浙江
在最新的新車公示中，上汽大通申報(bào)了大拿 V 的增程版車型。按理說，一個(gè)汽車新品，還是個(gè)貨車，跟我們摩托車媒體是毫不相干的，不過車上還是有一個(gè)亮點(diǎn)值得一說：這款大拿 V 的增程版所使用的增程器，并非汽車常用的三缸或四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是搭載了一款春風(fēng) UTV 上的 965CC V2 發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為 280Y，最大凈功率 42kW，油耗申報(bào)值為 5.7L/100km。
為什么說是 UTV 發(fā)動(dòng)機(jī)？從其型號(hào) 280Y 及 42kW 功率來看，280 代表雙缸、缸徑 80MM。摩托車上使用的公升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率絕不可能只有這么一點(diǎn)，只有用于四輪 UTV 的動(dòng)力，會(huì)比較偏重低扭，功率偏低也合情合理。
一款增程電車，采用摩托車廠的動(dòng)力總成用作增程器，猜想應(yīng)該是看中了它小體積的特點(diǎn)。不管是缸數(shù)，還是排量，都相對(duì)偏小。對(duì)于增程車而言，大多數(shù)時(shí)候都是用電，萬不得已才會(huì)用到內(nèi)燃機(jī)，這種體積和功率更小的增程器，確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
不過相對(duì)于常規(guī)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)做增程器，摩托車以及 UTV 這類小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性并非優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檫@類發(fā)動(dòng)機(jī)多采用短行程設(shè)定，熱效率并不高。由此可見增程汽車現(xiàn)階段大電池化、增程器低使用化的趨勢(shì)。
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