在20萬級(jí)新能源越野市場里，這款車型憑借硬核結(jié)構(gòu)、安全表現(xiàn)與全場景適配力，逐漸被視為同級(jí)“天花板級(jí)”存在。相比傳統(tǒng)越野側(cè)重機(jī)械結(jié)構(gòu)堆料，它在可靠性、動(dòng)力效率和舒適體驗(yàn)之間找到了更均衡的解法，既能滿足城市通勤，也能輕松應(yīng)對(duì)周末戶外需求。下面從產(chǎn)品硬實(shí)力、動(dòng)力與續(xù)航表現(xiàn)、舒適體驗(yàn)三方面展開。

越野基因與通過能力，硬指標(biāo)拉滿

其核心優(yōu)勢來自無大梁超高強(qiáng)度車身，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到45000Nm/deg，并采用七環(huán)網(wǎng)籠式結(jié)構(gòu)，整體抗扭能力和抗變形能力領(lǐng)先同級(jí)，確保越野環(huán)境下的車身完整性，為安全性打下扎實(shí)基礎(chǔ)。原廠即配備300kg承重車頂平臺(tái)、1.6T拖掛資質(zhì)以及6kW外放電功能，不必額外改裝即可直接承擔(dān)露營、房車拖拽等戶外任務(wù)，實(shí)用性相當(dāng)在線。

在駕駛場景覆蓋上，ET全地形系統(tǒng)提供16種駕駛模式，包括雪地、巖石等高難度地形，540°透明底盤可實(shí)時(shí)呈現(xiàn)車底路況，讓通過安全性更有保障。此外，中央無級(jí)差速鎖與后橋差速鎖進(jìn)一步提升脫困能力。官方數(shù)據(jù)顯示，其最大爬坡度可達(dá)63°，涉水深度620mm，面對(duì)山林溪谷這類復(fù)雜路線也能“扛得住”。

動(dòng)力效率與用車體驗(yàn)兼顧，舒適配置越級(jí)

動(dòng)力系統(tǒng)采用全系1.5T增程器+電機(jī)組合，其中四驅(qū)雙電機(jī)版本綜合功率達(dá)到316kW，零百加速僅需5.9秒，屬于典型“看著硬派、實(shí)際很快”的類型。續(xù)航表現(xiàn)同樣強(qiáng)勢：兩驅(qū)版CLTC純電續(xù)航190km，四驅(qū)版174km，滿油滿電綜合續(xù)航超過1000km，北京到西安一趟無需補(bǔ)能。饋電油耗保持在四驅(qū)版6.68L/100km，加92號(hào)汽油即可，補(bǔ)能成本相對(duì)友好。此外，30%–80%快充時(shí)間僅15分鐘，長途補(bǔ)能效率更高。

在舒適層面，這款車的配置幾乎是“越野SUV里的豪華取向”。5010×1985×1960mm車身與2880mm軸距帶來良好的空間利用率，61%橫向得房率讓車內(nèi)乘坐不顯局促。前排航空級(jí)座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱和三檔按摩，后排靠背兩檔可調(diào)，地板純平保證長途舒適性。高配車型還加入空氣懸架+CDC魔毯系統(tǒng)，70mm可調(diào)行程配合攝像頭掃描路面后毫秒級(jí)調(diào)節(jié)阻尼，細(xì)碎顛簸過濾得相當(dāng)徹底。全車六塊雙層隔音玻璃讓增程器啟動(dòng)噪音保持輕微，高速風(fēng)噪也控制得不錯(cuò)。

這款20萬級(jí)新能源越野車型并不是簡單堆料，而是把車身強(qiáng)度、動(dòng)力效率、戶外拓展性和舒適體驗(yàn)融合到一個(gè)更均衡的方案中。對(duì)于既想享受越野樂趣、又希望兼顧日常通勤與長途旅行的用戶，它的綜合實(shí)力確實(shí)有資格被稱為同級(jí)標(biāo)桿。