2025年12月6日，在杭州舉辦的2025 CO客大會現(xiàn)場，領(lǐng)克汽車正式宣布全球首款中國品牌量產(chǎn)TCR賽車「領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+TCR賽車」啟動發(fā)售，含稅官方定價140萬元，定金28萬元。這款完全由中國品牌自主研發(fā)的專業(yè)賽車，憑借七年賽事積淀與頂尖技術(shù)配置，上市即迎來市場熱潮，2026年4月前的首批產(chǎn)能訂單已全部售罄，標志著中國汽車工業(yè)在高性能賽事領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從“參與”到“引領(lǐng)”的關(guān)鍵跨越。

領(lǐng)克03+TCR賽車的誕生源于品牌在TCR賽事的深厚積累。自2019年征戰(zhàn)全球頂級房車賽事以來，領(lǐng)克車隊已斬獲9座世界冠軍獎杯、43個分站冠軍，132次站上領(lǐng)獎臺，形成成熟的賽道技術(shù)體系。此次發(fā)售的新車基于第三代領(lǐng)克03量產(chǎn)車架構(gòu)開發(fā)，依托CMA世界級架構(gòu)打造，實現(xiàn)了從研發(fā)到調(diào)校的完全自主化，打破了歐洲品牌在頂級賽車制造領(lǐng)域的長期壟斷。

在核心性能層面，新車搭載經(jīng)過賽道化優(yōu)化的Drive-E 2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大輸出功率達350匹馬力，峰值扭矩420牛·米，匹配專業(yè)序列式變速箱與可調(diào)限滑差速器（LSD），為前驅(qū)賽車提供強勁動力輸出與精準彎道操控。制動系統(tǒng)采用380毫米直徑六活塞制動卡鉗，配合輕量化輪圈與賽車級輪胎，確保長距離高強度駕駛下的制動力穩(wěn)定性?？諝鈩恿W設(shè)計上，整車配備競技式寬體套件、大尺寸尾翼與擴散器，發(fā)動機蓋通風口與側(cè)裙導流槽形成完整氣流管理系統(tǒng)，有效降低風阻并提升高速下壓力，這些設(shè)計均直接源自領(lǐng)克03 TCR賽車的賽事驗證。

為滿足賽道使用需求，車輛內(nèi)部進行深度輕量化與安全強化，取消民用內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，配備賽車級座椅與防滾架，既減輕車身重量又提升抗扭性，使懸架響應(yīng)更為直接。值得注意的是，該車為純賽道用途設(shè)計，僅限于封閉賽道內(nèi)使用，禁止道路行駛，其技術(shù)參數(shù)完全符合國際汽聯(lián)（FIA）TCR賽事規(guī)則，將于2026年3月在意大利完成FIA注冊，4月起正式交付客戶。

針對購車用戶，領(lǐng)克推出三重專屬權(quán)益：價值4萬元的「冠軍車手大師課」，涵蓋賽道駕駛培訓、冠軍車手指導及賽道體驗服務(wù)；價值5萬元的「光影自傳」車主定制微電影服務(wù)；以及包含1名工程師+1名技師的「賽事無憂包」，提供比賽現(xiàn)場技術(shù)支持與零件運輸服務(wù)。這些權(quán)益將自提車日起一年內(nèi)有效，進一步降低專業(yè)賽車的使用門檻。

在賽事規(guī)劃方面，領(lǐng)克03+TCR賽車不僅將繼續(xù)參與場地沖刺賽，還將進軍更高難度的耐力賽領(lǐng)域，2026年計劃征戰(zhàn)德國紐北24小時耐力賽、馬來西亞雪邦12小時耐力賽等國際頂級賽事。品牌同時承諾為所有客戶車隊提供全面賽事支持，推動中國賽車技術(shù)“走出去”。

領(lǐng)克汽車相關(guān)負責人表示，03+TCR賽車的發(fā)售是“以賽促研”理念的重要實踐，賽道積累的熱管理、底盤調(diào)校等技術(shù)已反哺民用車型，讓第三代領(lǐng)克03量產(chǎn)車具備更優(yōu)的操控表現(xiàn)。作為首個實現(xiàn)TCR賽車量產(chǎn)售賣、首個完成國際賽車認證注冊的中國自主品牌，領(lǐng)克正通過技術(shù)突破與生態(tài)構(gòu)建，推動中國汽車運動文化與高性能研發(fā)體系的成熟發(fā)展。