要說今年車市誰最忙，比亞迪肯定算一個。最近他們公布了1到11月的成績單，總共賣了超過418萬輛車，比去年同期多了11.3%。但具體是怎么構(gòu)成的呢？咱們把它拆開來看，會發(fā)現(xiàn)更有意思的東西。

首先，國內(nèi)基本盤很穩(wěn)

在國內(nèi)，比亞迪主要靠兩大系列打天下：王朝系列和海洋系列。這兩個系列就像是比亞迪的“主力部隊”，11月份一個月就賣了42萬多輛，占了總銷量的絕大部分。這說明，對于大多數(shù)普通家庭來說，想買一輛靠譜的新能源車，比亞迪依然是一個繞不開的選擇。這個基本盤穩(wěn)住了，公司才能騰出手來做別的事。

除了主力部隊，比亞迪還有“特種部隊”去開辟新市場。比如主打個性的方程豹，專門做硬派越野，11月也賣了3萬多輛，這說明它確實找到了喜歡那種風(fēng)格的小眾群體。還有更高端的騰勢和仰望，雖然數(shù)量上看著不多（一個1.3萬，一個703輛），但意義不一樣。這就像一個餐廳，不光要有賣得好的家常菜，還得有幾道能撐場面的“招牌菜”，用來提升整個品牌的檔次。比亞迪正在努力告訴大家：“我們不光能造便宜的車，也能造好車、造貴車?！?/p>

今年最大的亮點是在國外

如果說國內(nèi)市場是“穩(wěn)扎穩(wěn)打”，那海外市場就是“突飛猛進(jìn)”。這才是比亞迪今年成績單里最亮眼的一筆。11月份，他們在海外（包括乘用車和皮卡）一口氣賣了超過13萬輛，跟去年同期相比，直接暴漲了297%，差不多是三倍！這個增速非常強(qiáng)勢。

把時間拉長到1-11月，比亞迪在海外已經(jīng)賣了超過91萬輛車。這說明，它的車已經(jīng)不是光在國內(nèi)自己人玩了，而是開始真正被全球各地的消費者接受了。以前我們聊中國車出海，可能總覺得是“小打小鬧”，但現(xiàn)在看比亞迪的數(shù)據(jù)，它已經(jīng)是在認(rèn)真地、大規(guī)模地“走出去”了。這對比亞迪來說，是個巨大的轉(zhuǎn)變，意味著它的未來有了更廣闊的想象空間。

比亞迪走到了一個新階段

憑借產(chǎn)品矩陣和銷售體系比亞迪前11個月418萬輛的總銷量，完成了全年目標(biāo)的91%，這說明年初定下的目標(biāo)基本是穩(wěn)了。更關(guān)鍵的一個數(shù)字是，到現(xiàn)在為止，比亞迪在全球賣出的新能源車，累計已經(jīng)超過了1470萬輛。這背后代表著全球有上千萬的消費者，用真金白銀對比亞迪的技術(shù)和產(chǎn)品投了信任票。從最早靠幾款車打天下，到現(xiàn)在王朝、海洋、騰勢、仰望、方程豹多條線一起上；從主要在中國市場賣，到海外銷量占比越來越大，比亞迪確實在改變自己的打法。

未來的看點在哪？

看下來，比亞迪的勢頭很猛，但也不是沒有挑戰(zhàn)。接下來重點主要看兩點：

第一，海外的高增長能不能持續(xù)？現(xiàn)在漲得快，有基數(shù)低的原因。隨著規(guī)模越來越大，在全球各個市場都會遇到更強(qiáng)大的本土對手，還有復(fù)雜的國際貿(mào)易環(huán)境，這才是真正的考驗。

第二，高端品牌能不能真正立起來？騰勢和仰望開了個好頭，但要讓消費者心甘情愿地花更多的錢買中國品牌的高端車，還需要在技術(shù)、品牌和服務(wù)上持續(xù)下功夫，這比賣車本身更難。

總而言之，比亞迪1-11月的這份成績單，展示了一個“兩條腿走路”的清晰路徑：一條腿是穩(wěn)固國內(nèi)基本盤，另一條腿是加速開拓海外市場。同時，用多品牌矩陣去嘗試覆蓋從高到低的所有消費群體。這條路走得很扎實，但未來的競爭只會更激烈。接下來拭目以待，會怎樣續(xù)寫新的篇章。