連著三個(gè)月實(shí)現(xiàn)了超萬臺(tái)交付，智己雖說跟頭部是有差距的，但這段時(shí)間的表現(xiàn)其實(shí)還算不錯(cuò)。而要我說，這里面除了有拉低門檻的智己LS6（參數(shù)丨圖片）的功勞外，跟剛剛上市的智己LS9也不無關(guān)系。這臺(tái)據(jù)說是不少BBA用戶增換購(gòu)目標(biāo)車的產(chǎn)品，在旗艦級(jí)市場(chǎng)里有哪些亮點(diǎn)，又有哪些不足之處？咱們來探上一探：

外觀方面，智己LS9應(yīng)該說還是比較有自己的味道的。不管是車頭圍繞著引擎蓋邊緣布局的一體式光帶，還是下方以矩陣獨(dú)立布局的L型遠(yuǎn)近光燈，這辨識(shí)度都是比較高的。同時(shí)，整體相對(duì)挺拔的姿態(tài)，在A柱與車頂連接等部分還增加了一些銳利角度，配合懸浮式D柱、完整的下窗線鍍鉻包圍等處置，應(yīng)該說這對(duì)中年群體的吸引力還是滿高的，跟GLS級(jí)等BBA旗艦也有著類似的風(fēng)格。

當(dāng)然啦，作為一臺(tái)新能源，智己LS9看上去還是有更智能化、科技化的一面。除了鏡面輪轂這些體現(xiàn)豪華性的設(shè)計(jì)外，車輛還在尾部布局有ISC尾燈、可實(shí)現(xiàn)編程顯示，車外智能體驗(yàn)也是比較突出的。

內(nèi)飾方面，智己LS9采用了不對(duì)稱中控臺(tái)設(shè)計(jì)，27.1英寸液晶屏完成了儀表與中控的融合，而副駕一側(cè)采用了前置布局的15.6英寸觸控屏，而第二排還懸掛布局了21.5英寸娛樂屏。同時(shí)，艙內(nèi)還能看到玫瑰金鋁金屬裝飾的揚(yáng)聲器罩，而從中控下飾板到內(nèi)門板，再到座椅上都采用了立體絎縫紋理來優(yōu)化舒適觸感與透氣性，搭配Nappa真皮與實(shí)木材料，艙內(nèi)除了有科技感外，細(xì)節(jié)上的豪華也是有保障的。

艙內(nèi)其實(shí)還有不少人性化的小細(xì)節(jié)，比如前排雙無線充電板能單獨(dú)啟閉，并設(shè)置遺忘提醒，下車避免忘記拿走手機(jī)；而車輛還提供了不少IM隨心旋鈕/按鈕，通過艙內(nèi)匹配的方式來啟用，用戶可以按照自己的習(xí)慣與喜好來選擇它們的布局位置與對(duì)應(yīng)功能，這就不用怕車輛本身設(shè)計(jì)的控制按鍵們不順手了。

智能方面，AR-HUD抬頭顯示值得表?yè)P(yáng)，它的投影效果清晰度較高，關(guān)鍵在于它不僅擴(kuò)展了多媒體等功能的顯示支持，也能在導(dǎo)航中融入實(shí)際距離、交通狀況以及信號(hào)燈信息等等，大部分場(chǎng)景應(yīng)該都能真正取代傳統(tǒng)屏幕了。抬頭直接看導(dǎo)航，安全性也更高不是？

駕駛環(huán)節(jié)，智己LS9得到了IM AD系統(tǒng)，完成了英偉達(dá)Thor-U芯片與520線激光雷達(dá)布局支持，除了有一鍵AI輔助駕駛外，它在車位到車位的領(lǐng)航輔助中，還增加了對(duì)交通手勢(shì)等特定場(chǎng)景的識(shí)別反饋，應(yīng)該說在功能覆蓋上還是做到了細(xì)節(jié)上。至于能不能躋身一線，那還得用戶說了算。

因?yàn)槁涞亓硕ㄖ苹悄軋?chǎng)景功能，智己LS9能通過多系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)，來實(shí)現(xiàn)多樣化的用車模式。我說的這種用車模式可不是什么不同地形的駕駛模式，或是所謂的情景模式，而是針對(duì)一些特殊場(chǎng)景或乘車群體的智能模式。比如它的雨夜模式就能優(yōu)化感知反饋，讓艙內(nèi)坐著更舒適、駕駛?cè)碎_著更專注；比如舒享防暈?zāi)Ｊ�，�?duì)于一些老人或特定人群來說就會(huì)更友好，不怕長(zhǎng)途無法乘車的尷尬等等，這些都是它比較友好的體現(xiàn)。

動(dòng)力方面，通過搭載“恒星”超級(jí)增程系統(tǒng)，智己LS9在性能方面獲得了4.9秒零百加速性能，在續(xù)航方面實(shí)現(xiàn)了402km(CLTC)純電續(xù)航與1508km(CLTC)綜合續(xù)航，而搭載52kWh電池組的版本也有320km(CLTC)純電續(xù)航。再進(jìn)一步來看，車輛在動(dòng)力上是有針對(duì)性打造的，根據(jù)52kWh、66kWh兩套電池組的不同特性，車輛選用了配對(duì)電機(jī)支持，總功率分別為380kW、390kW，這也解釋了為什么電池版本并未影響車輛的加速性能。

應(yīng)該說在性能略優(yōu)于問界M9、理想L9的情況下，智己LS9在續(xù)航方面已經(jīng)建立起了一定優(yōu)勢(shì)，特別是更長(zhǎng)的純電續(xù)航對(duì)減少出行成本這件事確實(shí)是比較重要的。與此同時(shí)，寧德時(shí)代超級(jí)驍遙MAX電池已經(jīng)支持800V高壓平臺(tái)快充，這使得車輛最快能夠在17分鐘內(nèi)完成一次SOC10-80%快充，能夠在補(bǔ)能方面比不少800V純電車還快，這一點(diǎn)想必也能打消一些用戶在補(bǔ)能方面的焦慮了。

底盤方面，“前雙后多”+雙腔閉式空懸+可變阻尼減振器成為了這個(gè)級(jí)別SUV的底盤三件套，智己LS9這個(gè)部分并沒有讓人眼前一亮。不過，車輛的靈蜥數(shù)字底盤3.0中，還支持雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向功能，咱也不分析這技術(shù)了，看它能實(shí)現(xiàn)的4.95米最小轉(zhuǎn)彎半徑，就足以說明它們實(shí)用價(jià)值了，總之就是能讓這大車也較輕松地應(yīng)對(duì)城市主干道掉頭、老城區(qū)小街小巷交匯錯(cuò)車等場(chǎng)景。不過，就這么一臺(tái)接近5.3米的大車來說，尺寸擺在這兒了，駕駛掌控輕巧確實(shí)不錯(cuò)，但想要狹窄或擁堵交通里多容易，大家還是得自行斟酌。

智己LS9目前在市場(chǎng)就提供了兩個(gè)配置版本可選，無論是33.28萬元的52 Ultra、還是36.28萬元的66 Ultra，那其實(shí)都是頂配。值得一提的是，這臺(tái)車除了說強(qiáng)調(diào)智能科技與豪華舒適外，它對(duì)于一些用車細(xì)節(jié)的關(guān)注還是比較到位的，這可能會(huì)是迎合旗艦市場(chǎng)消費(fèi)者的關(guān)鍵，至于它能不能真的說服BBA用戶增換購(gòu)？我覺得這還得看市場(chǎng)對(duì)智己的品牌認(rèn)同有多少，就目前的狀態(tài)來看，LS9產(chǎn)品力是上去了，可智己的品牌力還有不少工作要去做。