浙江
八月末還報道過的在歐洲路試的 KTM RC490 雙缸跑車，突然出現(xiàn)在了這個月的工信部目錄中了，這說明很快就要上市了。
從八月份的諜照看來，就可以看到明顯的春風(fēng) 450SR 的元素。相同點有單搖臂，腳踏和換擋桿也相同，一些車架部分也類似，甚至邊撐也相同。發(fā)動機(jī)左側(cè)蓋上的凸起位置與 CFMoto 雙缸發(fā)動機(jī)相符合，而且變速箱位置看起來與 450SR-R 的完全相同。
這次曝光的信息，KTM 連發(fā)動機(jī)也懶得改了，直接用上了春風(fēng)的 450CC 雙缸發(fā)動機(jī)，不過最大功率要比春風(fēng) 450SR 更高，最大功率為 41.3kW，馬力約 56 匹。比 450SR 的 38kW 提升了 3.3kW，馬力提升了 4.3 匹。總算是做了個新的調(diào)教。大概率把輸出調(diào)得更偏后段輸出了。
車身尺寸方面，1950mm760mm1140mm，軸距為 1360mm，除了長度稍短于 450SR 之外，其余均相差無幾，整備質(zhì)量為 168kg，相比輕了 2kg。ABS 由博世提供。剎車前后單碟，卡鉗品牌不明。前 110/70R17 后 150/60R17 輪胎設(shè)定，輪胎看圖片應(yīng)該為倍耐力惡魔 4。懸掛系統(tǒng)還是采用 KTM 御用品牌 WP。
最后想說，KTM RC450 從早的自研到致敬春風(fēng)雙缸到最后直接使用春風(fēng)的發(fā)動機(jī)，也是到了要春反哺的時候了。除了自己的一身橙色外衣，懸掛還是用了 WP，輪胎用的更高級別倍耐力，其它基本可以說是春風(fēng) 450SR 換殼，這樣的 KTM 也不是不行，你們看售價定在 3. 幾比較合適？
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