市場上的爆款很多，但同時獲得銷量和專業(yè)人士高度評價的產(chǎn)品卻很少，問界M8就是其中之一。

今年4月上市的問界M8，5月銷量即破萬，后多個月份月銷突破2萬輛大關(guān)，至今累計交付已破13萬輛。對于一臺40萬級豪華SUV，問界M8立下了標(biāo)桿性的銷量成績。

與此同時，在多家權(quán)威媒體的年度評選中，問界M8收獲了“年度車”“最受歡迎家庭智慧旗艦SUV”“年度推薦智能豪華SUV”“年度卓越車型獎”等稱號，依靠扎實的產(chǎn)品力，贏得了專業(yè)人士和用戶的雙重認(rèn)可。

問界M8為什么能實現(xiàn)銷量、口碑雙豐收呢？今天我們來好好聊聊這款車。

問界M8銷量的含金量，不僅僅是超13萬交付量

在40萬級價位，在整個豪華SUV市場中，問界M8的銷量都非常優(yōu)秀。在10月份整體乘用車零售市場下滑的情況下，問界M8零售量依然高達近1.75萬輛，領(lǐng)跑同價位同品類車型。不過細看問界M8的銷量構(gòu)成，其含金量還不止于此。

和很多其它新能源車一樣，問界M8也同時有增程和純電兩套動力，一般情況下，同款車型不同動力版本的銷量差異會很大，問界M8則非常均衡。10月份問界M8純電和增程版本的銷量，分別是8075和9409輛，占比分別為46%和54%，接近持平，這在豪華新能源車型中非常少見。

這種均衡的銷量結(jié)構(gòu)，意味著無論純電還是增程版本，問界M8都有著突出的產(chǎn)品力，對于不同需求的消費者，都具備很強的吸引力，能夠滿足各種不同場景的出行需求。

問界M8為什么這么火？

提及問界M8，人們首先想到的普遍是其行業(yè)領(lǐng)先的輔助駕駛，這項功能的含金量無需多言，但是這款車能成為頂級爆款并在全國范圍受到歡迎，靠的遠不止輔助駕駛。

作為一臺豪華SUV，問界M8在造型方面避免了復(fù)雜冗余的設(shè)計，而是堅持極致、簡約、純凈的設(shè)計原則，整體線條簡潔流暢，又通過抬高車頭營造出肩部聳立的視覺效果，配合大型SUV的尺寸，實現(xiàn)了大氣、豪華的姿態(tài)和氣場。

和其它大型SUV相比，問界M8另一個非常難得的點，是提供了黑曜運動套裝，黑曜運動輪轂、紅色卡鉗、前后車標(biāo)、車窗飾條、外后視鏡底座等配置，使得問界M8在莊重大氣的基礎(chǔ)上，具備了突出的運動氣質(zhì)，這在豪華SUV車型中并不多見。

座艙內(nèi)部，問界M8搭載的HarmonyOS 4智能座艙也有口皆碑，中控臺一體寰宇屏，采用三聯(lián)屏布局，分別滿足主駕、副駕對駕駛、娛樂的需求。

后排則搭載了32英寸的巨幕投影，完美復(fù)刻影院觀影體驗，且具有護眼和防暈車技術(shù)，強調(diào)功能體驗的同時，全新隱藏式投影光機可以嵌入車頂，觀感簡潔精致，幕布還支持懸停，避免了侵占頭部空間和遮擋后排視野。這些通過科技來提升觀感和安全體驗的細節(jié)，也正是問界M8科技豪華的表現(xiàn)。

作為一臺大型SUV，問界M8在空間、舒適性上也下了很多功夫。

問界M8六座版二排右側(cè)配有零重力座椅，除了基本的坐姿和加熱、通風(fēng)、按摩等功能外，這套座椅還配備了行業(yè)首創(chuàng)的水平自適應(yīng)扶手，升級了隱藏式無級絲桿地軌，調(diào)節(jié)座椅時的絲滑度、靜謐性都更好。

超過3米1的軸距、接近5米2的車身，問界M8六座版在一、二、三排都實現(xiàn)了充裕的空間，而為了滿足不同消費者的需求，問界M8也同時推出五座版，后排空間更加寬裕；同時五座版全車座椅都能折疊，可以實現(xiàn)3138mm的超長貫通式大通鋪，也能將二排座椅進行對折，形成2070mm的車內(nèi)雙人床。

如果想簡單小憩，問界M8五座版前排座椅還能后仰放倒，比收折后排座椅更方便，依然能實現(xiàn)1950mm的大床狀態(tài)。

除此之外，寬裕的后備箱、車內(nèi)40余處儲物空間、讓問界M8除了豪華、智能的屬性外，也具備了非常強大的實用性，這點也是眾多家庭用戶愿意選擇問界M8的重要原因。

動力和續(xù)航方面，問界M8的純電版和增程版各有亮點。

問界M8增程版CLTC工況純電續(xù)航達到310公里，配合15分鐘即可完成20%-80%補能的快充，每周充電一次基本能夠完成日常通勤，長途出行也可以通過適當(dāng)充電來降低出行成本。

而在低電量狀態(tài)，問界M8增程版采用的新一代增程技術(shù)，有著44.8%的熱效率，虧電油耗做到了6.6L/100km，即便全程用油，油耗也遠低于同級別的豪華燃油SUV。

至于問界M8純電版，基于HUAWEI DriveONE智能電驅(qū)平臺，首發(fā)搭載了華為800V高壓七合一電驅(qū)系統(tǒng)，CLTC驅(qū)動效率達到了92.2%，長續(xù)航和四驅(qū)版的百公里能耗，分別低至13.6kWh和15kWh，長續(xù)航和四驅(qū)版的CLTC工況續(xù)航分別做到了705km和655km，30%-80%補能也只需要15分鐘。

以上提到的亮點，僅僅只是問界M8綜合產(chǎn)品力的一部分，這款車在擁有行業(yè)領(lǐng)先的輔助駕駛和智能座艙的前提下，設(shè)計、質(zhì)感、空間、舒適度、動力、續(xù)航、安全等方方面面，都有著非常優(yōu)秀的產(chǎn)品力。

歸根結(jié)底，問界M8在具備行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)實力的基礎(chǔ)上，深度研究、把控了不同消費群體的偏好和需求，并盡全力滿足客戶對一臺豪華新能源SUV的期待，才是問界M8成為同級銷量標(biāo)桿的根本原因。

問界M8的成功，與賽力斯的技術(shù)與生產(chǎn)體系密不可分

問界能夠連續(xù)推出問界M7（參數(shù)丨圖片）、問界M8、問界M9等多個系列爆款，離不開賽力斯在安全、豪華、動力增程、智能化生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)的積累。

在增程技術(shù)領(lǐng)域，賽力斯早在2016年就已經(jīng)開始布局增程技術(shù)的研發(fā)，2019年已經(jīng)實現(xiàn)增程器的量產(chǎn)，9年時間里經(jīng)歷了5次迭代升級，在“油電轉(zhuǎn)換率”和“NVH性能”這兩個重要指標(biāo)中，實現(xiàn)了持續(xù)的突破提升。

如今增程車型，依然是問界品牌核心的銷量支柱。全新一代賽力斯超級增程系統(tǒng)在靜謐無感、高集成、高效率方面實現(xiàn)了全方位升級，性能表現(xiàn)較前代產(chǎn)品都有了明顯提升。

問界每個爆款車型，都能在上市后迅速大量交付，靠的則是實現(xiàn)高度自動化、智能化的賽力斯超級工廠，除了生產(chǎn)效率能很好滿足旺盛的市場需求，在高強度生產(chǎn)過程中，也通過關(guān)鍵參數(shù)及尺寸的100%在線監(jiān)測，保證了每輛車在安全性、可靠性、舒適性上的高標(biāo)準(zhǔn)。

這里值得注意的是，作為爆款車型最多的新能源品牌之一，問界品牌之所以能在銷量上取得成功，除了扎實的技術(shù)積累和產(chǎn)品力之外，賽力斯也一直非常關(guān)注用戶的反饋和需求。

不論問界M7、問界M8還是問界M9，每款車型都能精準(zhǔn)地切中目標(biāo)消費者的痛點和甜點，不論是對空間、舒適，還是設(shè)計、安全方面的顧慮或需求，都能在一款款新車的定義、或一次次改款的升級中得到關(guān)注和回應(yīng)，這也是一家車企持續(xù)獲得成功的根本。

總結(jié)

市場上永遠不缺爆款，但是口碑、銷量雙豐收的車型，始終不多。

問界M8能實現(xiàn)這點，靠的不是單一領(lǐng)域或環(huán)節(jié)的突出表現(xiàn)，而是“智慧重塑豪華”理念下的系統(tǒng)性創(chuàng)新，通過引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)、對消費者需求的精準(zhǔn)把控，以及扎實的智能制造體系，共同構(gòu)筑了其難以復(fù)制的綜合競爭力。

對于問界M8這款車，小伙伴們覺得如何呢？