為拓寬視覺通廊，打造清朗有序的街景界面，北京近年來陸續(xù)拆除一些不必要的道路護(hù)欄。但也有市民反映，道路中央的隔離護(hù)欄拆除后，機(jī)動車、非機(jī)動車、行人橫穿馬路等不文明現(xiàn)象抬頭。

記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，有些人安全意識淡薄，圖一時(shí)方便而置自己與他人的生命安全于不顧。

10分鐘21位行人橫穿馬路

早上8點(diǎn)30分，正值早高峰，海淀區(qū)知春路上車輛川流不息。知春路中央已經(jīng)沒有隔離護(hù)欄，路中間是雙白雙黃實(shí)線以區(qū)隔雙向車道。但這些原本的“禁止標(biāo)線”，卻成了不少非機(jī)動車騎行者和行人眼中的“捷徑”。

記者站在大運(yùn)會公寓南天橋上向東西兩側(cè)觀察，從知春路地鐵站到知春路與羅莊中路交叉口約300米的路段，短短10分鐘，就有近100輛非機(jī)動車、21位行人橫穿馬路。

知春路上機(jī)動車違規(guī)軋實(shí)線掉頭

從知春路地鐵站G口騎共享單車出來，或自西向東從知春路路南的輔路駛來的電動車、自行車，通往對面的大運(yùn)村路，紛紛選擇從地鐵站G1口向東約50米的主輔路之間隔離帶的開口處橫穿馬路。由于早高峰時(shí)期車流量大，非機(jī)動車需要左右張望，等車流間出現(xiàn)空檔再通過。若是遇上雙向車流密集不斷的情況，聚集在中間雙實(shí)線區(qū)域等待的非機(jī)動車會越來越多，有時(shí)還會占據(jù)大半個(gè)內(nèi)側(cè)機(jī)動車道，影響機(jī)動車的正常行駛。

知春路上行人橫穿馬路

更令人揪心的是，一些大膽的騎手不想等待，會不顧駛來的機(jī)動車，直接冒險(xiǎn)“沖鋒”，后方的人見狀也紛紛跟上，仗著“人多勢眾”逼停正常行駛的車輛。不少司機(jī)被氣得猛按喇叭，卻也只能無奈避讓，生怕發(fā)生碰撞。

地處“宇宙中心”五道口附近的成府路，周邊高校林立、寫字樓密集，再加上熱鬧的商圈加持，一整天人流車流不斷。中午12點(diǎn)左右，正是午餐外賣配送的高峰期，記者在成府路與王莊路、荷清路兩個(gè)交叉口之間約300米的路段駐足觀察，這段路的南側(cè)是五道口購物中心，北側(cè)則是一座人氣頗旺的美食城，不少騎手需要在兩地之間來回取餐，為了節(jié)約時(shí)間，大量騎手就直接騎車橫穿馬路。記者計(jì)數(shù)，15分鐘內(nèi)就有52輛車隨意橫穿。

成府路上老人危險(xiǎn)橫穿馬路

通州領(lǐng)展廣場對面的九棵樹街路邊立著塊警示牌，上面明確寫著：“禁止機(jī)動車在道路雙黃線掉頭或穿越行駛?！鄙衔?點(diǎn)，正是超市的客流高峰，領(lǐng)展廣場門前來往車輛、行人絡(luò)繹不絕。記者在現(xiàn)場觀察，無論是機(jī)動車、非機(jī)動車還是行人都有橫穿道路中央雙黃線的行為，他們不但對基本的交通規(guī)則置若罔聞，也對警示牌熟視無睹。

通州領(lǐng)展廣場前的九棵樹街，機(jī)動車橫跨雙黃線調(diào)頭

路人不愿“費(fèi)時(shí)間”繞行斑馬線

記者走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，雖然斑馬線近在咫尺，但就是有行人偷懶，為了縮短幾十米的路程、節(jié)約一兩分鐘時(shí)間，不顧生命危險(xiǎn)橫穿馬路中央的雙黃線。

有老人從五道口集貿(mào)中心買菜出來，拉著買菜小車直接橫穿馬路。他們腿腳本就不便，再加上買菜小車的拖累，行進(jìn)速度緩慢?！拔疫@不是擺手了嗎，讓車都注意一下，讓讓我?！泵鎸τ浾叩陌踩嵝?，一位頭發(fā)花白的老人振振有詞，覺得自己的行為并無不妥。

這個(gè)危險(xiǎn)橫穿的高發(fā)地向東約100米處，就有一個(gè)正規(guī)的紅綠燈路口。記者實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，即便是遇上紅燈，等待時(shí)間也不過1分多鐘，既安全也并不費(fèi)時(shí)。而若是隨意橫穿，行人和非機(jī)動車不僅要冒著生命危險(xiǎn)，有時(shí)等待車流間隙的時(shí)間，反而比守規(guī)矩走紅綠燈還要久。

“關(guān)鍵是自西向東駛來的機(jī)動車，穿過地鐵13號線站臺的坡道路段后，到這塊往往都會提速，這要是稍有不慎，后果不堪設(shè)想?！?/strong>家住附近的趙女士指著地鐵站臺的下穿路段告訴記者，每次看到老人這樣橫穿馬路，她都替對方捏一把汗。

在五道口購物中心，從北門出來的顧客，想要前往馬路對面時(shí)，幾乎沒人愿意繞行兩側(cè)約100米處的斑馬線，全都選擇省事兒地“直線穿越”。其中有謹(jǐn)慎小心者，橫穿時(shí)左顧右盼，緊緊盯著兩側(cè)駛來的車輛，腳步也格外急促；但也有“心大”的行人，三五人湊成一群，有說有笑慢悠悠地過馬路，讓快速駛來的機(jī)動車不得不提前減速，不住地按喇叭警示。

通州李老社區(qū)商業(yè)中心門前的怡樂中路，機(jī)動車橫穿雙黃線

在李老社區(qū)商業(yè)中心門前，很多行人橫穿怡樂中路。這個(gè)位置距離廣渠快速路很近，早晚高峰車流量極大。有些心急的機(jī)動車司機(jī)，還會在黃燈時(shí)搶一腳油門。但在拆除路中央隔離護(hù)欄后，物理阻隔解除，很多偷懶的行人有了橫穿馬路的機(jī)會。“我這不是看著車停下來才過的嘛，沒事兒?！庇袆倓倷M穿馬路的行人說，他會提前觀察車況，選擇合適的時(shí)機(jī)。但記者也看到，有人大搖大擺橫穿馬路的同時(shí)，還低頭看著手機(jī)，完全沒把危險(xiǎn)放在眼里。

這處行人橫穿馬路的高發(fā)路段，距離路北和路南的人行橫道，都只有60多米，繞行斑馬線只需要多走100多米，“浪費(fèi)”一兩分鐘。

道路視野雖提升但危險(xiǎn)未遠(yuǎn)離

在相關(guān)官方通報(bào)中，記者看到拆除護(hù)欄是依據(jù)北京市《城市道路護(hù)欄規(guī)范設(shè)置專項(xiàng)行動方案》及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，屬于結(jié)合地區(qū)通行需求推出的民生之舉。通過拆除不必要的道路護(hù)欄，拓寬視覺通廊，打造清朗有序的街景界面，同時(shí)優(yōu)化慢行交通體驗(yàn)，讓居民步行、騎行時(shí)更覺舒適便捷。

但是也有聲音認(rèn)為，拆除物理阻隔之后，有些人心里的規(guī)矩丟了。近年來，機(jī)動車、非機(jī)動車、行人在橫穿馬路過程中發(fā)生的交通事故屢見不鮮，很多人為此付出了慘痛代價(jià)，但僥幸心理依然沒有消除。

“肯定危險(xiǎn)??！電動車跟汽車已經(jīng)發(fā)生了好幾回碰撞事故了！”五道口購物中心前，一位負(fù)責(zé)街面秩序維護(hù)的保安說，他理解有些外賣員為了完成訂單爭分奪秒，但親眼見證幾次事故，讓他對橫穿馬路的危險(xiǎn)有了直觀的認(rèn)識。

成府路上行人橫穿馬路

記者在荷清路路口向西的成府路路段，也目睹了好幾個(gè)電動車險(xiǎn)些與轉(zhuǎn)彎車輛碰撞的驚險(xiǎn)一刻?！斑@要有護(hù)欄，非得逼得他們走路口繞行，結(jié)果現(xiàn)在隨時(shí)隨地都有‘鬼探頭’?！彼緳C(jī)王先生無奈抱怨，開著車就怕這些電動車突然冒出來，“我們根本看不見，總是得急剎車！”更讓他頭疼的是，中間護(hù)欄撤掉后，一些電動車完全沒了“非機(jī)動車道和機(jī)動車道”“雙向車道”的概念，“因?yàn)殡S時(shí)都要準(zhǔn)備橫穿馬路，很多電動車就直接在馬路中間行駛，不僅跟機(jī)動車混行，甚至就軋著黃實(shí)線在正中間騎，特別混亂?！?/strong>

橫穿馬路事故頻發(fā)

近年來，各地因橫穿馬路而產(chǎn)生的事故不在少數(shù)。

2025年9月，甘肅蘭州，一輛小型客車跨雙黃實(shí)線掉頭時(shí)，與一輛正常行駛的摩托車發(fā)生碰撞，小型客車駕駛?cè)顺袚?dān)事故的全部責(zé)任。

2024年5月，重慶，張某為圖方便駕駛兩輪電動自行車，穿越雙黃線，結(jié)果與正常直行的兩輪摩托車發(fā)生了碰撞，張某承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

2024年8月，四川成都，池某某駕駛小型越野客車與行駛方向前方從左至右橫過道路的行人胥某某（未走人行橫道過街設(shè)施）相撞，行人和機(jī)動車駕駛?cè)司袚?dān)此次事故的同等責(zé)任。

看看鄰居們都在團(tuán)什么？

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