關注我吧！

Railway Talking

目前安徽省高鐵運營里程超2700公里，是長三角三省一市中高鐵里程最長的省份，并且350km/h的線路里程近2000公里，是全國時速350公里高鐵第一省。

就是這樣一個省份，目前仍有北沿江高鐵、寧淮高鐵、合武高鐵等多條高鐵在建。更讓人意外的是，從納入“十四五”鐵路規(guī)劃的高鐵項目來看，安徽省仍有8條高鐵待開工，這個數(shù)量在全國省區(qū)市中遙遙領先。

值得一提的是，這8條高鐵除了寧宣、寧滁蚌這2條高鐵在安徽省內(nèi)的線路較長外，其它6條在安徽境內(nèi)的里程都很短，但重要的是可以借此實現(xiàn)與鄰省高鐵實現(xiàn)互聯(lián)互通。下面就詳細為大家介紹這8條高鐵的情況。

阜陽至黃岡高鐵區(qū)位圖

一、這3條高鐵有望2026年開工

安徽這8條待開工高鐵中，其中阜陽至黃岡高鐵、合宿高鐵宿遷至泗縣段、南信合高鐵按項目最新進展來看，近期開工前景是比較好的。

其中阜陽至黃岡高鐵作為京港高鐵通道的西線工程，雖然啟動勘察設計多年，但直到今年才突然加速推進，一年的時間內(nèi)不僅順利完成了久攻不克的預可研審查，并且目前還通過了可研行業(yè)審查。

這條高鐵縱貫安徽、河南、湖北三省10余個縣區(qū)，正線長約318公里，設計速度350公里，其中安徽段只有約53公里，起自阜陽樞紐阜陽西站，經(jīng)阜陽市穎州區(qū)、阜南等地，線路在阜陽與京港高鐵通道主線匯合，建成后進一步提升阜陽的樞紐能力。

合宿高鐵宿遷至泗縣段是這兩年都計劃開工的線路，但由于是和江蘇的跨省高鐵，前期協(xié)調(diào)復雜目前仍在進一步完善項目可研報告，有望在今年年底或明年年初取得批復。

合新高鐵通道區(qū)位圖

這條線路全長也就59公里，其中安徽段更是只有14.27公里，接入泗縣東站，設計速度擬采用350km/h。建成后南北兩段將分別與合肥至泗縣段、濰宿高鐵銜接，形成合肥至青島的合青高鐵通道。

南信合高鐵原本也是計劃今年開工，但由于上半年可研審查推遲，因此開工時間預計也將是在2026年。

這條高鐵位于河南省南部及安徽省西部，新建線路全長398公里，安徽段只有11公里，接入金寨東站。雖然線路短，但近期通過配套建設金寨東聯(lián)絡線，金寨東至獨山連接線和六慶西南聯(lián)絡線，線路可與六安至安慶鐵路、合武高鐵等互聯(lián)互通，從而形成豫南地區(qū)快速對接長三角地區(qū)的便捷客運通道。

寧宣、揚馬城際鐵路

這2條高鐵或?qū)⒃?027年開工

揚馬城際鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段和寧宣高鐵都是屬于安徽與江蘇兩省的跨省高鐵，兩者十四五期間沒有開工都是受限于江蘇段，因為它們江蘇段境內(nèi)的線路都涉及與祿口機場第三航站樓、南京地鐵18號線交叉，需要統(tǒng)籌論證研究，耗時較長。項目何時開工，還得看祿口機場航站樓批復的情況。

寧宣高鐵安徽段的可研鑒修稿其實前兩年就通過了國鐵集團審查，多項可研專題報告已獲備案或批復，目前仍在正在進行線路優(yōu)化調(diào)整（比如需要核減宣州區(qū)鐵路客站用地）。而江蘇段今年還啟動了正線接入祿口機場方案必要性專項論證技術支持研究。

而鎮(zhèn)江至馬鞍山段高鐵，其實安徽段的可研報告早就批復了，沒有開工的原因和寧宣高鐵差不多。項目正線長約120.3公里，但安徽段只有22.47公里，設計速度目標值250公里/小時，新建博望北站。

寧杭二通道區(qū)位圖

這3條高鐵期待“十五五”突破

剩下的杭臨績高鐵、寧杭二通道、寧滁蚌高鐵這3條線路雖然也都納入了我國十四五鐵路，但它們其實在此期間的進展并不大，大部分都停留在預可研階段，很大原因是它們都是既有高鐵的平行線，比如杭臨績高鐵與杭黃高鐵平行、寧杭二通道與寧杭高鐵平行、寧滁蚌高鐵與京滬高鐵平行等。

這3條線路目前從公開信息來看，杭臨績高鐵、寧滁蚌高鐵基本少有提及。寧杭二通道倒是今年傳出了積極信號，那就是浙江省表示目前寧杭二通道運量已超80%，浙江省和國鐵集團都表示將在“十五五”重點推進。所以希望這3條高鐵能在未來五年有所突破吧。

分享讓更多人看看