文源：源Auto

作者：潘卓倫

看到標(biāo)題，相信不少人第一時間聯(lián)想到的是極氪。

確實，近期極氪9X的火熱行情，有中東市場不小的一份功勞。因為外形霸氣、配置拉滿，這款被戲稱為“杭州灣庫里南”的極氪旗艦SUV備受沙特、阿聯(lián)酋等中東市場關(guān)注，有平行出口車商為了盡快向當(dāng)?shù)叵M者交車，不惜加價數(shù)萬元人民幣在國內(nèi)求購現(xiàn)車或即將提車的訂單。

不過，極氪9X的火，更多是海內(nèi)外雙開花，要論把中東市場當(dāng)成頭號目標(biāo)的，當(dāng)屬另一家極字輩車企——極石汽車。

作為石頭科技創(chuàng)始人兼董事長昌敬創(chuàng)辦的一家車企，極石確實小眾。12月2日，極石官宣第20000輛整車下線，換句話說，從2023年8月品牌首款車型上市開始到目前近30個月的時間，極石才生產(chǎn)了2萬輛新車，自然很難在馬路上碰見野生的極石。

但別看極石小眾，今年這家標(biāo)準(zhǔn)的新勢力車企已經(jīng)連續(xù)9個月創(chuàng)銷量新高。

據(jù)車企官方數(shù)據(jù)，極石從今年3月月交付首次突破1000輛開始市場表現(xiàn)一直穩(wěn)步提升，每個月環(huán)比增幅雖然有限，但始終在增長，到11月已經(jīng)達(dá)到1452輛的水平。掐指一算，極石截至12月2日下線的2萬輛整車，有一半是今年賣出去的。

考慮到極石目前只有一款指導(dǎo)價29.99萬元起的極石01在售，這樣的成績十分有分量。作為參考，同屬增程式中大型SUV且價位相近的阿維塔11、廣汽昊鉑HL等競品，在極石01持續(xù)破千的月銷成績面前也相形見絀。甚至重回新勢力車企C位的小鵬，在30萬元級別SUV的細(xì)分賽道里，也比不過極石。

是因為極石賠本賺吆喝嗎？恰恰相反，據(jù)日前源Auto從廣州番禺的極石展廳了解到的情況，極石01的終端優(yōu)惠并不比友商更有吸引力，尤其是在售的極石01還是2023款車型，在輔助駕駛、舒適性配置等方面都明顯落后于當(dāng)下主流競品。

“我們的車在國內(nèi)越‘荒’的地方賣得越好，很多都是有錢有閑而且愿意嘗試新鮮事物的客戶再買。另外，還有不少客戶買我們的車出口到中東，我們都會配合好。”在閑聊中，銷售一語道破極石的銷量玄機。

據(jù)悉，因為外形方正硬朗，同時新車以越野性能作為主打賣點，極石01特別受到中東消費者青睞。與此同時，極石01約30萬元的定價在國內(nèi)不算便宜，但到了中東市場，即使再貴50%也依然有性價比。

以豐田陸上巡洋艦以及路虎衛(wèi)士兩款中東市場“常青款”為例，兩車在當(dāng)?shù)氐氖蹆r折合人民幣動輒超50萬元，高配車型可以賣到65萬-80萬元。在此背景下，外形、配置有過之無不及，同時還代表中國新能源車風(fēng)潮的極石01受中東消費者追捧可謂順理成章。

數(shù)據(jù)顯示，今年10月，極石1402輛的零售銷量中，只有29輛顯示歸屬于國內(nèi)城市，9月1326輛零售銷量中則顯示有106輛被記在國內(nèi)城市銷量之中。如此奇特的銷量數(shù)據(jù)一直可以追溯到今年5月，且僅限于極石。

有理由相信，海外市場已經(jīng)成為極石最主要的銷量構(gòu)成。實際上，這也能從極石的市場動作看出端倪。

今年10月，極石選擇在阿布扎比完成新車極石ADAMAS的全球首秀并在當(dāng)?shù)厣鲜小７从^國內(nèi)，極石ADAMAS在11月下旬的廣州車展上亮相，并預(yù)計在12月中旬上市。值得一提的是，在極石ADAMAS基礎(chǔ)上，極石還推出了一款專為中東皇室定制的Royal Edition版本，充分體現(xiàn)對中東市場的重視。

對于極石來說，開拓出中東市場作為銷量基本盤可能是意外收獲，也可能是迫不得已的無奈之舉，但無論如何，這可能成為這家新勢力車企站穩(wěn)陣腳的路徑。

這一招，值得友商們學(xué)習(xí)。

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