在國(guó)內(nèi)車企中，比亞迪除了是“銷量王”。同時(shí)還是“研發(fā)之王”。關(guān)于銷量，其實(shí)不用多說，每個(gè)月和每年的銷量榜單一目了然，比亞迪不僅是自主汽車品牌中銷量最高的車企，就連大眾和豐田這兩家國(guó)內(nèi)主流的合資汽車品牌銷量相加，甚至都還遠(yuǎn)不如比亞迪一家車企的銷量高。

今天這篇文章，我們就來重點(diǎn)聊一下為什么比亞迪會(huì)是“研發(fā)之王”。

如果去過比亞迪總部或者比亞迪的迪空間，相信你對(duì)“技術(shù)為王創(chuàng)新為本”這8個(gè)字應(yīng)該非常熟悉。沒錯(cuò)這8個(gè)字就是比亞迪的核心發(fā)展理念，自成立以來比亞迪始終都是貫徹這一理念，直到今天。

也正是因?yàn)槿绱?，比亞迪在新能源車領(lǐng)域才有了諸如刀片電池、DM混動(dòng)技術(shù)、e平臺(tái)3.0、云輦系統(tǒng)、易四方、易三方、天神之眼和兆瓦閃充這一系列技術(shù)成果。羅列起來似乎很簡(jiǎn)單，但是在這一切的背后，是比亞迪龐大工程師團(tuán)隊(duì)的堅(jiān)持不懈努力的結(jié)果。

看到這可能有人會(huì)說，是因?yàn)楸葋喌箱N量好，所以才會(huì)有能力來研發(fā)出這么多新的技術(shù)。如果你也這樣想的話，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。真實(shí)的情況，是因?yàn)楸葋喌鲜冀K腳踏實(shí)地、不計(jì)成本的搞研發(fā)，有了強(qiáng)大技術(shù)的加持才使得比亞迪能在新能源車領(lǐng)域有了驕人的成績(jī)。

舉個(gè)例子，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛是現(xiàn)在新能源車基本上都要配備的一個(gè)功能。但是早在10多年前的2011年，比亞迪的汽車就已經(jīng)配備了這個(gè)功能。既可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程解鎖和鎖閉車門，同時(shí)也可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程打開車輛的空調(diào)。

在2012年，比亞迪又推出了車鑰匙遙控控制車輛的功能。比方說遇到比較窄的車位，車主就可以提前下車用車鑰匙將車輛停放在車位上，從而避免了停好車之后無法下車的尷尬。這個(gè)功能，即便是到現(xiàn)在好像很多汽車品牌也都沒有推出。

另外還有目前新能源車都已經(jīng)普及的車輛對(duì)外放電功能，在2013年比亞迪的車就已經(jīng)配備的有。

2020年和2021年，比亞迪又先后推出了刀片電池和DM-i超混技術(shù)。其中刀片電池有著超高的安全性，可以經(jīng)受住針刺實(shí)驗(yàn)不起火不冒煙。而DM-i技術(shù)則是把油耗做到了極致，百公里僅需3.8升。

這兩項(xiàng)技術(shù)，在2025年的今天還有不少車企在爭(zhēng)相模仿和努力的方向。

坦白的說，在比亞迪潛心研發(fā)這些技術(shù)的時(shí)候，比亞迪的銷量在國(guó)內(nèi)車企中是名不見經(jīng)傳的，甚至是處于低谷期。即便如此在研發(fā)投入方面，比亞迪一點(diǎn)都不手軟。以2019年為例，這一年比亞迪的凈利潤(rùn)只有16億元，但是研發(fā)投入?yún)s達(dá)到了84億元，你敢想嗎？

所以說高銷量的背后，是因?yàn)楸葋喌显谘邪l(fā)方面不計(jì)成本的投入。反過來有了好的技術(shù)，才能造出好車，這才是比亞迪銷量遙遙領(lǐng)先的根本所在。

隨著銷量的不斷攀升，比亞迪已經(jīng)不再滿足于成為國(guó)內(nèi)車企的“銷量王”，而是要跟豐田、大眾這些全球車企巨頭們一爭(zhēng)高下了。今年比亞迪海外市場(chǎng)銷量大幅增長(zhǎng)，遠(yuǎn)銷11個(gè)國(guó)家和地區(qū)。不僅國(guó)外消費(fèi)者都愛上了比亞迪這家中國(guó)車企選擇比亞迪的汽車，從歐洲、南美、亞太再到中東的公務(wù)用車市場(chǎng)，也都有了比亞迪的身影，妥妥的全球公務(wù)車市場(chǎng)“正規(guī)編制”。

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