1.11月乘用車市場預(yù)計零售226.3萬輛

乘聯(lián)分會發(fā)布初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)，11月全國乘用車市場零售226.3萬輛，同比下降7%，環(huán)比增長1%；今年以來累計零售2,151.9萬輛，同比增長6%。這當中，新能源市場零售135.4萬輛，同、環(huán)比分別增長7%和6%，滲透率為59.8%；今年以來累計零售1,150.4萬輛，同比增長20%。

乘聯(lián)分會表示，市場在前幾個月經(jīng)歷了多輪搶政策補貼，已經(jīng)形成了較大的透支效應(yīng)，部分消費者面臨補貼政策退坡，因此近期的觀望心態(tài)也較強。隨著反內(nèi)卷的效果良好，市場促銷力度保持溫和，因此月初的零售進度并不快。最后一周有較長時間，零售狀態(tài)改善明顯，帶動全月下滑幅度明顯收窄。

2.超20個地市已暫停或調(diào)整汽車國補

以舊換新，是2025年中國車市的關(guān)鍵詞之一。隨著第四批690億元國補資金的逐步消耗，越來越多的地方暫?；蛘{(diào)整了汽車以舊換新補貼活動。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，全國已有超20個地市陸續(xù)暫?；蛘{(diào)整了汽車以舊換新補貼申請。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，消費品以舊換新帶動相關(guān)商品銷售額超2.5萬億元，惠及超3.6億人次。其中，汽車以舊換新超1,120萬輛。根據(jù)中汽協(xié)、乘聯(lián)分會相關(guān)數(shù)據(jù)保守預(yù)估，今年前11個月汽車銷量近3,000萬輛。以此計算，汽車以舊換新數(shù)量在總銷量中的占比已經(jīng)超過了三分之一。

3.11月超24萬輛乘用車被召回

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)，11月共發(fā)布乘用車召回公告9則，涉及召回乘用車共計24.45萬輛，環(huán)比增加了24.47%。

11月召回共涉及4個車系、5個品牌的車型，其中德系寶馬、大眾合計召回了15.21萬輛，占當月召回總量的62.19%；國產(chǎn)品牌比亞迪召回8.90萬輛，占比36.39%；美系品牌林肯召回3,415輛，占比1.40%；日系品牌斯巴魯召回48輛，占比不足1%。發(fā)動機、新能源車專用裝置、氣囊和安全帶是11月乘用車召回的主要原因。其中，寶馬因起動機繼電器密封問題發(fā)布的召回活動成為當月最大規(guī)模的單次召回。

4.哪吒汽車招募托管方自救

哪吒汽車母公司合眾新能源的重整又有了新進展。日前，合眾新能源管理人發(fā)布公告招募經(jīng)營管理受托方，以維護公司資產(chǎn)價值及“造車雙資質(zhì)”，推動新能源汽車業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，并保障債權(quán)人利益。公告中對受托方的要求包括恢復(fù)銷售網(wǎng)絡(luò)、全面管理整車銷售渠道、盤活原有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并開拓新的銷售渠道；同時負責(zé)組織開展售后服務(wù)的重啟與運營工作。

資格要求上，經(jīng)營管理團隊需不少于20名成員，且具備15年以上國內(nèi)主流整車廠管理經(jīng)驗。駐場執(zhí)行團隊需組建并派遣不少于50名的生產(chǎn)經(jīng)營團隊常駐廠區(qū)，相關(guān)人員需具備5年以上國內(nèi)主流整車廠生產(chǎn)經(jīng)營經(jīng)驗。哪吒汽車作為合眾新能源的品牌，已于2017年獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并在2018年獲得準入資質(zhì)。根據(jù)規(guī)定，如果要保住“造車雙資質(zhì)”，哪吒汽車必須要在明年完成至少兩千臺車的生產(chǎn)。

5.寶馬X5（參數(shù)丨圖片） M、X6 M將告別中國市場

根據(jù)多方消息，現(xiàn)款寶馬X5 M與X6 M將停止引入中國市場，下一代車型入華的可能性更是微乎其微。目前，寶馬正在集中資源優(yōu)化產(chǎn)品陣容，將研發(fā)與市場重點更多投向電動化市場。另一方面，中國汽車市場正快速向新能源轉(zhuǎn)型，消費者對豪華與性能的定義已悄然改變，這從根本上動搖了傳統(tǒng)大排量高性能燃油車的市場根基。

與此同時，大排量V8發(fā)動機車型在國內(nèi)面臨日益嚴格的排放法規(guī)和不斷增長的關(guān)稅成本壓力。?在此背景下，寶馬對相對小眾且面臨諸多法規(guī)風(fēng)險的大排量燃油車的投入成本一定會被重新評估。如果X5 M、X6 M真的就此告別中國市場，那么目前市場上流通的現(xiàn)車或許將成為這兩款大排量高性能SUV的最后資源。

6.理想汽車開始賣AI眼鏡了

理想汽車發(fā)布了首款A(yù)I智能眼鏡——Livis，國補后的起售價為1,699元，成為行業(yè)“百鏡大戰(zhàn)”中首家入局的汽車公司。這款重量只有36克的眼鏡定位為“可以戴著走的理想同學(xué)”，如果你已經(jīng)是理想車主，它能提供遠超手機APP的便捷控車體驗和獨特的AR導(dǎo)航影像。另外，也支持實時翻譯、聽音識曲等常見的AI眼鏡功能。

續(xù)航能力上，可以實現(xiàn)18.8小時的典型續(xù)航，并配備支持無線充電的眼鏡盒。在智能電動車競爭日趨同質(zhì)化的背景下，通過眼鏡等新型終端打造獨特的系統(tǒng)和交互體驗，成為車企尋求差異化優(yōu)勢的新路徑。與此同時，全球科技巨頭正加速布局AI眼鏡賽道，將其視為下一代核心的人機交互入口，市場競爭已經(jīng)悄然開啟。

7.極氪8X諜照曝光

網(wǎng)上傳出了一組疑似極氪8X的路試諜照，實車預(yù)計會在明年一季度亮相。從諜照來看，這車的尾部造型與極氪9X有明顯差異，車頂經(jīng)過C柱后有明顯下壓趨勢，溜背傾角也更大。車身整體高度相較極氪9X也有降低，整體姿態(tài)更加偏運動。內(nèi)飾方面，路試車使用的是單中控屏的布局，推測也會提供雙中控屏可選。

結(jié)合目前曝光的信息，這車將基于浩瀚-S豪華電混專屬架構(gòu)打造，頂配版本有望配備三電機電驅(qū)、6C超快充大電池、AI數(shù)字底盤、48V主動穩(wěn)定桿等與極氪9X同款的配置。售價參考極氪9X單車均價已達53.8萬元，因此極氪8X的主銷價格區(qū)間有望進入45-50萬元區(qū)間。

8.奔馳G級敞篷版原型車殺回來了

梅賽德斯-奔馳發(fā)布了一組全新G級敞篷版的官方諜照，并宣布該車已經(jīng)進入全球路試階段。新車基于燃油車型打造，采用四門布局，有望近期正式亮相，明年上市銷售。

外觀相比普通版，將C柱后方更換為軟頂敞篷材質(zhì)，預(yù)計在側(cè)面和車尾仍會提供車窗。尾部依舊會配備外掛式備胎，U型尾燈位于兩側(cè)下方。考慮到其全球發(fā)售的定位，柴油版G450d或許也將推出敞篷版本。