文｜東三環(huán)斟茶員

剛剛結(jié)束的廣州車(chē)展，雷軍沒(méi)有到場(chǎng)，但是小米汽車(chē)展臺(tái)依然里三層外三層排隊(duì)。小米真實(shí)用戶(hù)的熱情，與國(guó)慶以來(lái)頗不友好的網(wǎng)絡(luò)輿情，形成了鮮明對(duì)比。

12月2日，小米汽車(chē)達(dá)成了50萬(wàn)臺(tái)交付，此時(shí)距小米首款車(chē)型發(fā)布僅過(guò)去21個(gè)月。

小米汽車(chē)還實(shí)現(xiàn)了季度盈利——這在新勢(shì)力品牌里堪稱(chēng)神速，用不到兩年實(shí)現(xiàn)了其他很多車(chē)企三年五年，乃至現(xiàn)在都沒(méi)走完的路。

此外，小米還“順便”達(dá)成了一個(gè)成就，繼SU7連續(xù)蟬聯(lián)C級(jí)家轎銷(xiāo)量第一后，YU7又在10月以33662輛的銷(xiāo)量，結(jié)束了特斯拉model Y在純電suv品類(lèi)連續(xù)9個(gè)月的銷(xiāo)量連冠——那么多車(chē)企對(duì)標(biāo)model Y圍攻光明頂，最終只有YU7做到了。

小米汽車(chē)達(dá)成這樣的成績(jī)并不容易，因?yàn)檫@一路走來(lái)，伴隨的并不只有鮮花和掌聲，還有傲慢與偏見(jiàn)，中傷與詆毀。

這21個(gè)月，是如此短暫，又如此漫長(zhǎng)——小米的準(zhǔn)車(chē)主們等得心急，小米的交付和公關(guān)團(tuán)隊(duì)則一直在加班加點(diǎn)，承壓干活。

此時(shí)此刻，恰可以引用一句頗受今人喜愛(ài)的古詩(shī)來(lái)形容：“輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”。

整體戰(zhàn)能力

為什么小米能跨過(guò)傲慢與偏見(jiàn)，承受住億萬(wàn)流量級(jí)的詆毀？

有人總是不服氣地說(shuō)，雷軍太會(huì)營(yíng)銷(xiāo)。

營(yíng)銷(xiāo)是現(xiàn)代消費(fèi)品企業(yè)必須掌握的能力，所以如果有企業(yè)家在2025年的12月還這么說(shuō)，那么他首先應(yīng)該問(wèn)一下自己的市場(chǎng)部為什么那么不會(huì)營(yíng)銷(xiāo)，難不成有什么“非戰(zhàn)之罪”？

營(yíng)銷(xiāo)是破局之戰(zhàn)，能讓一款車(chē)短期賣(mài)得好，但光靠營(yíng)銷(xiāo)，不能一直賣(mài)得好，以至熱銷(xiāo)到50萬(wàn)臺(tái)。

營(yíng)銷(xiāo)也做不到在“全網(wǎng)嚴(yán)選”“顯微鏡下看問(wèn)題”時(shí)對(duì)沖負(fù)面輿論，反而前期掀起的巨大關(guān)注度，會(huì)在一次危機(jī)、一次失誤時(shí)加倍反噬力度。

營(yíng)銷(xiāo)對(duì)已購(gòu)車(chē)的用戶(hù)抵達(dá)效果有限，決定不了最終口碑。

因此，最終還是要承認(rèn)，小米汽車(chē)憑的是整體能力——包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)，工程性能，營(yíng)銷(xiāo)，售后，管理效率——沒(méi)有一個(gè)拖后腿，全部展現(xiàn)出了相當(dāng)水平。

理想汽車(chē)在經(jīng)歷了3年學(xué)華為的大型實(shí)驗(yàn)后，最近開(kāi)始轉(zhuǎn)身，李想坦承職業(yè)經(jīng)理人模式不適合理想，要從強(qiáng)調(diào)矩陣回歸扁平。

最一開(kāi)始他為什么學(xué)華為？因?yàn)槔硐雘ne被問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）打懵了，他羨慕華為的組織度，戰(zhàn)斗力，覺(jué)得自己是游擊隊(duì)。

小米從來(lái)不是華為模式，但小米的組織度很高，整體戰(zhàn)能力很強(qiáng)。產(chǎn)品定義決定基礎(chǔ)銷(xiāo)量，車(chē)主口碑決定長(zhǎng)尾銷(xiāo)量，管理效率決定利潤(rùn)。小米的成績(jī)，是產(chǎn)品的勝利，是雷軍個(gè)人魅力的勝利，而成績(jī)的背后，是小米方法論的勝利，是管理與執(zhí)行效率的勝利，最重要的是小米真實(shí)用戶(hù)的認(rèn)可。

因此，迄今為止，小米汽車(chē)只出現(xiàn)了一次真正意義上的主觀失誤（挖孔機(jī)蓋宣傳口徑未協(xié)調(diào)），其他時(shí)候出拳干凈又老練。

也只有在這樣的管理水平下，小米才能具備定力，協(xié)調(diào)能力，專(zhuān)注為車(chē)主服務(wù)。

小米方法論

對(duì)新能源車(chē)的詆毀共一石，曾經(jīng)天天“剎不住”“自燃”的特斯拉占一半，而現(xiàn)如今是小米獨(dú)得八斗——?jiǎng)x車(chē)皮、擋風(fēng)玻璃、零百加速前一英尺的rollout、智駕、245mm胎寬……采用業(yè)界慣例乃至更先進(jìn)架構(gòu)的小米汽車(chē)，一直在遭遇雙標(biāo)、斷章取義。有的匿名黑水軍負(fù)責(zé)復(fù)讀爛梗，無(wú)腦噴，有的無(wú)良自媒體則負(fù)責(zé)作痛心疾首狀——而在被指出其他品牌車(chē)型也采用同樣方案時(shí)，就顧左右而言他。

對(duì)這種并不旨在講理但又很大聲的雜音，小米采用“管你幾路來(lái)，我只一路去”的方法，不搞針尖對(duì)麥芒的纏斗，將重心放到真實(shí)用戶(hù)的服務(wù)上來(lái)。

小米汽車(chē)安不安全，小米重不重視安全，小米車(chē)主自己心里有桿秤。SU7ultra發(fā)布后，小米開(kāi)始搞賽道安全駕駛培訓(xùn)，到現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)展為小米精英駕駛/高階駕駛培訓(xùn)，有線上課程有線下實(shí)操課。到12月，2025年的高階駕駛培訓(xùn)即將收官，并達(dá)成全年免費(fèi)培訓(xùn)10000人的目標(biāo)。

車(chē)主們對(duì)這項(xiàng)培訓(xùn)的反響很好，教練很專(zhuān)業(yè)，不僅學(xué)到了駕駛知識(shí)，更重要的是提升了駕駛意識(shí)。對(duì)沒(méi)報(bào)上名的車(chē)主，小米也特別錄制了實(shí)操課程視頻，方便更多用戶(hù)可以線上觀看學(xué)習(xí)——實(shí)際上，非小米車(chē)主也是可以看的，但是詆毀的人不會(huì)告訴你。

在春節(jié)國(guó)慶這種大假期，小米總是會(huì)給所有車(chē)主推出“出行無(wú)憂(yōu)服務(wù)”，提供24小時(shí)免費(fèi)道路救援。詆毀的人熱衷于造梗，比如“小字字研”，而他們不會(huì)去宣傳這個(gè)服務(wù)的“小字”內(nèi)容：任何原因遭遇拋錨或事故無(wú)法正常行駛，均免費(fèi)道路救援，不限里程/次數(shù)/救援形式；救援用戶(hù)贈(zèng)送500元高德VIP打車(chē)券；活動(dòng)期間送修的車(chē)，可選擇免費(fèi)送到指定城市。

在上一個(gè)出行無(wú)憂(yōu)服務(wù)活動(dòng)（十一假期）中，小米車(chē)主的累計(jì)里程超2.61億公里，足跡遍布全國(guó)368個(gè)城市，車(chē)輛免費(fèi)救援最遠(yuǎn)里程達(dá)2671公里（從江西宜春到黑龍江哈爾濱）。

除了道路救援這種風(fēng)險(xiǎn)兜底服務(wù)，小米還注意在長(zhǎng)假前、換季時(shí)推出普適服務(wù)“季度用車(chē)關(guān)懷”。其一是邀請(qǐng)車(chē)主來(lái)店，免費(fèi)檢查保養(yǎng)和洗車(chē)充電，且有小禮品和抽獎(jiǎng)；其二是推送OTA大版本，秋季9月底是更新更多智能座艙玩法，新增28萬(wàn)個(gè)超級(jí)任務(wù)，提供車(chē)機(jī)拍照等功能，以提升旅程趣味，緩解疲勞，冬季11月底是推出智駕優(yōu)化的大版本，除了智駕和安全提升，還升級(jí)了懸架記憶地點(diǎn)升高、地圖導(dǎo)航界面。這讓小米車(chē)主能切實(shí)感知到自己的車(chē)在進(jìn)化，而不是買(mǎi)來(lái)后OTA隨緣。

這部分服務(wù)非小米車(chē)主比較缺乏感知，詆毀者更是只會(huì)視而不見(jiàn)，但對(duì)于小米車(chē)主來(lái)說(shuō)，能切身感受到小米對(duì)安全的重視。

除了關(guān)注已提車(chē)用戶(hù)的安全出行，小米對(duì)鎖單未提車(chē)的用戶(hù)，直接真金白銀兜底購(gòu)置稅。

這些服務(wù)兜底，直接導(dǎo)致車(chē)主口碑和準(zhǔn)車(chē)主贊譽(yù)形成了滾雪球效應(yīng)，有效對(duì)沖了其他利益相關(guān)方“百億補(bǔ)貼”散布的不利輿情。

與其花錢(qián)詆毀別人，不如把錢(qián)花給自己的用戶(hù)——如果說(shuō)這叫營(yíng)銷(xiāo)的話(huà)，那就算是小米營(yíng)銷(xiāo)方法論吧。

群眾路線

小米的橫空出世，顛覆了行業(yè)的一些經(jīng)驗(yàn)。

小米的成功，改變了行業(yè)的一些生態(tài)。

雷軍對(duì)此不會(huì)一無(wú)所知，但是他選擇了相信用戶(hù)，依靠用戶(hù)。

他選擇對(duì)了。在不利輿論四起時(shí)，用戶(hù)對(duì)小米的支持力度前所未見(jiàn)，有氣不過(guò)的車(chē)主甚至自發(fā)組織發(fā)帖“分擔(dān)火力”——當(dāng)然，也有很大原因是黑水軍大多連著小米車(chē)主一起黑，大家也是為自己而戰(zhàn)。

與此同時(shí)，小米法務(wù)也出面為被網(wǎng)暴的用戶(hù)提供法律援助。用低劣的手段渲染惡意，只會(huì)讓用戶(hù)和小米更團(tuán)結(jié)。

和用戶(hù)背靠背，是小米面對(duì)市場(chǎng)風(fēng)波的底氣；用戶(hù)的真實(shí)體驗(yàn)和口碑，是小米能披荊斬棘，快速達(dá)成50萬(wàn)臺(tái)交付的直接原因。

隨著交付越來(lái)越多，小米及車(chē)主們會(huì)越來(lái)越不懼詆毀。如今在馬路上，社區(qū)里，小米汽車(chē)已經(jīng)隨處可見(jiàn)。對(duì)于意向用戶(hù)而言，是去相信評(píng)論區(qū)里的陌生ID帶節(jié)奏，還是參考身邊越來(lái)越多的真實(shí)車(chē)主？