這兩天，我的朋友圈被五月天演唱會(huì)刷屏了（平等地嫉妒每一個(gè)搶到票的人）。

而這場(chǎng)演唱會(huì)，在小紅書上被眾多wmls吐槽為“最趕的一場(chǎng)演唱會(huì)”。

演唱會(huì)下午6點(diǎn)開場(chǎng)，中午12點(diǎn)就要從廣州市區(qū)出發(fā)；散場(chǎng)之后所有人都顧不上喊“安可”，眼里只有對(duì)搶擺渡車的渴望……

南沙以一種出乎所有人意料的方式，火了。

去南沙看一場(chǎng)演唱會(huì)

怎么比跑馬拉松還累？

如今在小紅書上隨便一搜，提到五月天南沙演唱會(huì)，必吐槽南沙交通。

由于演唱會(huì)的場(chǎng)館與最近的地鐵站18號(hào)線萬頃沙站相距18公里，出了地鐵需要打車或乘坐接駁車，而這段路就成為了堵車重災(zāi)區(qū)。

據(jù)說演唱會(huì)第一天，不少人就因?yàn)槎萝?，開場(chǎng)半小時(shí)都沒進(jìn)場(chǎng)館。就連官方安排的接駁擺渡車，也堵在路上。

不少人為了不錯(cuò)過開場(chǎng)，硬是開發(fā)出了不同的接駁方式。

有人在車尾箱拉了一輛電雞，下了高速換電雞開。

有人蹭上了建筑工人的三蹦子。

甚至走投無路的時(shí)候，垃圾車又何嘗不是一種交通工具……

還有更多人選擇中途下車，活生生把看演唱會(huì)肝成了跑馬拉松。

除了堵車，演唱會(huì)第一天的停車問題也是吐槽重災(zāi)區(qū)。

不少人反映停車位不足，幾個(gè)停車場(chǎng)周邊都很堵，而且由于短時(shí)間內(nèi)涌入人流過多，停車?yán)U費(fèi)系統(tǒng)信號(hào)崩潰，離場(chǎng)的時(shí)候很多人無法掃碼繳費(fèi)，又導(dǎo)致了嚴(yán)重堵車。

另外，接駁大巴也存在運(yùn)力不足問題，演唱會(huì)第一天結(jié)束后，不少人吐槽大巴路線規(guī)劃混亂、車輛不足，導(dǎo)致很多人上錯(cuò)車或等不到車，被迫在場(chǎng)館外面滯留。

一共3小時(shí)的演唱會(huì)，起碼要花6小時(shí)在路上，難怪有人說：

遠(yuǎn)赴南沙看一場(chǎng)演唱會(huì)，也算是為五月天拼過命了。

南沙真的盡力了嗎？

第一次舉辦超大型演唱會(huì)的南沙，在交通問題上，確實(shí)存在短板。

但將問題完全歸咎于準(zhǔn)備不足，或許有失公允。大型活動(dòng)的交通調(diào)度本就是世界性難題，即便在交通網(wǎng)絡(luò)成熟的市中心，也難逃“瞬時(shí)擁堵”的困境。

幾乎每一個(gè)演唱會(huì)，都會(huì)伴隨著“堵車”“堵人”的吐槽，像是上周末在佛山舉辦的張杰演唱會(huì)、在深圳舉辦的周深演唱會(huì)，都出現(xiàn)了各種交通問題。

而這場(chǎng)演唱會(huì)作為南沙的一場(chǎng)交通大考，我們承認(rèn)，南沙交出的第一份答卷并不完美，但它卻以最快的速度，在逐項(xiàng)修復(fù)bug。

在第一晚出現(xiàn)大規(guī)模擁堵之后，南沙迅速?gòu)?fù)盤、調(diào)整策略，進(jìn)一步優(yōu)化交通組織，不僅增加了投放巴士，而且設(shè)置接駁大巴停車區(qū)、增加周邊停車位、加強(qiáng)周邊交通執(zhí)法等等。

不少第二天看完演唱會(huì)的觀眾都說，第二天南沙的交通情況有了明顯改進(jìn)。

針對(duì)不少人吐槽的信號(hào)差問題，南沙也優(yōu)化了通信應(yīng)急車輛布局，不少人說第二天場(chǎng)館周邊多了很多輛移動(dòng)信號(hào)車，手機(jī)信號(hào)明顯提升。

盡管經(jīng)歷了交通的考驗(yàn)，但南沙大灣區(qū)文化體育中心憑借其出色的硬件設(shè)施與現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，也收獲了眾多樂迷的好評(píng)。

內(nèi)場(chǎng)的座位指引非常清晰，場(chǎng)館內(nèi)設(shè)置了便利店、移動(dòng)餐車和儲(chǔ)物柜，而且男女廁所配比也很友好，甚至有網(wǎng)友感慨：第一次遇到不用排隊(duì)而且很干凈的演唱會(huì)洗手間。

更令歌迷感動(dòng)的，是南沙的用心?？紤]到場(chǎng)館周邊比較偏僻，官方特地設(shè)置了一條美食街，而且引入的都是正規(guī)美食商家，確保每一個(gè)歌迷不會(huì)餓著肚子看演唱會(huì)。

還有不少網(wǎng)友說，在視覺和聲音效果的表現(xiàn)上，大灣區(qū)文化體育中心甚至比鳥巢還棒！

有意思的是，我在刷小紅書的時(shí)候，看到最多的一條問題就是：

廣深那么多大型場(chǎng)館，為什么五月天非要來南沙？

答案藏在城市發(fā)展的藍(lán)圖里。作為粵港澳大灣區(qū)的地理幾何中心，南沙正承擔(dān)著打造面向世界重大戰(zhàn)略平臺(tái)的使命，根據(jù)規(guī)劃，未來這里將承接更多國(guó)際級(jí)演出、體育賽事和會(huì)展活動(dòng)。

此次五月天演唱會(huì)的舉辦地大灣區(qū)文化體育中心，正是按照國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的場(chǎng)館，未來，這里也將成為大灣區(qū)的文化地標(biāo)。

加上南沙獨(dú)特的地理位置，在南沙舉辦大型賽事，能同時(shí)覆蓋廣州、深圳兩座城市，實(shí)現(xiàn)“為一場(chǎng)演出來到一座城”的效應(yīng)。

不可否認(rèn)，南沙目前的交通等基礎(chǔ)設(shè)施仍在持續(xù)完善中，而大型活動(dòng)不僅是對(duì)城市承載能力的一次壓力測(cè)試，也是優(yōu)化基建體系的最佳試金石。

從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角看，南沙的交通短板正在加速補(bǔ)齊。

根據(jù)規(guī)劃，未來三年南沙將重點(diǎn)推進(jìn)獅子洋通道、廣澳高速擴(kuò)建等重大項(xiàng)目，加快建設(shè)南沙樞紐站，推動(dòng)廣深港高鐵南沙北站加密班次，構(gòu)建大灣區(qū)“半小時(shí)交通圈”，南沙的交通網(wǎng)絡(luò)將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

樂迷的吐槽，本質(zhì)上也是對(duì)南沙發(fā)展的期待。就像有網(wǎng)友在評(píng)論中所說：“我吐槽擁堵，但我也期待南沙變好，因?yàn)檫@里未來會(huì)是我們常來的地方?！?/p>

對(duì)于南沙來說，五月天演唱會(huì)，只不過是一場(chǎng)入門考。讓南沙提前暴露了在大型活動(dòng)保障中的薄弱環(huán)節(jié)。

相較于回避問題，更可貴的是正視問題的勇氣和快速整改的行動(dòng)力。從第一天的擁堵到第二天的順暢，南沙用實(shí)際行動(dòng)證明，它有能力在試錯(cuò)中進(jìn)步，在挑戰(zhàn)中成長(zhǎng)。

就像五月天演唱會(huì)說的：我們要一起唱到80歲。

我們也希望，在阿信80歲生日?qǐng)?，我們?cè)僖淮蜗嗑?，在更好的南沙?/p>

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