12月初，繼零跑、小米、極石等選手公布上月銷量成績(jī)后，其他新勢(shì)力們也很快公布交付情況，今天我們就來看看排名靠前的選手們都是誰。排在第一的是鴻蒙智行，旗下多個(gè)品牌合力交付新車8.18萬臺(tái)，同比增長近九成，位居新勢(shì)力榜首。相信大家對(duì)于這個(gè)成績(jī)并不意外，鴻蒙智行同時(shí)也成了這個(gè)榜單中唯一一個(gè)月銷超8萬臺(tái)的頂流。鴻蒙智行的銷量支柱依然是問界品牌，單月銷量5.17萬臺(tái)，創(chuàng)下新高。

多品牌發(fā)力，“五界”之后有“三境”

更加可喜的是旗下其他品牌的表現(xiàn)也在漸入佳境，比如智界11月交付破萬，享界在新品S9T旅行車的幫助下月銷近7000臺(tái)，在30萬以上新能源轎車市場(chǎng)展露風(fēng)采，還有價(jià)格親民的尚界，也取得了月銷過萬的成績(jī)。不過需要注意的是，除了“界”字輩，華為系的“境”字輩新選手正在崛起，與東風(fēng)合作的奕境，與廣汽合作的啟境，與五菱合作的華境，未來會(huì)不會(huì)影響到鴻蒙智行五大“界”的市場(chǎng)份額呢？

零跑月銷再超7萬，要做汽車界優(yōu)衣庫

零跑汽車依然很猛，延續(xù)了10月份銷量破7萬的優(yōu)秀狀態(tài)，并且再創(chuàng)新高，達(dá)到7.03萬臺(tái)，同比增長75%，目前零跑已經(jīng)提前完成今年50萬臺(tái)的銷量目標(biāo)，有望沖擊全年60萬臺(tái)的新高度。據(jù)悉，零跑汽車還將2026年的銷量目標(biāo)設(shè)定到了100萬臺(tái)，這樣的自信不僅來自于中國市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)揮，也來自于零跑汽車近來在海外市場(chǎng)的快速發(fā)展。零跑掌門人朱江明表示，零跑就是汽車界的優(yōu)衣庫，要做好而不貴的產(chǎn)品，滿足更多消費(fèi)者的用車需求。即將迎來十周年重要時(shí)刻的零跑汽車，看來已經(jīng)做好了擺脫“半價(jià)理想”標(biāo)簽的準(zhǔn)備，將要在下一個(gè)十年大展拳腳。

小米月銷4萬+，現(xiàn)車模式引發(fā)關(guān)注

排在鴻蒙智行和零跑汽車之后的，是小米汽車，單月交付超4萬臺(tái)，這也是其連續(xù)第三個(gè)月銷量超4萬臺(tái)。但是具體“超”多少，官方并沒有說明，可能并沒有超過10月份的4.8萬臺(tái)。但這并不會(huì)產(chǎn)生諸如小米汽車銷量下滑的誤解，因?yàn)榇蠹覍?duì)于小米汽車的熱銷，是意料之中的。自去年4月以來，其累計(jì)銷量已經(jīng)突破50萬臺(tái)，目前限制小米汽車交付數(shù)量的，其實(shí)是其有限的產(chǎn)能，而非訂單數(shù)量。按照計(jì)劃，小米汽車新的武漢工廠將在明年投產(chǎn)，屆時(shí)其總產(chǎn)能有望達(dá)到100萬臺(tái)/年，可以大大緩解交付周期過長的問題。

另外，最近小米汽車還開啟了現(xiàn)車銷售的新模式，官方APP不定期上架官方展車、修復(fù)瑕疵的準(zhǔn)新車，以及一些因?yàn)樘厥庠驘o法交付的全新現(xiàn)車，價(jià)格上有一定的優(yōu)惠，很快就被搶空。從目前的狀態(tài)來看，月銷4萬絕不是小米汽車的上限，同時(shí)我們也愿意相信和期待，小米汽車現(xiàn)在給用戶的購車、用車體驗(yàn)，也絕不是上限。

蔚小理月銷3萬+，理想暫時(shí)落后

不出意外的話，接下來就輪到新勢(shì)力早期第一梯隊(duì)的“蔚小理”了。此前很長一段時(shí)間，理想汽車憑借L系列增程產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位，在銷量上大幅領(lǐng)先蔚來和小鵬兩位友商，但最近兩個(gè)月的情況是，小鵬汽車和蔚來汽車銷量均對(duì)理想汽車實(shí)現(xiàn)了反超——11月，小鵬和蔚來銷量都超過了3.6萬臺(tái)，目前小鵬已經(jīng)提前完成全年35萬臺(tái)的銷量目標(biāo)，接下來隨著X9超級(jí)增程的熱銷，12月銷量有望繼續(xù)提高；蔚來汽車旗下蔚來全新ES8、樂道L90、螢火蟲等有不錯(cuò)表現(xiàn)，并且三季度營收218億元?jiǎng)?chuàng)新高，虧損收窄三成，有望迎來季度盈利的歷史性時(shí)刻。

而理想汽車11月銷量3.3萬臺(tái)，盡管環(huán)比10月略有增長，但是和去年同期相比下滑超過三成，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示理想汽車三季度凈虧損6.24億元，這是理想自2022年第四季度連續(xù)11個(gè)季度盈利后首次“由盈轉(zhuǎn)虧”。近期理想汽車因產(chǎn)品質(zhì)量問題啟動(dòng)召回，李想本人坦然認(rèn)錯(cuò)重新回到創(chuàng)業(yè)公司的管理模式，L系列產(chǎn)品競(jìng)品增多，純電市場(chǎng)受阻，這些都影響到理想汽車的銷量表現(xiàn)。但理想汽車依然有巨大的能量，純電車型銷量占比快速提高，每次遇到問題都能堅(jiān)決處理整改，仍然是這個(gè)市場(chǎng)中不容小覷的選手。不知道在接下來的日子里，哪位選手能和曾經(jīng)的理想汽車一樣，沖擊小米與零跑之間月銷5-7萬臺(tái)的空白檔呢？