達(dá)喀爾拉力賽，號(hào)稱“勇敢者的游戲”，亦被譽(yù)為“世界上最艱苦的拉力賽”。無(wú)邊無(wú)際的沙漠、崎嶇陡峭的巖石，都是達(dá)喀爾拉力賽程中常見(jiàn)的風(fēng)景，天氣的變幻莫測(cè)也讓賽事更添挑戰(zhàn)。為了取得最好的成績(jī)，世界各大車企紛紛派出旗下最強(qiáng)“悍將”參賽。

近日，路虎衛(wèi)士（參數(shù)丨圖片）拉力車隊(duì)正式發(fā)布全新衛(wèi)士Dakar D7X-R，作為車隊(duì)征戰(zhàn)2026年達(dá)喀爾拉力賽及世界越野拉力錦標(biāo)賽（W2RC）的官方參賽車型，并將于1月在達(dá)喀爾拉力賽上完成賽事首秀。

在越野愛(ài)好者的心中，達(dá)喀爾拉力賽始終是那座閃耀著危險(xiǎn)與榮耀的圣杯。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的等待，路虎衛(wèi)士終于以全新Dakar D7X-R賽車重返這片沙場(chǎng)。路虎衛(wèi)士作為“方盒子”的鼻祖，以及硬派越野山頂上的明星，第一次和公認(rèn)最艱苦的汽車?yán)愑帜懿脸鲈鯓拥幕鸹?，?shí)在是讓人萬(wàn)分期待。

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傳奇回歸，路虎衛(wèi)士信心十足

每年達(dá)喀爾拉力賽期間，都有人會(huì)問(wèn)：為什么要舉辦和參與如此艱苦甚至危險(xiǎn)的比賽呢？這種賽事，既能推動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展，也能檢驗(yàn)汽車設(shè)計(jì)制造水平和賽車手的駕駛水平，更是汽車文化的綜合體現(xiàn)。

而路虎，更是從創(chuàng)立之初就一直在賽場(chǎng)上不斷挑戰(zhàn)自我。在過(guò)去的70多年里，路虎的全球探索之旅從未停歇。從80年代首次榮獲駱駝杯冠軍開(kāi)始，路虎便逐漸在各類賽事中稱霸，穩(wěn)坐越野界的王者寶座。

可以說(shuō)，有越野賽事的地方就有路虎。這一次，所有人都將目光聚集在路虎衛(wèi)士身上，因?yàn)樗磳⒃谶@里續(xù)寫自己的傳奇故事。雖然這是路虎衛(wèi)士第一次以廠商身份參加達(dá)喀爾拉力賽，但早在上世紀(jì)，衛(wèi)士就曾在風(fēng)靡一時(shí)的駱駝杯越野賽中取得過(guò)輝煌的戰(zhàn)績(jī)。

在明年1月的達(dá)喀爾拉力賽中，基于路虎衛(wèi)士OCTA打造的Dakar D7X-R賽車挑戰(zhàn)的不僅僅是一場(chǎng)比賽，更是路虎衛(wèi)士對(duì)越野競(jìng)技的全新詮釋和傳承，展現(xiàn)了路虎衛(wèi)士不斷突破汽車技術(shù)極限的精神風(fēng)貌。路虎衛(wèi)士全球品牌總經(jīng)理Mark Cameron表示：“路虎衛(wèi)士是英國(guó)探險(xiǎn)精神的開(kāi)創(chuàng)者，以士·不可擋的性能和史詩(shī)級(jí)冒險(xiǎn)著稱，我們非常自豪能在世界競(jìng)技舞臺(tái)上展示這一點(diǎn)?！?/strong>

路虎衛(wèi)士這一次顯然是沖著奪冠目標(biāo)而籌備，比如，車手陣容和賽事總監(jiān)都是鼎鼎大名的，包括達(dá)喀爾傳奇車手彼得漢塞爾（Stéphane Peterhansel）搭檔Mika Metge；羅卡斯·巴修斯卡（Rokas Baciu?ka）搭檔Oriol Vidal；薩拉·普萊斯（Sara Price）與Sean Berriman同一車組，Ivan James擔(dān)任車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)。

參賽車型更是“大有來(lái)頭”，路虎衛(wèi)士DAKAR D7X-R。

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青出于藍(lán)——專為嚴(yán)酷賽事而生的戰(zhàn)車

正是因?yàn)槁坊⑿l(wèi)士在越野賽事史上的重要地位，使得無(wú)數(shù)車迷對(duì)于路虎衛(wèi)士參加達(dá)喀爾極為興奮。這次帶來(lái)的參賽車型也是備受關(guān)注——基于路虎衛(wèi)士OCTA打造的路虎衛(wèi)士DAKAR D7X-R，是衛(wèi)士品牌對(duì)越野車型極致性能的終極解答。僅從硬件上，任何人都可以輕易看出其強(qiáng)大。

D7X-R原型車基于量產(chǎn)版路虎衛(wèi)士OCTA打造，延續(xù)了OCTA的高強(qiáng)度D7x車身結(jié)構(gòu)、變速箱和動(dòng)力總成布局。底盤升級(jí)是整車核心變化之一：Dakar D7X-R換上889mm胎、加寬輪距并提高離地間隙，懸架系統(tǒng)使用性能版Bilstein減振器。制動(dòng)部分配備通風(fēng)盤以及前六活塞、后四活塞卡鉗，這些都是為征服沙漠準(zhǔn)備的利器。

動(dòng)力方面沿用4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然受賽事規(guī)則限制調(diào)了功率，但傳動(dòng)比重新設(shè)定過(guò)，低速大扭矩輸出更適合軟沙路況。同時(shí)，新車還采用了全新的超大油箱，適應(yīng)遠(yuǎn)距離賽段。

最令人驚嘆的是其獨(dú)創(chuàng)的飛行模式——當(dāng)賽車在沙丘上空躍起時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整扭矩輸出，確保落地時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平穩(wěn)著陸。這相當(dāng)于給賽車裝上了“空中懸架”，讓每一次飛躍都更可控。

除此之外，這次升級(jí)還注重人性化的一面，例如車內(nèi)配備導(dǎo)航系統(tǒng)和抬頭顯示系統(tǒng)，以及定制化賽用儀表盤。六點(diǎn)式安全帶與座椅布局均根據(jù)每位賽車手量身定制，確保在長(zhǎng)時(shí)間駕駛中獲得最大舒適度。這些優(yōu)化更利于車手專注在比賽之中，同時(shí)也減輕了賽事保障團(tuán)隊(duì)的壓力。

在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，D7X-R原型車在各種越野路況上進(jìn)行了廣泛的測(cè)試和驗(yàn)證。路虎衛(wèi)士拉力車隊(duì)已駕駛D7X-R原型車完成超過(guò)6000公里的越野測(cè)試，充分展現(xiàn)了路虎衛(wèi)士高超的造車工藝和賽車強(qiáng)大的可靠性。

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路虎衛(wèi)士開(kāi)啟新征程

路虎的賽事野心遠(yuǎn)不止于單次參賽，公司已確認(rèn)將參與為期三年的達(dá)喀爾及世界拉力錦標(biāo)賽計(jì)劃。那么，路虎為什么熱衷于攻克越野賽事？對(duì)技術(shù)的執(zhí)著，或許是靈魂，但更大的愿望，是在魔鬼之路上持續(xù)進(jìn)化，最終賦能于量產(chǎn)產(chǎn)品。如果一項(xiàng)技術(shù)，在達(dá)喀爾這樣的艱苦賽道中都“扛”下來(lái)，那么，通過(guò)性、耐久性都沒(méi)有問(wèn)題。

此外，很多看似是先天性的品質(zhì)，其實(shí)都是經(jīng)過(guò)修羅場(chǎng)上的奮斗才后天形成的自洽。因?yàn)橘惖赖娜蒎e(cuò)率極低，讓路虎養(yǎng)成對(duì)技術(shù)、工藝、制造等全方位苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)細(xì)節(jié)的完美主義，當(dāng)然也是路虎衛(wèi)士的驕傲和堅(jiān)持。就是因?yàn)檫@些品質(zhì)，讓路虎衛(wèi)士OCTA成為一臺(tái)值得細(xì)品的豪華越野SUV。

路虎衛(wèi)士參加賽事，對(duì)整個(gè)豪華越野車市場(chǎng)具有標(biāo)志性意義。隨著中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)加劇，許多品牌試圖通過(guò)“方盒子”造型搶占越野車市場(chǎng)紅利。但路虎衛(wèi)士以其卓越的產(chǎn)品力證明，真正的豪華越野不僅僅是外觀的模仿，而是技術(shù)積累和品牌底蘊(yùn)的全面體現(xiàn)。當(dāng)其他品牌還在追趕之際，路虎已經(jīng)站在了新的高度。

總結(jié)

拉力賽上的不斷挑戰(zhàn)，產(chǎn)品線中越野車的持續(xù)研發(fā)，都體現(xiàn)了路虎衛(wèi)士一直擁有賽車的靈魂，始終保持對(duì)挑戰(zhàn)的癡迷，用行動(dòng)印證了品牌與生俱來(lái)的挑戰(zhàn)精神?？梢哉f(shuō)，衛(wèi)士品牌在競(jìng)爭(zhēng)中不斷探索和提煉前沿技術(shù)，以創(chuàng)新思維引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)展，為用戶打造豪華越野SUV新標(biāo)桿。