2025年12月，隨著《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2024）全面落地實施，我國電動兩輪車行業(yè)正式邁入“新新國標(biāo)”時代。這一標(biāo)準(zhǔn)的出臺與執(zhí)行，不僅是對電動自行車產(chǎn)品安全性、合規(guī)性的一次系統(tǒng)性升級，也標(biāo)志著整個產(chǎn)業(yè)從粗放式增長向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型。市場也正經(jīng)歷一段陣痛期：新國標(biāo)電動自行車的供應(yīng)尚處于起步階段，消費者普遍面臨可選車型有限、價格上漲、購車決策周期延長等現(xiàn)實挑戰(zhàn)。

新國標(biāo)對電動自行車的技術(shù)要求進行了全面升級，旨在提升產(chǎn)品的安全性和可靠性。車速限制在25km/h以內(nèi)，這一規(guī)定是基于多方面考慮。采用更高等級的阻燃材料也是新國標(biāo)的重要要求之一，搭載北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)則是新國標(biāo)在智能化管理方面的一大舉措。

電動兩輪車主要分為電動自行車、電動輕便摩托車以及電動摩托車三種類型，它們在車速、使用門檻等方面存在明顯差異。電動自行車的車速不得超過25km/h，這一限制使其更適合在城市短途出行中使用，如上下班通勤、接送孩子、買菜等。而且，電動自行車不需要駕駛證和年審，在使用門檻上要遠遠低于電動輕便摩托車和電動摩托車。

新國標(biāo)電動自行車價格

對品牌而言，產(chǎn)線轉(zhuǎn)換需要一定周期，所以“新新國標(biāo)”電動自行車款式選擇并不算多。價格方面，新國標(biāo)電動自行車相比同尺寸、同續(xù)航的舊版車輛，售價普遍上漲300-500元，部分高端車型甚至上漲1000元以上。價格上漲主要源于三個方面：一是阻燃材料成本比普通材料高出30%以上；二是北斗定位系統(tǒng)的硬件和后續(xù)服務(wù)成本；三是產(chǎn)品重新設(shè)計和認證的費用。這些成本增加最終反映在終端售價上。

市場格局方面，2025年上半年電動兩輪車市場前三的廠商依然是行業(yè)巨頭雅迪、愛瑪和臺鈴，市占率分別為26.3%、20.20%和12.6%。這些頭部企業(yè)憑借其規(guī)模優(yōu)勢和研發(fā)能力，率先推出了符合新國標(biāo)的產(chǎn)品線。這些品牌推出的新國標(biāo)電動自行車入門款售價在2198-2999元區(qū)間，中高端產(chǎn)品則定價在3000元以上。

九號公司作為行業(yè)第四大品牌，定位中高端市場，其產(chǎn)品售價普遍在3000元以上。該公司充分利用新國標(biāo)對智能化要求的契機，強化其產(chǎn)品在智能交互、連接性和用戶體驗方面的優(yōu)勢。

其他品牌如綠源、金箭、新日、立馬、小刀和五星鉆豹等，則采取了更具價格競爭力的策略。這些品牌推出的新國標(biāo)電動自行車售價在1799-2899元區(qū)間，相比頭部品牌有200-500元的價格優(yōu)勢。它們主要通過優(yōu)化供應(yīng)鏈、聚焦特定區(qū)域市場、簡化部分非核心功能來控制成本。

值得一提的是，新國標(biāo)的實施加速了行業(yè)洗牌。一些小型電動車企業(yè)由于無法承擔(dān)技術(shù)升級和產(chǎn)品認證的成本，正逐步退出市場。而頭部企業(yè)則利用這一契機，通過技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)進一步鞏固市場地位。