11月29日10時08分，第一架飛機從三跑道平穩(wěn)起飛 圖源：深圳特區(qū)報

如果這幾天，你在深圳機場乘機出行，恭喜你已經不小心見證了歷史——

在11月29日，深圳機場三跑道正式投運，全面邁入“三跑道時代”。

就在今天，隨著深圳直飛馬來西亞斗湖的航班順首航成功，標志著深圳機場國際及地區(qū)客運航線數量正式來到60條，重回2019年的巔峰狀態(tài)。

深圳機場的每一次升級，都實實在在地為這座城市2000萬人拓寬生活半徑。對于深圳人而言，最直觀的體驗將是航班延誤的減少，以及出行選擇的增加。

這意味著，深圳人離想去的遠方更近了，離回家的陪伴更快了。

對于城市而言，這絕不僅僅是一次基礎設施的物理擴容，更是一次城市能級的關鍵躍升。

如果說，深南大道是深圳在地面的脊梁，見證了這座城市從邊陲小鎮(zhèn)向現代化都市的奇跡跨越；那么，這條在珠江口岸與海相伴的三跑道，就是深圳在天空的強勁羽翼，是通往“全球標桿城市”的必由之路。

因為沒有一流的硬件，承載不起一流的機場；沒有一流的機場，承載不起城市的雄心。

1 、 深圳機場，有底氣

曾幾何時，外界無不驚嘆于深圳機場在有限空域資源下的高效運轉。

數據顯示，2024年深圳機場旅客吞吐量已達6147.7萬人次，位列全國第四；貨郵吞吐量98.3萬噸，排名全國第三。

僅靠兩條跑道，深圳機場長期保持高位飽和運行，甚至連續(xù)5年獲國際機場協會（ACI）亞太區(qū)最佳機場獎。

這背后，并非什么“夾縫求生”的無奈，而是這座城市蓬勃向上的巨大內生動力在支撐。

深圳機場的繁忙，是深圳這座城市經濟活力的直接投影。

在機場背后，是兩千多萬分秒必爭、追求高效的深圳速度踐行者；是以華為、比亞迪、大疆為代表的萬億級高科技產業(yè)集群；是承載著這座年輕之城探索世界的無限向往；他們需要更頻密的商務快線連接市場，需要更通達的國際航線將“深圳智造”第一時間送達全球，需要抵達更豐富多元的詩與遠方。

對于這座以速度著稱的城市，我們不僅要在地上跑得快，更要在天上飛得勤。

產能決定需求，通道決定上限。旺盛的客貨流需求，構成了深圳機場必須擴容的絕對“剛需”。

于是，僅有1997 平方公里的深圳決定“在海上起飛”，歷時 4 年多的填海造地，按照最高的4F標準，建設了長度為 3600 米、滿足任何大型客機起降的三跑道。

如今隨著三跑道的啟用，從根本上打破了深圳發(fā)展的物理天花板。在可預見的未來，深圳機場將擁有年吞吐量8000萬人次、貨郵450萬噸的保障能力。

隨著這幾天深圳機場國際及地區(qū)客運航線數量，恢復至2019年的歷史峰值水平，也意味著，未來有更多的國際頭部企業(yè)可以更便捷地往來深圳，更多的創(chuàng)新要素可以在這里高效匯聚流動。

這不僅是運力的釋放，更是底氣的彰顯

深圳的經濟體量、產業(yè)能級與消費人群，完全配得上擁有一個更強大、更繁忙的國際航空樞紐。

第一架從三跑道平穩(wěn)降落的飛機 圖源：深圳機場發(fā)布

2、 深圳機場，有勇氣

11月29日，當第一架客機在新落成的三跑道上平穩(wěn)降落時，遠處可隱約看見T2航站樓與北貨運區(qū)同步建設。

深圳機場的這幅景象，濃縮了一座城市對未來的所有雄心。

未來，隨著T1、T2 航站樓投入使用后，深圳機場將形成：3個航站樓，3個貨運區(qū)，3條跑道，1個衛(wèi)星廳，構成了“3+3+3+1”的核心拼圖。

在《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》里，也明確地提出：建設世界級機場群。未來，我們更要錨定建設富有活力和國際競爭力的一流灣區(qū)和世界級城市群的目標。

正是這些期望，鑄就了深圳機場邁向更大理想的勇氣。

數據顯示，今年1-11月，深圳機場國際及地區(qū)旅客量超570萬人次，同比大幅增長23%。

隨著深圳機場三跑道的投入使用，在珠江口兩岸，一個全球航空史上罕見的壯觀景象已然成型——

在方圓150公里內，大灣區(qū)形成了香港、廣州、深圳三大國際航空樞紐協同發(fā)展的格局。

2024年11月，香港國際機場新建的三跑道啟用；

2025年7月，廣州白云國際機場第五跑道成功試飛，成為粵港澳大灣區(qū)首座五跑道機場，也是中國第二座擁有五跑道的機場；

2025年11月，深圳機場三跑道正式投運之后，短短一年間，廣深港的跑道數量已超過10條，大灣區(qū)增至15條。

參考2024年的數據，大灣區(qū)航線已經突破1000條，輻射200+全球城市，大灣區(qū)機場群總旅客吞吐量突破2億人次，成為全球航空資源最密集的區(qū)域之一。

廣深港三大樞紐的同步升級，正是大灣區(qū)通過內部功能優(yōu)化與互補，共同提升全球資源配置能力的生動體現。根據廣東省交通運輸部門預計：

到2035年，粵港澳大灣區(qū)年旅客吞吐量將達4.2億人次，年貨郵吞吐量超過2000萬噸。

在國家民航局發(fā)布的《關于支持粵港澳大灣區(qū)民航協同發(fā)展的實施意見》中，深圳機場被定位為“區(qū)位門戶復合型國際航空樞紐”，與廣州白云機場的龐大國內網絡和香港國際機場的全球長途航線形成互補。

可見這不是簡單的加法，而是區(qū)域協同發(fā)展的乘數效應釋放。這更不是大灣區(qū)零和博弈的內卷，而是努力共建世界級機場群的“核心拼圖”。

如今粵港澳大灣區(qū)擁有近億人口、約15萬億元的經濟總量，其龐大的市場腹地和活躍的經濟要素，足以支撐起多個大型國際樞紐的共生共榮。

未來，完全體的大灣區(qū)世界級機場群會使大灣區(qū)成為連接中國與全球的航空物流樞紐，還會在區(qū)域內降低企業(yè)物流成本，促進經濟要素自由流動和高效配置，推動大灣區(qū)從“世界工廠”向“世界市場”轉變，實現經濟高質量發(fā)展。

3、 深圳機場，有志氣

今年，是深圳經濟特區(qū)成立45周年。

如果說前45年，深圳的任務是“搞經濟”，那么在下一個45年，深圳的使命將是“中國門面”。

2026年，中國即將在深圳舉辦APEC峰會，深圳也將借此站上國際外交舞臺的中央。

屆時，全球元首的專機、跨國巨頭的公務機將密集在深圳機場降落，這些國際政要、商界領袖集中抵達，是對深圳機場的一次全面檢驗，也將為深圳機場開辟新的國際航線提供絕佳契機。

今年以來，深圳機場加快拓展國際航線網絡，聯合深航、南航、阿聯酋航空等國內外航空公司，新開和加密了深圳至墨西哥城、馬累、東京、迪拜等27條國際航線，航線網絡已覆蓋全球五大洲。

國際及地區(qū)航線的快速增長，既是深圳機場樞紐能級不斷躍升的標志，更是深圳城市活力與對外開放不斷發(fā)展的體現。

三跑道的啟用，不僅是為即將到來的APEC峰會提供最硬核的禮賓保障，讓世界賓客在落地瞬間感受到“奇跡之城”的現代與開放；更是為深圳建設全球海洋中心城市、具有全球重要影響力的產業(yè)科技創(chuàng)新中心注入了強勁的“航空引擎”。

如果屆時能夠快速、精準、安全地保障峰會的高強度流轉，我們將向世界證明，深圳機場已具備承接全球頂級盛會的能力，更有志氣競爭“世界一流機場”的桂冠。

從那一刻起，深圳機場不再僅僅是一個交通節(jié)點，它是中國的禮賓門，是展示中國式現代化成果的第一扇窗。

有人說，機場跑道如同城市的翅膀，每一次延伸都讓飛翔的夢想觸達更遠的地平線。未來，當APEC峰會的航班從這里起降，當“一帶一路”新興市場的貨物在這里中轉，當大灣區(qū)的居民享受更密集的航班選擇，深圳將在這個中國速度與全球視野交匯的節(jié)點，深刻重塑深圳的城市脈絡、大灣區(qū)的協同藍圖，乃至亞太的戰(zhàn)略版圖。

45年前，深圳人逢山開路，用“殺出一條血路”的勇氣，在荒灘上建起了一座城。

45年后，深圳人填海延伸，用“沖向云霄”的豪情，為這座城插上了飛向世界的翅膀。

從“小漁村”到“國際航空樞紐”，深圳的天空之路見證了特區(qū)發(fā)展的每個關鍵節(jié)點。

這條跑道，連接的不僅僅是深圳與世界，更是深圳的過去與未來。作為國家“十四五”重大項目和廣東省重點工程，深圳機場三跑道是獻給深圳特區(qū)45周歲的最好禮物。

因為它寓意著：當年的拓荒牛，如今已化身為扶搖直上的鯤鵬。

天空沒有極限，深圳的未來就沒有止境。

塔臺指令已確認，風向正好。深圳，請加速起飛！