在中國汽車工業(yè)的版圖上，領克早已與“性能車”畫上等號。從03家族累計45萬用戶的選擇，到WTCR賽場七年九冠的傳奇，這個品牌始終將運動基因刻入骨髓。12月6日，領克在CO客大會上發(fā)布的全球首臺中國品牌自主研發(fā)量產(chǎn)TCR賽車——領克03（參數(shù)丨圖片）+ TCR賽車，更是將這一標簽推向極致：售價140萬元，定金28萬元，它是一臺賽車，更是中國性能車精神的全球宣言。

這臺由領克汽車自主研發(fā)打造的量產(chǎn)賽車將于2026年起角逐全球各項頂級房車賽事，不僅將征戰(zhàn)場地類沖刺賽，也將拓展到更考驗車輛綜合性能的耐力賽殿堂。

<領克03+ TCR賽車>

過去7年 爭奪世界冠軍，展現(xiàn)中國速度與實力

領克汽車品牌自誕生之日起，骨子里就刻著“挑戰(zhàn)慣例”的基因。從第一款車型顛覆性的設計語言到領克03奠定性能運動基石；從2019年毅然投身WTCR房車世界杯并奪冠，實現(xiàn)中國品牌在世界頂級房車賽事中“從0到1”的突破，再到持續(xù)征戰(zhàn)TCR世界巡回賽創(chuàng)下七年九冠的輝煌榮耀，領克汽車一次次創(chuàng)造歷史又不斷刷新歷史，向世界證明了中國品牌的速度與實力。

<領克車隊在TCR世界巡回賽實現(xiàn)七年九冠>

如果說過去七年，領克與國際頂尖車隊合作的核心目標是贏得比賽、奪取世界冠軍、展現(xiàn)中國速度，那么領克不僅做到了，而且做得非常出色。七年九個年度世界冠軍，132次站上領獎臺，這份傳奇成就足以載入世界賽車史冊。而在榮耀背后，領克汽車淬煉出的是頂尖的底盤調(diào)校與高性能動力技術，更洞悉了打造冠軍賽車的核心奧秘。

自主突破 中國首款自主品牌量產(chǎn)TCR賽車發(fā)布，售價140萬元

國際汽聯(lián)（FIA）121年的歷史，見證了歐洲賽車技術的百年壟斷。領克從首次與國外車隊合作參賽奪得年度世界冠軍，到如今推出自主研發(fā)的國際認證賽車——領克03+ TCR賽車，僅用7年時間便走完了從“學習、合作”到“自主研發(fā)、同臺競技”的跨越。此舉不僅打破了歐洲在頂級賽車制造技術上的壟斷，更直面外國車隊和技術公司在頂級賽事中長期優(yōu)勢的挑戰(zhàn)，將中國汽車運動從單純的“賽事參與”推向“全產(chǎn)業(yè)鏈深耕”。

<領克03+ TCR賽車>

本次發(fā)布的領克03+ TCR賽車，由領克汽車完全自主研發(fā)，并攜手捷凱車隊作為技術合作伙伴共同打造。它不僅是領克新戰(zhàn)略下的核心利器與技術宣言，更標志著中國汽車工業(yè)在高性能及頂級賽事領域，實現(xiàn)了從“跟隨”到“并跑”，并邁出了向“引領”跨越的關鍵一步。它向世界證明：中國品牌不僅能在市場規(guī)模上領先，更有能力在極致的技術與競技舞臺上，打造出具備全球競爭力的巔峰之作。從賽道到市場，從技術到體系，領克03+ TCR賽車的誕生，為中國汽車文化與性能研發(fā)注入了強勁的信心與動能——我們不僅能造好家用車，更能打造征服世界賽場的賽車。作為首個自主研發(fā)并擁有完全知識產(chǎn)權的中國量產(chǎn)TCR賽車品牌、首個實現(xiàn)TCR賽車量產(chǎn)售賣的汽車品牌、以及即將首個完成國際賽車認證注冊的中國自主品牌，領克憑借這三個“第一”，確立了自己在中國汽車運動與賽車制造領域的開創(chuàng)者地位。

<領克03+ TCR賽車>

領克03+ TCR賽車是以領克03++量產(chǎn)車為原型打造，競技式寬體造型，配以紅色為主的設計涂裝，將賽道性能與對立美學極致融合。同時，CMA世界級架構(gòu)為新賽車動力、操控和底盤提供了更為堅實的技術支持。延續(xù)Drive-E 2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動機的優(yōu)勢，并針對散熱部件全新調(diào)教，底盤更穩(wěn)、操控更敏捷，最大輸出功率350匹馬力，峰值扭矩達到420牛米，加持來自國際和國內(nèi)賽事積累的數(shù)據(jù)和調(diào)校經(jīng)驗，帶來最強悍的賽道性能表現(xiàn)。

<領克03+ TCR賽車>

領克03+ TCR賽車于12月6日起正式開售，官方售價為140萬元人民幣（含稅），定金28萬元，即日起購車用戶將享有三重權益：1.價值40,000元的【冠軍車手大師課】，包括賽道駕駛培訓、冠軍車手指導、工程師指導、賽道體驗單日2小時、賽道基礎技師服務；2.【光影自傳】：價值50,000元“車主定制微電影”；3.【賽事無憂包】：購車用戶享賽事支持服務，即1名工程師+1名技師比賽現(xiàn)場服務團隊及參賽現(xiàn)場零件運輸服務。

此外，領克汽車本次也宣布領克03+ TCR賽車將作為領克品牌核心戰(zhàn)車參與各項賽事。2026年，領克將持續(xù)征場地沖刺賽，并進一步拓展到更考驗車輛性能的國際頂尖賽事領域，包括但不限于參加：德國紐北24小時耐力賽、馬來西亞雪邦12小時耐力賽及中東24小時系列賽等在內(nèi)的多項國際賽事。此外，領克還將為全部客戶車隊提供賽事支持，實現(xiàn)從“技術引進來”到“技術走出去”的關鍵跨越，用“中國制造”的硬實力感染全球。

現(xiàn)在與未來：不斷完善汽車運動進階體系，培養(yǎng)更多世界冠軍

領克對于汽車運動的投入，從未局限于賽道上的輸贏。除了爭奪世界冠軍和造好的賽車外，領克還在寧波國際賽車場和成都天府國際賽車場建立領克汽車運動體驗中心（簡稱：MEC），并舉辦賽道日、賽道體驗、巔峰車手及賽照培訓、領克杯、CHC（中國汽車登山錦標賽）、CTCC中國杯、TCR中國系列賽、TCR亞洲賽事、紐北24小時耐力賽等賽事活動，搭建一套完整的從入門到職業(yè)車手的汽車運動文化生態(tài)進階體系，讓更多熱愛汽車運動的人能夠有機會真正參與到賽事中來。

<領克汽車運動進階體系>

連續(xù)兩年斬獲“領克杯·城市競速賽”年度車手總冠軍的楊政，正是這一體系下成長起來的代表。2023年，剛踏入大學校園的他便通過領克完成國家B級賽照培訓，隨后的2024至2025年便投身“領克杯”賽場，最終成功加冕年度總冠軍。而青少年車手張心瀚，則在2024賽季奪得領克巔峰車手-卡丁車賽青少年組年度亞軍，并在領克青年車手培養(yǎng)計劃的支持下順利完成F4賽照培訓，進軍F4中國方程式錦標賽，實現(xiàn)了從卡丁賽場到方程式賽道的跨越。這樣的故事，在領克并非個例。我們始終致力于發(fā)掘并培育更多潛力車手，未來也將持續(xù)搭建進階通道，助力他們走向更高舞臺，向世界冠軍的目標全力進發(fā)。

<車手楊政>

作為領克汽車運動未來規(guī)劃的關鍵一環(huán)，這臺自研TCR賽車將與領克汽車運動進階體系深度融合，推動領克從賽場的“頂級冠軍選手”向“世界冠軍搖籃”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。這不僅是一次技術突破，更將是一次戰(zhàn)略深潛。

<領克賽車全家桶>

領克03+ TCR賽車的誕生，可以說是填補了國產(chǎn)高性能賽車的空白。它用自主研發(fā)的底氣、賽道淬煉的技術和用戶共生的生態(tài)，以及140萬元的定價向世界證明：中國品牌已具備與國際巨頭同臺競技的底氣，更以“培養(yǎng)冠軍”的長期主義，為國產(chǎn)賽車文化播下種子。領克用七年時間，完成了中國性能車從無到引領的轉(zhuǎn)變。當這臺紅色戰(zhàn)車駛向紐北賽道時，世界將看到：中國性能車，從此不只有追隨，更有引領。