12月4日，在上海海事展上，寧德時代旗下寧德時代電船科技有限公司（下稱“時代電船”）發(fā)布了“船-岸-云”零碳航運及智慧港航一體化解決方案，從船上動力系統(tǒng)、岸基補能網(wǎng)絡(luò)到云端智能管理，實現(xiàn)全鏈條整合。

寧德時代市場體系聯(lián)席總裁助理、寧德時代船舶事業(yè)部/寧德時代電船科技有限公司總經(jīng)理蘇怡怡

介紹寧德時代"船-岸-云"一體化解決方案

“電動船舶板塊是寧德時代‘全域增量’戰(zhàn)略中承上啟下的關(guān)鍵一環(huán)?！睂幍聲r代船舶事業(yè)部/時代電船總經(jīng)理蘇怡怡在接受第一財經(jīng)等媒體采訪時表示。

在不久前的2025世界動力電池大會上，寧德時代董事長曾毓群首次正式提出“全域增量”戰(zhàn)略。蘇怡怡解釋稱，“全域增量”戰(zhàn)略，核心在于將寧德時代在動力電池領(lǐng)域積累的核心能力，拓展至陸、海、空全交通場景。當(dāng)前，寧德時代全球動力電池裝車量市占率已接近40%，而航運脫碳是下一個確定性的萬億級賽道。船舶板塊將寧德時代的市場邊界，從陸路系統(tǒng)性拓展至水域，是集團(tuán)創(chuàng)新增長曲線中的重要板塊。

戰(zhàn)略錨定：從陸路到水域的邊界拓展

電動船舶板塊并非寧德時代的突發(fā)布局，而是其“全域增量”戰(zhàn)略中承上啟下的關(guān)鍵一環(huán)。2025年世界動力電池大會上，寧德時代董事長曾毓群首次正式提出“全域增量”戰(zhàn)略，核心在于將公司在動力電池領(lǐng)域積累的核心能力，拓展至陸、海、空全交通場景。

當(dāng)前，寧德時代全球動力電池裝車量市占率已接近40%，但陸上新能源汽車市場滲透率已超50%，銷量增速較前些年有所放緩（今年前10個月約為33%）。在此背景下，航運脫碳帶來的水域市場，成為集團(tuán)拓展市場邊界、構(gòu)建創(chuàng)新增長曲線的重要方向。

布局歷程：從技術(shù)積累到生態(tài)構(gòu)建

寧德時代在電動船舶領(lǐng)域的布局早有預(yù)謀且步步為營：2019年與中國船級社攜手，開啟船舶行業(yè)征程，其電池技術(shù)相繼應(yīng)用于純電動公務(wù)船、游船及內(nèi)河集裝箱船；2022年11月成立全資子公司時代電船，深化專業(yè)布局；2023年不僅申請多枚“時代電船”商標(biāo)，還通過子公司入股蕪湖造船廠，完善產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同；同年推出行業(yè)首個新能源船舶協(xié)同運營云平臺和零碳充換電綜合補能解決方案。

截至2024年8月底，國內(nèi)約700艘電動船舶搭載寧德時代電池，包括首艘海上危險品應(yīng)急指揮船“深海01”號、首艘油電混合豪華雙體游船“大灣區(qū)一號”、全球電量最大純電動商用船舶“長江三峽1號”等標(biāo)桿項目。同時，公司還與上港集團(tuán)、山東港口集團(tuán)等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚焦港口岸電系統(tǒng)、港作船舶能源替代等關(guān)鍵領(lǐng)域。

競爭格局：頭部集中與新勢力崛起并存

當(dāng)前電動船舶配套鋰電池市場呈現(xiàn)高度集中的格局。EVTank數(shù)據(jù)顯示，盡管獲得CCS認(rèn)證的船用鋰電池單體企業(yè)已有30家，但億緯鋰能、寧德時代和國軒高科三大企業(yè)合計市場份額接近80%，構(gòu)成行業(yè)主力軍。

各頭部企業(yè)均有深厚積累：億緯鋰能2016年便獲得中國船級社船用動力電池認(rèn)證，截至2024年3月累計裝船量達(dá)1000艘，占據(jù)全國超50%市場份額，累計出貨規(guī)模超251MWh；國軒高科也憑借技術(shù)實力獲得中國船級社相關(guān)認(rèn)證，穩(wěn)固行業(yè)地位。

新勢力企業(yè)同樣展現(xiàn)出蓬勃活力。楚能新能源近期實現(xiàn)突破，其動力電池模組搭載于全國首艘3000噸級“油改電”貨船“川川長江001號”，該船融合“完全電動化”與“完全自動化”優(yōu)勢，配備大容量磷酸鐵鋰電池組，可滿足單次往返約300km的航行需求。此外，益佳通投資20億元建設(shè)的動力新能源船舶用鋰離子電池PACK項目已于安徽蕪湖落地，計劃分兩期實施，為行業(yè)注入新動能。

市場規(guī)范層面，中國船級社已向?qū)幍聲r代、億緯鋰能等多家企業(yè)發(fā)放鋰電池相關(guān)產(chǎn)品型式認(rèn)可證書，認(rèn)證覆蓋電芯到PACK全流程，為行業(yè)健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

現(xiàn)存挑戰(zhàn)：增長背后的多重制約因素

盡管電動船舶市場增長勢頭迅猛，但滲透率仍相對較低，核心制約因素集中在四個方面：一是初始投資成本高，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)性不足，影響船東購置意愿；二是續(xù)航里程焦慮，長航時場景下的能源保障仍是難題；三是基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善，充換電網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足；四是安全與質(zhì)量風(fēng)險，隨著鋰電池成本下降，市場出現(xiàn)價格競爭苗頭，劣質(zhì)產(chǎn)品可能影響行業(yè)品質(zhì)，亟需更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

對此，寧德時代董事長曾毓群強調(diào)，制定更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)以確保船舶動力電池的安全性和可靠性，已成為行業(yè)發(fā)展的迫切需求。而針對基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題，電池企業(yè)正通過與港口企業(yè)深度合作，積極探索充換電新方案。

未來展望：政策驅(qū)動下的全球競爭與機遇

展望未來，全球船舶節(jié)能減排政策的持續(xù)推進(jìn)將成為電動船舶市場快速增長的核心驅(qū)動力。歐洲市場已展現(xiàn)出從“消費品”向“經(jīng)濟(jì)實用”場景擴(kuò)展的成熟態(tài)勢，而中國市場在技術(shù)積累、產(chǎn)業(yè)鏈完善和政策支持下，增速更為突出。

憑借在鋰電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢、全產(chǎn)業(yè)鏈布局能力以及先發(fā)的市場積累，中國鋰電池企業(yè)有望在全球綠色船舶市場中占據(jù)核心地位。隨著技術(shù)迭代、成本下降、基礎(chǔ)設(shè)施完善以及標(biāo)準(zhǔn)體系健全，電動船舶將逐步突破現(xiàn)有制約，在內(nèi)河航運、港口作業(yè)、沿海運輸?shù)葓鼍皩崿F(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，為全球航運脫碳和環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)中國力量。