近年來，日本在軍國主義道路上動(dòng)作不斷，其中一項(xiàng)重要舉措便是將兩艘出云級艦艇，出云號與加賀號，從原本的直升機(jī)母艦改裝為具備真正作戰(zhàn)能力的航空母艦。

然而，這一看似強(qiáng)大的軍事轉(zhuǎn)型背后，卻隱藏著令人啼笑皆非的尷尬局面：航母雖已成型，卻因沒有適配的固定翼飛機(jī)而形同虛設(shè)。

問題的核心癥結(jié)在于日本向美國采購的F-35B戰(zhàn)斗機(jī)歸屬權(quán)爭議。日本海上自衛(wèi)隊(duì)雖為航母配備了相應(yīng)的適配系統(tǒng)，但實(shí)際采購的F-35B戰(zhàn)斗機(jī)卻歸屬航空自衛(wèi)隊(duì)（空自）所有。

空自堅(jiān)持認(rèn)為，這些戰(zhàn)機(jī)的主要任務(wù)是執(zhí)行日本本土上空的巡邏警戒，需與陸基F-35A戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，因此拒絕海自接觸戰(zhàn)機(jī)的機(jī)密信息或進(jìn)行艦上部署。

海自則主張，F(xiàn)-35B應(yīng)隨航母編隊(duì)遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)“走向深海”的戰(zhàn)略目標(biāo)。雙方在歸屬權(quán)、任務(wù)分工及維護(hù)權(quán)限上的僵持，直接導(dǎo)致航母至今無固定翼飛機(jī)可用。

這一場景與二戰(zhàn)時(shí)期日本陸軍與海軍的惡性競爭如出一轍。當(dāng)年，舊日本陸軍與海軍為爭奪資源與戰(zhàn)略主導(dǎo)權(quán)，長期互不協(xié)作。

例如，陸軍擁有獨(dú)立的船隊(duì)甚至航母，總噸位達(dá)210萬噸，而海軍艦艇總噸位為150萬噸。雙方曾因拒絕共享情報(bào)，導(dǎo)致在同一雷區(qū)重復(fù)觸雷，造成不必要的損失。這種“窩里斗”的傳統(tǒng)，即便在戰(zhàn)后自衛(wèi)隊(duì)體制下仍未改變。

如今，日本陸、海、空三支自衛(wèi)隊(duì)依然各自為戰(zhàn)，缺乏統(tǒng)一的作戰(zhàn)指揮體系。這不僅暴露了其軍事體系的結(jié)構(gòu)性缺陷，也引發(fā)外界對其協(xié)同作戰(zhàn)能力的質(zhì)疑。若未來發(fā)生沖突，三軍能否高效配合、形成合力，仍是未知數(shù)。

對中國而言，日本的內(nèi)部混亂無疑是一個(gè)值得關(guān)注的戰(zhàn)略窗口。其軍種間的深層矛盾與協(xié)作短板，在潛在沖突中可能成為可被利用的弱點(diǎn)。歷史教訓(xùn)警示，任何外部挑釁都需以堅(jiān)決反擊遏制其風(fēng)險(xiǎn)。

若日本再度挑戰(zhàn)中國核心利益，必須以雷霆手段徹底壓制其軍國主義復(fù)蘇的企圖，確保其無法重蹈歷史覆轍。