經(jīng)過長時(shí)間調(diào)查，美國終于公開涉及“杜魯門”號航母調(diào)查報(bào)告，一年內(nèi)發(fā)生3起嚴(yán)重事故細(xì)節(jié)更是令人無語。無一例外，全都是美國海軍自己的問題，除了訓(xùn)練不足、設(shè)備維護(hù)不當(dāng)外，重點(diǎn)是狠起來自己人都打擊，損失3架F/A-18“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月4日，美國海軍公布“杜魯門”號航母相關(guān)事故報(bào)告，在部署紅海打擊也門胡塞武裝行動中，不斷遭受導(dǎo)彈襲擾。世界第一的排名，并不能改變美國海軍倒退事實(shí)，在高壓作戰(zhàn)環(huán)境下很多問題集中爆發(fā)。第一起事故發(fā)生在2024年12月，當(dāng)時(shí)“杜魯門”號遭到胡塞武裝導(dǎo)彈、無人機(jī)攻擊，整個(gè)航母編隊(duì)處于防御狀態(tài)。

沒想到打擊群中的“葛底斯堡”號巡洋艦，見到這種飽和攻擊場面方寸大亂，居然將航母放飛的F/A-18當(dāng)成胡塞武裝導(dǎo)彈，然后鎖定并向其中兩架戰(zhàn)機(jī)開火。由于距離太近，再加上是己方護(hù)航艦艇開火，美軍飛行員根本來不及反應(yīng)，一架F/A-18不幸被命中擊落，兩名飛行員運(yùn)氣比較好彈射逃生。還好一架僥幸擺脫攻擊，調(diào)查結(jié)論是艦員訓(xùn)練不足、敵我識別系統(tǒng)故障，艦長由于連續(xù)72小時(shí)警戒導(dǎo)致決策失誤。

第二起事故發(fā)生在2025年4月，情況差不多“杜魯門”號遭到胡塞武裝火力打擊，為了躲避攻擊進(jìn)行急轉(zhuǎn)變機(jī)動時(shí)。機(jī)庫內(nèi)一架F/A-18由于門沒有關(guān)閉，甲板傾斜也沒有通知到操作入庫士兵，防滑涂層失效導(dǎo)致牽引車在拖行時(shí)失去抓地力，未固定住的戰(zhàn)機(jī)和牽引車一起墜海。調(diào)查結(jié)果操作士兵缺乏系統(tǒng)知識，甲板由于飛行任務(wù)重影響到常規(guī)保潔很濕滑，飛機(jī)剎車系統(tǒng)也沒正常工作，各種因素疊加這“超級大黃蜂”必死。

第三起事故發(fā)生在2025年5月，特朗普已經(jīng)宣布和胡塞武裝?；穑瑳]有戰(zhàn)事影響只能怪美國海軍太拉胯。一架F/A-18“超級大黃蜂”著艦時(shí)，由于阻攔索中的液壓系統(tǒng)連接銷，由于缺失固定部件移位并最終斷裂，導(dǎo)致拉不住飛機(jī)直接墜海。調(diào)查報(bào)告很明確，維護(hù)不當(dāng)關(guān)鍵零件缺失后沒有及時(shí)更換，同時(shí)高強(qiáng)度作戰(zhàn)任務(wù)也擠壓了檢修時(shí)間，反正爛賬一堆美國海軍好像突然不專業(yè)了。

三起事故包括艦艇誤擊、保潔不及時(shí)，以及維護(hù)不當(dāng)，這種低級錯(cuò)誤對于擁有百年海軍的美國來說，本來就不應(yīng)該發(fā)生。僅3架F/A-18“超級大黃蜂”的損失，總金額就超過1億美元，而且還有多人因此受傷。飛機(jī)損失還可以彌補(bǔ)，大不了美國海軍再花點(diǎn)錢采購就好，但這種低級錯(cuò)誤說明美國大兵訓(xùn)練嚴(yán)重不足，特別是海軍這種高技術(shù)崗位，太過依賴科技同時(shí)還沒有責(zé)任心。

調(diào)查報(bào)告還指出，維護(hù)人員難以平衡維護(hù)和作戰(zhàn)需求，不少人將作戰(zhàn)節(jié)奏過快視為維護(hù)工作最大挑戰(zhàn)。如果這是真的，那么美國大兵只能一心一用，保證作戰(zhàn)任務(wù)就達(dá)不到高強(qiáng)度維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，保證維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)就別指望艦機(jī)能正常工作。如果這么二選一的話，美國海軍可以宣布解散，反正也打不了仗。要知道在紅海部署，為攔截胡塞武裝廉價(jià)無人機(jī)，航母日均耗資高達(dá)數(shù)千萬美元，在不對等消耗戰(zhàn)下還要付出如此慘重?fù)p失，干脆別打了反正也沒用。