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全球最長航線

據(jù)環(huán)球時報(bào)報(bào)道稱，阿根廷時間12月4日下午，機(jī)身繪有玉龍、玉鳳、“后母戊”青銅方鼎等文物圖像的東航MU745航班，在飛越浩瀚太平洋、跨越兩萬公里長空后，緩緩降落在布宜諾斯艾利斯埃塞薩國際機(jī)場。這條從上海通往布宜諾斯艾利斯的空中走廊，連接了地球上近乎最遙遠(yuǎn)的一對“對跖點(diǎn)”，也承載著跨越大洋和大洲的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見與合作誠意。它向世界展示，中國的高水平對外開放正為全球，尤其是為廣大全球南方國家，提供越來越多可感可及的公共產(chǎn)品。中國正以實(shí)際行動詮釋“互聯(lián)互通”的時代價(jià)值，書寫著中阿、中拉乃至整個全球南方攜手前行的新篇章。
（非新聞報(bào)道中的東航MU745）

上海到布宜諾斯艾利斯的直線距離超過1.9萬公里，航班需要跨越整個太平洋，飛行時間接近30小時，是全球最長的航線之一。但就是這條看似 “吃力不討好” 的航線，卻成了2025年中阿貿(mào)易爆發(fā)的最佳注腳。

根據(jù)中國駐阿根廷大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處的數(shù)據(jù)，2025年前三季度，按阿方統(tǒng)計(jì)口徑，中阿雙邊貿(mào)易額達(dá)到196.11億美元，同比增長51.81%，占阿根廷外貿(mào)總額的比重已經(jīng)提升到16.2%；按中方統(tǒng)計(jì)口徑，雙邊貿(mào)易額也達(dá)到162.5億美元，同比增長45.2%。這個增速在全球貿(mào)易增速普遍放緩的2025年，堪稱一個奇跡。

拆解這份貿(mào)易數(shù)據(jù)，能看到中阿合作的深層邏輯。從阿根廷的出口端來看，2025年前三季度對中國出口65.19億美元，同比增長29.3%，中國已經(jīng)成為阿根廷第二大出口市場，占其出口總額的10.3%；從進(jìn)口端來看，阿根廷自中國進(jìn)口130.91億美元，同比大增66.2%，中國占其進(jìn)口總額的比重高達(dá)22.8%，穩(wěn)居阿根廷第二大進(jìn)口來源國。

這樣的貿(mào)易增速，和MU745航班的開通形成了完美的呼應(yīng)。過去，阿根廷的農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)要運(yùn)往中國，往往需要通過歐洲或美國港口中轉(zhuǎn)，時間成本和物流成本居高不下；而中國的機(jī)電產(chǎn)品、新能源設(shè)備要進(jìn)入阿根廷市場，也面臨著同樣的難題。這條直飛航線的開通，相當(dāng)于打通了中阿貿(mào)易的“空中動脈”，讓阿根廷的牛肉、大豆能更快擺上中國家庭的餐桌，也讓中國的光伏組件、新能源車能更高效地服務(wù)阿根廷的綠色轉(zhuǎn)型。

這讓美國哪招架的住
這是對美國關(guān)稅的最強(qiáng)回應(yīng)！

自特朗普“二進(jìn)宮”以來，對全球加征關(guān)稅，從汽車零部件到工業(yè)機(jī)械，從農(nóng)產(chǎn)品到新能源設(shè)備，關(guān)稅清單越拉越長，以至于出現(xiàn)越來越多的貿(mào)易阻滯，意外加速了全球貿(mào)易格局的重構(gòu)。

在歐美貿(mào)易通道受阻的同時，中國市場的吸引力卻在持續(xù)提升。對于阿根廷這樣的全球南方國家而言，“向東看”不是選擇題，而是必答題。阿根廷是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)和資源出口國，其大豆、牛肉、鋰礦等產(chǎn)品高度依賴國際市場。過去，阿根廷的農(nóng)產(chǎn)品主要出口歐美，但美國加征關(guān)稅后，歐美市場的準(zhǔn)入門檻不斷提高，而中國則持續(xù)擴(kuò)大對阿根廷優(yōu)勢產(chǎn)品的進(jìn)口。

從數(shù)據(jù)上看，2025年上半年，阿根廷對中國出口雖然受短期因素影響同比下降15%，但前三季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)29.3%的反彈，這背后是中阿雙方在貿(mào)易便利化上的持續(xù)努力。中國不僅為阿根廷農(nóng)產(chǎn)品打開了更廣闊的市場，還在技術(shù)、基建等領(lǐng)域?yàn)榘⒏⑻峁┲С?，從光伏電站到鐵路改造，從5G基站到新能源汽車生產(chǎn)線，中國的技術(shù)和產(chǎn)品正在幫助阿根廷實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。

更重要的是，中國的對外開放不是“排他性”的，而是“普惠性”的。MU745航班的開通，不僅服務(wù)于中阿兩國，更能輻射整個拉美地區(qū)。這條航線將上海這個國際航運(yùn)樞紐與布宜諾斯艾利斯連接起來，讓拉美國家的產(chǎn)品能通過中國的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入亞太市場，也讓中國的商品和服務(wù)能更便捷地抵達(dá)拉美。這正是中國為全球南方國家提供的“可感可及的公共產(chǎn)品”，是對“互聯(lián)互通”最生動的詮釋。這些，美國能提供嗎？

說在最后，隨著人民幣國際化進(jìn)程的推進(jìn)，越來越多的中阿貿(mào)易開始采用人民幣結(jié)算，這不僅降低了雙方的匯率風(fēng)險(xiǎn)，還增強(qiáng)了貿(mào)易的穩(wěn)定性。在美元流動性收緊的2025年，人民幣結(jié)算正在成為中阿貿(mào)易的“穩(wěn)定器”。

MU745航班的開通，更是中阿戰(zhàn)略合作的“空中紐帶”。除了貨運(yùn)功能，這條航線還將極大便利兩國人員往來。阿根廷的企業(yè)家可以更快來到中國參加進(jìn)博會、廣交會，中國的技術(shù)專家也能更高效地奔赴阿根廷開展項(xiàng)目合作。人員的互聯(lián)互通，又會進(jìn)一步促進(jìn)貿(mào)易和投資的深化，形成“貿(mào)易-人員-投資”的良性循環(huán)。

要我說，這不是翻開中阿、中拉乃至整個全球南方攜手前行的新篇章，而是人類命運(yùn)共同體的生動實(shí)踐。

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