近期，青島街頭涌現(xiàn)的大批無人配送車成為城市新風(fēng)景。這些無需司機(jī)、外形小巧的智能設(shè)備，正以 “全球最多” 的規(guī)模重塑城市配送格局，但占道停靠、搶道停滯等亂象頻發(fā)，也對(duì)城市治理提出了新考驗(yàn)。

據(jù)12月2日，第一風(fēng)口報(bào)道顯示，自2025年5月起，國內(nèi)無人駕駛頭部企業(yè)新石器陸續(xù)在青島投放超1200輛無人配送車。這一數(shù)量不僅超過美國自動(dòng)駕駛巨頭Waymo在其大本營舊金山灣區(qū)運(yùn)營的車隊(duì)，也大幅領(lǐng)先國內(nèi)領(lǐng)先城市深圳的798臺(tái)上路總量（截至9月），使青島一躍成為全球無人配送車上路規(guī)模最大的城市之一。

而青島無人配送車的快速普及，得益于政策層面的先行支持。2024年3月，青島推出《青島市低速無人駕駛車輛道路測試與商業(yè)示范管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，明確賦予低速無人駕駛車輛合法路權(quán)，為新業(yè)態(tài)發(fā)展鋪平了道路。

然而，技術(shù)創(chuàng)新與城市秩序的磨合過程中，各類問題逐漸顯現(xiàn)，小編調(diào)查搜索發(fā)現(xiàn)，無人配送車的運(yùn)行亂象主要集中在這幾個(gè)方面：

其一，交通亂象頻發(fā)：4月17日，青島西海岸新區(qū)開城路一輛圓通無人快遞車無故停滯在機(jī)動(dòng)車道中央，導(dǎo)致后方車輛緩行；11月29日在青島西海岸新區(qū)大珠山南路，有網(wǎng)友拍攝視頻兩輛無人配送車不知什么原因停在道路中央，交警正在疏導(dǎo)交通。

其二，突發(fā)狀況處置失當(dāng)：6月26日，城陽區(qū)一輛無人送貨車行駛中突然急剎，險(xiǎn)些引發(fā)追尾；7月下旬，繡城路一輛無人車因避讓路邊卸貨貨車，在機(jī)動(dòng)車道停滯5分鐘，導(dǎo)致后方車輛逆行繞路。12月5日無人送貨車闖入青島流亭大集，無人送貨車停滯在大集中無法出去，造成交通擁堵。

而無人配送車與市民的沖突事件時(shí)有發(fā)生，9月29日，西海岸新區(qū)一位農(nóng)民在路邊曬糧時(shí)，遭遇無人快遞車闖入，車輛因與老人僵持不下。

這些 “成長煩惱” 折射出城市治理面對(duì)新業(yè)態(tài)的滯后性，無人配送車作為智慧城市建設(shè)的重要組成部分，其發(fā)展需兼顧創(chuàng)新活力與公共利益。當(dāng)前既要推動(dòng)企業(yè)強(qiáng)化自律，通過技術(shù)升級(jí)完善車輛避障、應(yīng)急處置等功能，也需要城市管理者進(jìn)一步細(xì)化管理規(guī)范，在路權(quán)劃分、運(yùn)行監(jiān)管、責(zé)任認(rèn)定等方面建立更完善的機(jī)制。

如何在鼓勵(lì)科技創(chuàng)新與保障公共秩序之間找到平衡點(diǎn)，讓智能設(shè)備真正服務(wù)于人，成為青島乃至全國城市治理的重要課題。未來，企業(yè)、監(jiān)管部門與市民的協(xié)同發(fā)力，將是推動(dòng)無人配送行業(yè)規(guī)范發(fā)展、實(shí)現(xiàn)科技與城市和諧共生的關(guān)鍵。

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