現(xiàn)在我們提到比亞迪，可能很多人第一時(shí)間能想到的品牌，要么是主打唐宋漢的王朝網(wǎng)，要么就是主攻年輕人市場(chǎng)的海洋網(wǎng)系列，相較于比亞迪這兩個(gè)品牌的知名度，對(duì)于主打中高端品牌的騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）系列，似乎人們關(guān)注度就沒(méi)有其他車型那么高了，以至于這個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)在都快被淘汰了，可是，我們似乎有點(diǎn)低估了騰勢(shì)的品牌力了。

最典型的地方，就是毛利率方面了，相較于王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)16%-18%的毛利率來(lái)，騰勢(shì)的毛利率整體上能達(dá)到18.24%，比起方程豹20.6%和仰望系列30%以上的毛利率而言，似乎騰勢(shì)的毛利并不高，因此，這也是很多人對(duì)此并不怎么重視騰勢(shì)的原因，畢竟這可是中高端品牌，結(jié)果，利潤(rùn)居然連王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)一半都達(dá)不到。

當(dāng)然，更重要的，還是銷量對(duì)比，一眼就能看出來(lái)問(wèn)題，王朝網(wǎng)半年賣出去了96萬(wàn)輛，而海洋網(wǎng)更狂，有118萬(wàn)輛，兩者加起來(lái)就有200多萬(wàn)了，方程豹雖然不咋樣，可人家累計(jì)銷量都給干到了13.1萬(wàn)輛，可騰勢(shì)系列呢？那就不太給力了，只有7.4萬(wàn)輛，月均1.2萬(wàn)輛，仰望好歹可以解釋是高端車型，本身就不走量，可騰勢(shì)怎么說(shuō)？

但騰勢(shì)真的不行？我看未必，相較于其他車型來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)的技術(shù)力表現(xiàn)是整個(gè)品牌里面最強(qiáng)勢(shì)的，像比亞迪很多先進(jìn)的技術(shù)，大多數(shù)都是優(yōu)先搭載在騰勢(shì)車型上面，比如易三方整車智能控制平臺(tái)，云輦車身控制系統(tǒng)，還有天神之眼系列，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)比較先進(jìn)的技術(shù)，騰勢(shì)車型上面都給安排上了，海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)的車型只能眼巴巴看著著急。

除此之外，比亞迪對(duì)于騰勢(shì)的重視程度也比較高，你發(fā)現(xiàn)了沒(méi)有？相較于方程豹來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)在新車型的投入方面是比較多的，方程豹的車型也就4款車，豹5、豹8、鈦7和鈦3這四款車，而騰勢(shì)則有6個(gè)車系，足足35款車型，啥概念？相當(dāng)于騰勢(shì)在資源投入方面，是受到比亞迪比較重視的存在，可見(jiàn)騰勢(shì)的品牌力還算是比較不錯(cuò)的。

再然后，就是毛利率方面，很多人只看到了他整體毛利率才18.4%，卻忽略了騰勢(shì)主推的旗艦車型騰勢(shì)D9毛利率是25%以上，遠(yuǎn)超行業(yè)里面的平均水平，甚至隔壁大吹特吹的BAA，奔馳才19.76%，寶馬更是才16.3%，哪怕是把其他車企都給算上，騰勢(shì)也依然是佼佼者，屬于毛利比較靠前的那種，而之所以造成只有18%毛利，也是被其他車型給拉了一把。

其實(shí)，之所以很多人覺(jué)得騰勢(shì)不行，很大程度，還是因?yàn)轵v勢(shì)目前的中高端品牌需要沉淀，騰勢(shì)面臨的很多問(wèn)題，像缺乏品牌靈魂，比亞迪這個(gè)理工男還犯了一個(gè)技術(shù)錯(cuò)誤，那便是過(guò)度重視技術(shù)，卻忽略了品牌所需的情感共鳴，因?yàn)榈搅酥懈叨擞脩暨@邊，技術(shù)堆砌的實(shí)際表現(xiàn)，并不如那些老牌高端車型，但這些都是需要時(shí)間慢慢來(lái)調(diào)整的。

騰勢(shì)也有一個(gè)好處，相較于其他所謂的高端車型急迫性來(lái)說(shuō)，比亞迪似乎對(duì)于騰勢(shì)的銷量也不怎么在意，他們純粹就是拿騰勢(shì)當(dāng)作展示技術(shù)的一個(gè)窗口，證明比亞迪的實(shí)力，作為比亞迪高端化 "探路者"，月銷1.2萬(wàn)輛的成績(jī)，其實(shí)也已經(jīng)向市場(chǎng)證明了比亞迪的品牌力，更何況還可以為比亞迪運(yùn)營(yíng)高端品牌積累經(jīng)驗(yàn)。