隨著皮卡政策在全國范圍內持續(xù)向好推進，以及新能源技術在商用車領域的深度滲透，國產皮卡市場正迎來“乘用化、高端化、新能源混動化”的全面轉型。近日，火星9 PHEV插電式混合動力皮卡在最新一期工信部申報信息當中出現(xiàn)，這意味著采用該款動力的全新車型距離咱們越來越近。根據(jù)曝光信息來看，火星9 PHEV申報油耗僅為1.4L/100km，搭載2.0T汽油動力+電機組成的插混動力系統(tǒng)。

根據(jù)曝光申報圖來看，新車外觀與目前在售火星9 48V柴油輕混或火星9 汽油動力版本并沒有顯著差異，外觀仍然堅持了現(xiàn)款氣勢滿滿的設計。

整車長5617mm、寬2000-2090mm（無輪眉/有輪眉）、高1925-1970mm（無行李架/有行李架），軸距達3355mm，這一參數(shù)也與火星9普通版軸距一致。尺寸方面，貨箱欄板內尺寸為1580×1650×500mm，容積約1.32m3，貨箱高度方面相比普版少30mm，貨箱具備340kg額定載質量，準拖掛車總質量達3315kg。而貨箱高度的壓縮，可能與插混系統(tǒng)電池裝載在貨箱下方大梁位置，壓縮了貨箱高度有關，但這也只是目前我的個人推測。

在申報信息當中，火星9 PHEV最引人矚目的，莫過于其顛覆性的動力與油耗表現(xiàn)。根據(jù)工信部公示數(shù)據(jù)，新車搭載“2.0L汽油發(fā)動機+驅動電機”的插混系統(tǒng)，核心參數(shù)相較火星9傳統(tǒng)輕混版實現(xiàn)全面躍升。發(fā)動機采用哈爾濱東安智悅發(fā)動機有限公司的DAN20TDE型號，排量1999ml，最大凈功率140kW。

驅動電機采用博格華納品牌電機，型號為TZ220XY104，電機額定額定功率74kW，峰值功率為156kW，不過從曝光信息來看，發(fā)動機與電機扭矩數(shù)據(jù)均未公布。

電池方面，采用合肥國軒高科動力能源有限公司提供的三元鋰電池，具體容量并未公布。不過我們可以通過車重去推測電池具體容量，插混車型申報整備質量為2500kg，目前在售火星9標軸汽油動力車型整備質量為2150kg，前后兩者重量相差350公斤，在不考慮電機重量情況下，電池最大容量不會超過50度電。

公示信息當中，油耗顯示僅為1.4L/100km，對比火星9柴油輕混版6.8L/100km的綜合油耗，插混動力對于降低油耗非常顯著。同時，汽油動力滿足GB18352.6-2016國Ⅵ排放標準，汽油動力在驗車環(huán)節(jié)也容易通過年檢。

根據(jù)申報信息來看，福田火星9 PHEV提供20余項選裝配置，外觀方面可選天窗、寬體輪眉、行李架、不同造型前格柵等；功能方面可選裝車載ETC裝置、前后橋電控差速鎖、220V外放電接口；輪胎提供265/70R18與全地形LT285/70R17兩種規(guī)格，后者充分考慮到車型日后越野能力。

同時，火星9 PHEV在此次申報當中還申報了兩款基于該動力的底盤車型，對于自帶“電力”的插混皮卡底盤，在房車改裝中很有潛力，該底盤未來將滿足更多房車企業(yè)需求。

此前推出的火星9柴油輕混版已憑借極強的外觀氣勢、“2.0T+48V輕混+采埃孚8AT”動力組合、L2級智能駕駛輔助及乘用化座艙，在15-18萬元皮卡市場站穩(wěn)腳跟。此次火星9 PHEV的到來，成為福田火星皮卡家族首款插混量產車型，是福田在“綠色商用”戰(zhàn)略下的關鍵落子。同時，輕混火星與插混火星兩套動力系統(tǒng)也為消費者提供更為豐富的選擇，進一步完善了福田皮卡產品矩陣，競爭力大大增強，期待新車在未來的市場表現(xiàn)。