近日，X8183次中歐班列（武漢）從吳家山站啟程，滿載貨物奔赴波蘭馬拉舍維奇，這趟班列不僅是今年武漢局集團(tuán)開行的第779列中歐班列，更以28.5%的同比增幅，書寫著內(nèi)陸城市對(duì)外開放的新篇章。從中部腹地到歐亞大陸，中歐班列（武漢）用十余年深耕，鑄就了聯(lián)通內(nèi)外的物流動(dòng)脈，彰顯著中國(guó)與“一帶一路”國(guó)家互利共贏的堅(jiān)定決心。（轉(zhuǎn)載：鳳凰網(wǎng) 2025年12月04日 21:31:00 來(lái)自北京）

班列增勢(shì)之勁：數(shù)字見證開放活力。一列班列的鳴笛，是一組增長(zhǎng)數(shù)據(jù)的生動(dòng)注腳。779列的年度開行量、28.5%的同比增幅，兩組數(shù)字背后，是中歐班列（武漢）量質(zhì)齊升的堅(jiān)實(shí)步伐，更是中國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)與歐亞經(jīng)貿(mào)需求深度契合的有力證明。從汽車零配件到金屬門窗，班列承載的不僅是各類商品，更是企業(yè)發(fā)展的信心與中外經(jīng)貿(mào)的活力。作為全國(guó)最早開行中歐班列的城市之一，武漢十余年如一日深耕這條跨境物流線，如今每周8趟的班列頻次，已形成常態(tài)化、規(guī)?；倪\(yùn)輸格局，讓“武漢制造”更便捷地走向全球，也讓歐亞好物更順暢地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

運(yùn)行常態(tài)之穩(wěn)：圖定班列筑牢保障。國(guó)際貿(mào)易的順暢開展，離不開穩(wěn)定物流體系的硬核支撐。今年10月新增歐線去程圖定班列后，中歐班列（武漢）“定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)”的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯，這種“客車化”的精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)模式，徹底改變了過(guò)去跨境物流“時(shí)效難預(yù)估、銜接易脫節(jié)”的困境。對(duì)企業(yè)而言，穩(wěn)定的班期意味著集貨計(jì)劃更易制定、生產(chǎn)節(jié)奏更有保障，有效提升了貨物集結(jié)效率；對(duì)中外經(jīng)貿(mào)而言，這種確定性的物流服務(wù)，如同定心丸，讓產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性不斷增強(qiáng)。在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的當(dāng)下，這份“穩(wěn)”的保障，正是中國(guó)為世界經(jīng)濟(jì)注入的重要信心。

通道融合之智：鐵水聯(lián)運(yùn)打開新局。從中陽(yáng)邏港的長(zhǎng)江水運(yùn)到香爐山站的鐵路運(yùn)輸，一批來(lái)自江蘇太倉(cāng)的貨物經(jīng)“水轉(zhuǎn)鐵”無(wú)縫銜接，搭乘中歐班列（武漢）駛向莫斯科，這一幕生動(dòng)詮釋了“中歐班列+江海直航”的創(chuàng)新魅力。作為班列第二始發(fā)站，香爐山站實(shí)現(xiàn)了鐵水聯(lián)運(yùn)的無(wú)縫對(duì)接，讓長(zhǎng)江中下游地區(qū)的貨物得以借道武漢，高效輸往歐亞，同時(shí)將歐洲、中亞的回程貨物分撥至東部沿海，構(gòu)建起雙向暢通的國(guó)際物流大通道。約7天的運(yùn)輸時(shí)間縮短，不僅降低了企業(yè)綜合成本，更讓武漢成為連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”的重要樞紐節(jié)點(diǎn)。

服務(wù)升級(jí)之效：一單制改革破解難題。物流效率的提升，源于服務(wù)模式的持續(xù)創(chuàng)新。今年6月湖北首開的鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”班列，以“一次委托、一單到底、全程負(fù)責(zé)”的集成化服務(wù)，直擊傳統(tǒng)物流“多頭對(duì)接、重復(fù)手續(xù)”的痛點(diǎn)。貨主無(wú)需再在鐵路、航運(yùn)等多方主體間奔波，一次性辦理手續(xù)、結(jié)算費(fèi)用即可享受全流程服務(wù)，這種制度性創(chuàng)新帶來(lái)了顯著成效——運(yùn)輸時(shí)效提升約30%，物流成本降低約20%。從流程再造到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，“一單制”改革不僅是運(yùn)輸組織模式的突破，更是武漢優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、提升開放能級(jí)的務(wù)實(shí)舉措，為跨境物流提供了高效便捷的“中國(guó)方案”。

網(wǎng)絡(luò)輻射之廣：絲路紐帶聯(lián)結(jié)共贏。十余載深耕細(xì)作，中歐班列（武漢）已構(gòu)建起覆蓋歐亞的龐大物流網(wǎng)絡(luò)。60條穩(wěn)定跨境線路、輻射40個(gè)國(guó)家121個(gè)城市，這些數(shù)字勾勒出班列聯(lián)通世界的足跡，也見證著中國(guó)與“一帶一路”國(guó)家的合作深度。當(dāng)“武漢號(hào)”班列穿梭于亞歐大陸，帶去的是性價(jià)比優(yōu)異的中國(guó)商品，帶回的是“一帶一路”國(guó)家的特色產(chǎn)品，更傳遞著互利共贏的合作理念。這種“雙向奔赴”的物流格局，不僅讓武漢成為內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)的新高地，更為“一帶一路”建設(shè)注入了源源不斷的動(dòng)能，讓鋼鐵絲路成為促進(jìn)經(jīng)貿(mào)合作、增進(jìn)民心相通的重要紐帶。

從首趟開行到規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，從中轉(zhuǎn)樞紐到開放前沿，中歐班列（武漢）的發(fā)展歷程，是中國(guó)擴(kuò)大高水平對(duì)外開放的生動(dòng)縮影。在構(gòu)建新發(fā)展格局的進(jìn)程中，這條鋼鐵絲路必將承載更多期待，以更高效的服務(wù)、更廣闊的網(wǎng)絡(luò)，連接起更緊密的中外合作，在歐亞大陸上續(xù)寫更多互利共贏的新篇章。（襄陽(yáng) 文紅軍）