12月8日，基哥去參加了2025地平線技術(shù)生態(tài)大會(huì)。

地平線創(chuàng)始人余凱，來(lái)了個(gè)猛料。兩周時(shí)間內(nèi)，地平線的智駕輔助方案HSD，激活數(shù)量達(dá)到 12000 輛，首批車(chē)型是深藍(lán) L06（HSD300）和星途 ET5（HSD600）兩款。

余凱在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)透露，基于單顆征程6M芯片的低成本方案將把這一技術(shù)推向更廣闊的10萬(wàn)元級(jí)車(chē)型。

城區(qū)輔助駕駛（NOA）正式殺入10萬(wàn)元級(jí)國(guó)民車(chē)市場(chǎng)。

黎曼架構(gòu)

地平線此次發(fā)布的第四代BPU架構(gòu)“黎曼”（Riemann），通過(guò)張量到向量的全浮點(diǎn)計(jì)算優(yōu)化，將關(guān)鍵算子性能提升10倍、能效提升5倍，并支持大語(yǔ)言模型的高效部署。

余凱直言：“高維世界的真相其實(shí)是簡(jiǎn)單的低維結(jié)構(gòu)?！?/p>

搭載黎曼架構(gòu)的征程7芯片將采用3-4nm工藝，算力達(dá)500-700TOPS，直接對(duì)標(biāo)特斯拉下一代AI5芯片，并計(jì)劃與特斯拉同步量產(chǎn)。

余凱表示，采用黎曼架構(gòu)后，BPU性能十年內(nèi)提升1000倍，Transformer性能提升150倍。

“黎曼”架構(gòu)將率先搭載于計(jì)劃在2026年量產(chǎn)的征程7系列芯片上。余凱透露，征程7系列將與特斯拉的下一代AI5芯片同步推出，標(biāo)志著中國(guó)智駕芯片的重要趕超。

地平線

開(kāi)放哲學(xué)

大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，大眾CTO Thomas Ulbrich、比亞迪楊冬生、奇瑞蘇峻等行業(yè)巨頭齊聚。

地平線生態(tài)是真有號(hào)召力。

這種“不做聚光燈下的明星，只做車(chē)企身后的隱形冠軍”的定位。

余凱曾公開(kāi)表示：“智能駕駛行業(yè)終局將是20%車(chē)企自研、80%選擇第三方合作。”

而地平線已與博世、電裝等Tier1合作，推動(dòng)單征程6M方案在10萬(wàn)元級(jí)車(chē)型落地。

余凱最后提出，3-5年與行業(yè)伙伴一起實(shí)現(xiàn)城區(qū)輔助駕駛千萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)。

地平線推出了HSD Together開(kāi)放算法服務(wù)模式，旨在通過(guò)基礎(chǔ)模型授權(quán)、算法適配工程和數(shù)據(jù)服務(wù)等，幫助合作伙伴將人力、算力成本和時(shí)間效率均優(yōu)化約90%。

物理AI時(shí)代的OpenAI

地平線的野心遠(yuǎn)不止于汽車(chē)。其子公司“地瓜機(jī)器人”。

除汽車(chē)外，地平線還是中國(guó)最大的消費(fèi)類(lèi)機(jī)器人平臺(tái)。已服務(wù)掃地機(jī)、割草機(jī)、無(wú)人機(jī)等超100款產(chǎn)品，并開(kāi)源機(jī)器人基座模型HoloMotion與HoloBrain，吸引斯坦福、谷歌等機(jī)構(gòu)采用。

他把AI計(jì)算比作“硅基世界的宏達(dá)交響樂(lè)”，BPU計(jì)算是一流的交響樂(lè)團(tuán)、編譯器是杰出的指揮、算法是優(yōu)秀的作曲。

余凱一直有這樣一個(gè)觀點(diǎn)，“做不好自動(dòng)駕駛，也無(wú)法成為機(jī)器人時(shí)代的優(yōu)秀玩家，智能駕駛大模型是物理AI基座模型的開(kāi)端。”

這個(gè)英偉達(dá)在機(jī)器人領(lǐng)域的探索類(lèi)似，但地平線的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于：通過(guò)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景積累的實(shí)時(shí)決策數(shù)據(jù)，反向賦能機(jī)器人應(yīng)對(duì)復(fù)雜物理世界。

“如果連自動(dòng)駕駛都做不到，非結(jié)構(gòu)化的機(jī)器人更難落地?！?/p>

小結(jié)

地平線都已經(jīng)成立十周年了。

這十年是中國(guó)自動(dòng)駕駛大發(fā)展的十年，曾經(jīng)國(guó)內(nèi)有上百家自動(dòng)駕駛企業(yè)，大部分支撐1-2年就成為歷史的一部分，最后剩下來(lái)具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，也就是地平線，華為，Momenta，大疆卓馭、元戎啟行。

而地平線又走了一條最難的路，從造芯做起，如今也搭配軟件，形成HSD整體解決方案，接下來(lái)的考驗(yàn)還很多，但依然大有可為。

地平線的戰(zhàn)略路徑，以HSD的成功量產(chǎn)證明技術(shù)實(shí)力，以開(kāi)放的模式吸引生態(tài)伙伴，最終用極致的成本優(yōu)化將頂尖智駕技術(shù)帶入大眾生活。

這標(biāo)志著高階智能駕駛正從“技術(shù)標(biāo)桿”走向“規(guī)模普惠”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

人人都是中國(guó)智駕合伙人。