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殲20彈射測試首次曝光，零零彈射到底有多好？

戰(zhàn)機的彈射逃生系統(tǒng)非常重要，設(shè)計的不好，發(fā)生空中事故時就容易機毀人亡。現(xiàn)在的戰(zhàn)機動輒幾億元一架，但是還是比不上飛行員的生命價值?？梢哉f，彈射座椅就是飛行員的最后一道防火墻。

這個椅子可一點都不好造，目前世界上只有4個國家，完全掌握了獨立研制生產(chǎn)戰(zhàn)機彈射座椅技術(shù)，分別是中美俄外加一個英國。歐洲大部分戰(zhàn)機上用的都是英國馬丁貝克公司生產(chǎn)的彈射座椅，在這個領(lǐng)域這家公司算是龍頭企業(yè)，法國出口到印度的陣風戰(zhàn)機上面使用的也是馬丁貝克的彈射座椅。

前段時間，印度三架光輝戰(zhàn)機參加迪拜航展，結(jié)果在快結(jié)束時的飛行表演階段，一架光輝突然失控撞到了地上，燃起熊熊大火，飛行員被當場火化。對于光輝的這個表現(xiàn)，大部分人都不感到意外，唯一讓人感覺奇怪的是，為什么在最后一刻戰(zhàn)機的彈射系統(tǒng)沒有響應。

一些軍迷猜測，之前光輝用的也是馬丁貝克的彈射座椅，可是，為了響應莫迪老仙的“印度制造”戰(zhàn)略，在今年9月份他們搞了個國產(chǎn)彈射座椅替代項目。這一次在迪拜航展上的光輝戰(zhàn)機，用的很可能就是印度本國制造的彈射座椅。如果它的彈射座椅合格，這次墜毀事故即便戰(zhàn)機救不過來，這名飛行員也許能活命。

殲20的彈射座椅和馬丁貝克的都具備零速度、零高度彈射能力。它可以讓戰(zhàn)機在空中掉下來貼地的一瞬間，把飛行員拋到空中，然后降落傘打開。情況很緊急，降落傘減速可能不夠，可飛行員落到地面頂多受輕傷。之前美國的F15在跑道上準備起飛的時候，有一位飛行員誤觸了彈射座椅的拉桿，直接在跑道上就發(fā)生了彈射，掉下來之后腿不能走，躺在跑道上等待救援，總比命丟了要好。

戰(zhàn)機彈射座椅的運作是在和死神賽跑，2秒內(nèi)要完成一連串復雜動作，從飛行員拉動彈射手柄開始，程序在0.01秒內(nèi)啟動，這時座椅束縛帶會立馬收緊把飛行員牢牢固定住。電光火石的一瞬間，座艙蓋被炸碎。仔細觀察殲20的機艙你會發(fā)現(xiàn)，在艙蓋玻璃上有兩條彎彎折折的白色小管，它的名字叫導爆索，里面裝著炸藥，它把玻璃炸碎之后，座椅一級彈射筒點火，然后把飛行員推出艙門。

實驗中我們看到的當然是假人，不過它的重量和體型跟飛行員是差不多的。假人身體上面還有很多傳感器，可以檢測彈射時受到的過載和身體各部位器官的受力情況，確保飛行員在身穿載荷服的情況下，彈射后不會受重傷。

想要無傷彈射是不可能辦到，飛行員的身體總會出現(xiàn)一些狀況，一級彈射時最大過載能達到19個G，飛行員可能會短暫昏迷。

殲20這樣的五代機具備超音速巡航能力，飛行員彈射時相對于地面的水平速度會達到1.5馬赫以上，研發(fā)彈射座椅的團隊不能忽略這個工況。

據(jù)傳言稱我國的殲20彈射逃生系統(tǒng)，是花費了15年時間才研制出來的，光假人就用掉200多個。它的彈射座椅有人工智能技術(shù)加成，在飛機失控的情況下，座椅處理器可以精準計算出最佳的彈射角度，不需要飛行員自己掌握。

這個彈射角度的選擇是至關(guān)重要的，選的不好，飛行員可能會被尾翼給打到，不要看殲20的尾翼很薄，它的強度可是相當高的，能將飛行員在空中直接劈成兩半。如果戰(zhàn)機快要墜毀時，飛行員還沒有拉彈射柄 ，那么人工智能可以直接接管。

它還具備出艙后的狀態(tài)自動感知和姿態(tài)主動糾正能力，以及推力矢量可控技術(shù)，可根據(jù)飛行員的體重對彈射動力進行調(diào)整。這些都不需要飛行員操控，非常省事。

一級彈射之后約0.2秒，二級火箭發(fā)動機接力點火，再過0.5秒左右穩(wěn)定傘射出，座椅姿態(tài)開始穩(wěn)定。大約再過0.6秒，主救生傘射出，同時在第2秒時完全張開，人椅分離后飛行員掛在主救生傘上，然后安全降落。

現(xiàn)在知道五代機的彈射座椅技術(shù)有多高了吧？兩秒之內(nèi)要完成這么多流程，每一步都不能出差錯。

目前最先進的彈射座椅屬于第四代，主要裝在四代機和五代機上。這種彈射座椅在雙座版戰(zhàn)機里的彈射流程更為復雜，還需要考慮前后順序。