按照機構(gòu)的數(shù)據(jù)，整個2025年，國內(nèi)新能源汽車的滲透率，都超過了50%。

也就是說每賣出2臺車中，就必有一臺是新能源汽車。

而從總銷量來看，2025年1-10月，中國新能源汽車銷量為1294.3萬輛，同比增長約33%，在當(dāng)前的形勢之下，明顯增長還是相當(dāng)厲害的。

不過，雖然看起來滲透率也高了，銷量也增長了，但是中國新能源汽車，也陷入了一個非常大的困境，那就是：誰都想活著，但誰都活不好。

為什么這么說，這是因為整個行業(yè)的利潤率都在下滑，之前賺錢的車企中，大部分的車企，利潤都下降了，利潤率自然也下降了。

至于沒賺錢的車企，也有非常多，并且說不定未來很長一段時間，都依然賺不到錢。

且隨著接下來整個汽車市場銷量見頂，競爭可能會更激烈，到時候大家還要打價格戰(zhàn)，而在價格戰(zhàn)之下，大家的利潤還會下滑，到時候活的就更難了。

為什么會這樣，我覺得關(guān)鍵原因還是品牌太多了，目前國內(nèi)的新能源汽車品牌，不說幾百家，幾十家還是有的吧。

品牌這么多，導(dǎo)致大家的銷量都不是太高，特別是一些新勢力，月銷能達(dá)到5萬的，都沒有幾家，于是大家紛紛你打我，我打你，仗打的似乎是很爽，但問題是打來打去，誰都沒賺到錢。

上一個數(shù)據(jù)，這是2025前三季度，14大上市車企的業(yè)績情況，可以看到總營收高達(dá)2.07萬億元，增長很猛，但是利潤只有364億元，整體凈利潤率只有1.76%，創(chuàng)下新低。

這14家車企中，一半在虧錢，一半盈利，就算賺錢的，賺的錢也不多，很多營收增長，但增利潤下滑，增收不增利。

且這個情況，預(yù)計到明年會更嚴(yán)重，所以我才說，看起來誰都還活著，但活的都不好，因為沒賺到錢，日子還越來越難過。

那么怎么來改變這種現(xiàn)狀呢，我覺得最終還是要倒掉一批車企，讓大家不再這么內(nèi)卷才行。

同時車企一定要有自己的拿手的核心科技，而不是做出來的車和友商也差不多，那么就只能打價格戰(zhàn)，誰便宜買誰的，那就誰都賺不到錢。

比如問界M9,有著自己的獨特魅力，賣的貴，但賣的多，因此賽力斯的利潤率也高，它就是大家能活的不錯的樣本。

還有小米，賣的多，毛利率也不錯，也是大家學(xué)習(xí)的榜樣，如果大家沒什么核心技術(shù)，只能打價格戰(zhàn)的話，肯定活的不如意。