德上高速，全名德州至上饒國(guó)家高速公路，編號(hào)G0321，是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》中京臺(tái)高速的重要并行線，北起山東德州，向南經(jīng)河南、安徽，終抵江西上饒，全長(zhǎng)逾1200公里。線路貫通后，將在中原、皖南與贛東北之間形成一條南北向運(yùn)輸大動(dòng)脈，對(duì)完善區(qū)域高速路網(wǎng)、加強(qiáng)魯豫皖贛四省經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有全局性意義。其中，安徽省境內(nèi)最后一段——祁門(mén)至皖贛界段，是整條德上高速能否實(shí)現(xiàn)全線貫通的關(guān)鍵，也是“十四五”期間安徽省交通重點(diǎn)工程之一。

祁門(mén)至皖贛界段起于黃山市祁門(mén)縣金字牌鎮(zhèn)，設(shè)金字牌樞紐對(duì)接已建成的池州至祁門(mén)段及黃山至浮梁高速，向南穿越皖南山區(qū)，經(jīng)鳧峰、流口、汪村等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終至皖贛省界四九尖隧道，順接江西婺源段，全長(zhǎng)約31公里。項(xiàng)目采用雙向四車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，橋隧比高達(dá)74.46%，需新建橋梁21座、隧道10座，其中特大橋3座、特長(zhǎng)隧道2座，工程投資規(guī)模約55億元。沿線溝壑縱橫、生態(tài)敏感，建設(shè)條件復(fù)雜，被業(yè)內(nèi)稱為“山區(qū)高速建設(shè)的教科書(shū)”。

2025年初，項(xiàng)目土建工程已完成六成五，全面進(jìn)入攻堅(jiān)期。春節(jié)過(guò)后，控制性節(jié)點(diǎn)相繼告捷：3月25日，全長(zhǎng)近3公里的金字牌隧道全幅貫通，為后續(xù)路面施工打開(kāi)縱向通道；4月至5月，羅倒、汪村、大榨尖等隧道群左右洞相繼貫通，單月掘進(jìn)里程突破8公里，創(chuàng)造皖南山區(qū)高速隧道施工新紀(jì)錄；6月，1號(hào)梁場(chǎng)701片預(yù)制梁全部澆筑完成，為橋梁上部結(jié)構(gòu)施工提供充足“彈藥”；7月，首段瀝青下面層試驗(yàn)段成功攤鋪，標(biāo)志著項(xiàng)目正式由“洞通”“橋通”邁向“路通”階段；8月，柘坑特大橋雙幅合龍，小源河大橋完成全部T梁架設(shè)，橋隧工程實(shí)現(xiàn)“雙幅貫通”，為后續(xù)路面、交安、機(jī)電同步進(jìn)場(chǎng)打下基礎(chǔ)。

進(jìn)入四季度，建設(shè)者搶抓旱季施工“黃金窗口”，多點(diǎn)開(kāi)花、齊頭并進(jìn)。截至10月初，項(xiàng)目累計(jì)完成總工程量約86%，其中路基土石方、隧道、橋梁下部結(jié)構(gòu)全部完成，路面水穩(wěn)基層完成95%，瀝青下面層完成80%，中面層試驗(yàn)段通過(guò)驗(yàn)收，交安、綠化、機(jī)電等附屬工程同步推進(jìn)。中秋、國(guó)慶“雙節(jié)”期間，400余名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，兩臺(tái)架橋機(jī)、數(shù)十臺(tái)壓路機(jī)、百余輛運(yùn)輸車(chē)晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)，在楓亭橋、回源段、四九尖隧道口等多工作面展開(kāi)大會(huì)戰(zhàn)，掀起最后沖刺熱潮。

2025年11月26日，隨著最后一車(chē)瀝青混合料在四九尖隧道口攤鋪完成，祁門(mén)至皖贛界段主體工程順利完工，德上高速安徽境內(nèi)“最后一塊拼圖”正式就位。目前，全線正進(jìn)行伸縮縫安裝、護(hù)欄調(diào)平、標(biāo)志標(biāo)線、機(jī)電調(diào)試等收尾工作，預(yù)計(jì)12月底通過(guò)交工驗(yàn)收并具備通車(chē)條件。屆時(shí)，從合肥出發(fā)經(jīng)池州、祁門(mén)可一路直達(dá)婺源、上饒，長(zhǎng)三角與贛東北之間的時(shí)空距離將縮短1小時(shí)以上，皖南茶葉、油茶、中藥材等特色農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本預(yù)計(jì)下降15%，黃山與景德鎮(zhèn)兩大國(guó)際旅游IP也將被高速通道緊密串聯(lián)，為打造世界級(jí)文旅走廊注入新動(dòng)能。