【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】11月，小米汽車依舊給出了交付超過4萬輛的成績(jī)單，這也證明小米的火熱并非僅在線上。但令人疑惑的是，進(jìn)入12月，小米汽車開放了現(xiàn)車選購(gòu)?fù)ǖ?。根?jù)官方消息，2025年12月26日24點(diǎn)前鎖單，預(yù)計(jì)2025年底前可提車，如因小米汽車的原因?qū)е?026年完成開票交付，可享跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼。

小米汽車哪來的現(xiàn)車？要知道，目前下定小米新車的話，至少也要等3周時(shí)間（小米SU7（參數(shù)丨圖片） MAX和Pro版本）。鑒于小米汽車此前陷入輿論風(fēng)波，小米汽車的現(xiàn)車來源也成了網(wǎng)友好奇的地方，尤其是所謂的“全新現(xiàn)車”可能來自用戶取消訂單，更不禁讓人懷疑，小米汽車的銷量是不是拉了。

有多年豪華車經(jīng)銷商從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的營(yíng)銷專家對(duì)《財(cái)圈社&道哥說車》編輯表示，全新現(xiàn)車主要是前期鎖單已生產(chǎn)出來待交付，但用戶未付尾款的車輛被釋放出來的新車，以及前期鎖單即將生產(chǎn)出來待交付，但與用戶溝通確定拒絕支付尾款的新車。

在他看來，這并不意味著小米汽車的銷量或市場(chǎng)預(yù)期出現(xiàn)了問題，“不是賣得不好，而是先處理這些用戶違約的庫存車”，同時(shí)該專家判斷，“對(duì)近幾個(gè)月的交付量影響不大，但對(duì)新增訂單肯定是有影響的”。不過，也有汽車行業(yè)專家對(duì)《財(cái)圈社&道哥說車》編輯表示，從現(xiàn)車選購(gòu)?fù)ǖ篱_放來看，小米的銷售預(yù)期和之前等車、銷售“期車”相比，應(yīng)該是差了很多。

一邊是等待時(shí)間3周起的新車定購(gòu)?fù)ǖ?，一邊是“即時(shí)”交付的現(xiàn)車選購(gòu)?fù)ǖ?，小米汽車到底在搞什么？它的銷售是否出現(xiàn)了我們不知道的問題呢？

小米鐵粉不會(huì)錯(cuò)過的機(jī)會(huì)？

對(duì)于“現(xiàn)車選購(gòu)”，小米汽車官方給出的解釋是，所有現(xiàn)車都已通過嚴(yán)格質(zhì)檢，部分車型經(jīng)官方修復(fù)，都是沒有登記過的車輛。購(gòu)買現(xiàn)車，可享快速提車、完整原廠質(zhì)保和售后，部分車型可享優(yōu)惠。（提車時(shí)間參考上文）

至于現(xiàn)車來源，則主要分為三部分：1、全新現(xiàn)車，指存在一定庫齡，可享受完整原廠質(zhì)保的全新車輛；2、官方展車，指曾作為門店展示車輛使用，退役后經(jīng)官方維修后不影響車輛性能、安全的車輛（可能存在使用痕跡）；3、準(zhǔn)新車，指曾因運(yùn)輸?shù)仍虺霈F(xiàn)過輕微瑕疵的原廠新車（暫未開放）。

站在用戶角度來看，小米汽車開放現(xiàn)車選購(gòu)的一大好處就是極大程度上縮短了用戶的提車周期。小米汽車小程序顯示，小米SU7 MAX和Pro版本的交付周期在3—7周，而小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版則需要26—29周；小米YU7 MAX版本交付周期在28—31周，Pro版本需32—55周；標(biāo)準(zhǔn)版則需要35—38周。

《財(cái)圈社&道哥說車》編輯注意到，小米汽車現(xiàn)車選購(gòu)?fù)ǖ乐校嘘P(guān)小米YU7的選項(xiàng)，基本上都是MAX版本。值得一提的是，小米汽車現(xiàn)車選購(gòu)?fù)ǖ乐械娜卢F(xiàn)車，也會(huì)提供一定的優(yōu)惠，如合格證發(fā)放時(shí)間為2025年11月的一款YU7 MAX，售價(jià)39.29萬元，相比原本41.49萬元售價(jià)優(yōu)惠了2.2萬元（涉及多個(gè)選配配置，故比素車指導(dǎo)價(jià)更貴）。

有多年豪華車經(jīng)銷商從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的營(yíng)銷專家對(duì)《財(cái)圈社&道哥說車》編輯表示，如果配置、顏色與自己此前訂購(gòu)版本差不多或符合自己需求，又能夠提前提車，小米汽車用戶可能就會(huì)改配現(xiàn)車了，“部分車還有些優(yōu)惠呢，對(duì)真正喜歡小米的用戶來說，不會(huì)錯(cuò)過這個(gè)機(jī)會(huì)的”！

現(xiàn)車與退訂有關(guān)？小米汽車鎖單用戶或仍有十幾萬？

部分網(wǎng)友及報(bào)道指出，更多的現(xiàn)車或來自小米汽車訂單的退訂。根據(jù)小米全新現(xiàn)車的訂購(gòu)界面，全新現(xiàn)車均為原廠新車，車輛可能存在一定庫齡，來源為官方識(shí)別并處理的異常訂單，以及部分用戶因不可抗力無法提車的車輛。

某種角度上理解，小米汽車的部分現(xiàn)車確有可能來自用戶的退訂。值得關(guān)注的是，小米汽車自踏入汽車市場(chǎng)以來，雖在銷量上屢創(chuàng)新高，但也不止一次陷入輿論漩渦。在銷售政策方面，小米要求7日內(nèi)支付全額尾款否則訂單作廢的舉動(dòng)曾引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)小米YU7的不滿；在宣傳層面，小米SU7 Ultra曾因?yàn)殡p風(fēng)道前艙蓋涉嫌虛假宣傳，引發(fā)了退車風(fēng)波。

在安全爭(zhēng)議層面，3月29日晚，德上高速池州段一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版發(fā)生嚴(yán)重事故，車輛在NOA智能輔助駕駛狀態(tài)下碰撞隔離帶水泥樁后爆燃，造成車內(nèi)3名乘客死亡。事故核心爭(zhēng)議集中在“車門是否可打開”“AEB功能為何未響應(yīng)路障”兩大問題。

小米汽車雖對(duì)車速以及起火作出回應(yīng)，但對(duì)公眾最關(guān)心的“車門解鎖狀態(tài)”以“未接觸事故車”為由未給出明確結(jié)論。10月13日凌晨，成都天府大道一輛疑似小米SU7 Ultra的車輛超速失控后碰撞起火，駕駛員死亡?，F(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，多名路人嘗試?yán)_車門救援未果，即使使用錘子砸窗也因火勢(shì)蔓延受阻，最終需消防人員用電鋸切割車身。

公眾質(zhì)疑其隱藏式門把手在碰撞斷電后無法機(jī)械解鎖，存在救援障礙，但小米汽車此后并未就此進(jìn)行回應(yīng)。小米汽車現(xiàn)車來源中，不知是否有因上述事件引發(fā)的用戶退訂車輛。需要提到的是，從小米前期公布的訂單量以及交付數(shù)據(jù)來看，小米汽車或許仍手握大量有效訂單。

此前，小米YU7累計(jì)訂單超28.9萬輛。懂車帝銷量排行榜數(shù)據(jù)顯示，小米YU7在6-10月的月銷量分別為2232、6042、16548、22369、33662輛，累計(jì)銷量為80853輛。有多年豪華車經(jīng)銷商從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的營(yíng)銷專家判斷，小米汽車手上至少還有十幾萬鎖單的用戶。