近日，由京東聯(lián)合廣汽埃安、寧德時代三方打造并在京東平臺獨家發(fā)售的“國民好車”——埃安UT super，自11月9日上市后便深陷輿論漩渦。這款對標(biāo)比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）、海鷗等車型，以8.99萬元買斷價、4.99萬元租電價（月租金399元）、54度寧德時代電池及500公里續(xù)航為核心賣點的車型，本被寄予厚望，卻因宣傳與交付不符、合同條款暗藏限制、發(fā)票地域受限及定金不退等問題，被消費者質(zhì)疑“抹黑國民好車之名”，也讓三家行業(yè)巨頭的責(zé)任擔(dān)當(dāng)備受拷問。

11月9日，埃安UT super正式上市，新車共推出1款車型，整車售價8.99萬元，租電購買價4.99萬元，電池租用費用限時399元/月。11月25日，埃安UT super官宣全面開啟交付。作為一款由京東、廣汽、寧德時代聯(lián)合推出的車型，埃安UT super的市場關(guān)注度非常高，大家對這款新車型也是寄予厚望。但是新車上市后的市場表現(xiàn)呈現(xiàn)"高開低走"態(tài)勢：盡管產(chǎn)品力與創(chuàng)新模式獲市場初步認可，但因宣傳失實、服務(wù)缺陷引發(fā)了大眾信任危機，導(dǎo)致交付率與用戶滿意度雙低。

那消費者為什么對這款車失去了信任呢？主要是有4大核心問題，且均屬于前期宣傳未明確告知或與實際交付不符的范疇：

第一.官方宣傳有天窗實車缺位且無法選裝：無論是上市發(fā)布會還是前期宣傳物料中，該車均展示了天窗配置，然而消費者提車時卻發(fā)現(xiàn)實車無天窗，且即便愿意加價也無法選裝，存在明顯的宣傳誤導(dǎo)。

第二.租電方案暗藏里程收費限制：此前宣傳的399元/月電池租金，未明確標(biāo)注每月僅限3000公里行駛里程，超出部分需按0.2元/公里額外收費。有消費者測算，若月里程超3000公里，用車成本將大幅攀升，甚至接近部分省油燃油車的使用成本，與電車低能耗優(yōu)勢相悖。

第三.發(fā)票地域限制導(dǎo)致地方補貼無法申領(lǐng)：無論消費者在全國何處購車，發(fā)票僅能開具上海或廣州地區(qū)，直接導(dǎo)致多地消費者無法享受當(dāng)?shù)匦履茉雌嚨胤窖a貼，變相抬高了購車成本。

第四.定金不退條款引發(fā)合同糾紛：面對上述多重爭議，消費者提出退定金訴求時，卻被車企以“合同約定定金不退”為由拒絕，進一步激化了消費矛盾。

要知道，京東、廣汽埃安、寧德時代分別手握渠道、制造、核心技術(shù)優(yōu)勢，實力雄厚。三大巨頭合力推出新車，本意是為形成“1+1+1>3”的協(xié)同效應(yīng)，但實際上成果反而是1+1+1<3，在合作中出現(xiàn)明顯的責(zé)任斷層，也為埃安UT super的前景蒙上了陰影。

在本次的合作中，三家企業(yè)都出現(xiàn)了明顯失職，京東作為獨家銷售和宣傳參與方，未核驗天窗等關(guān)鍵配置的宣傳信息，也未明確告知租電里程、發(fā)票地域等限制條款；維權(quán)時未發(fā)揮渠道協(xié)調(diào)作用，且因輕資產(chǎn)模式缺乏產(chǎn)品話語權(quán)，只能修改物料卻無法整改實車，漠視消費者權(quán)益。

而廣汽埃安作為生產(chǎn)主體，存在宣傳天窗配置與實車不符且無法選裝的履約漏洞；未與合作方統(tǒng)一銷售口徑，也未預(yù)判發(fā)票地域限制對用戶申領(lǐng)補貼的影響，忽視了終端用戶需求。寧德時代呢，作為租電方案主導(dǎo)方，租電套餐暗藏3000公里里程限制且未公示超里程收費標(biāo)準(zhǔn)；為規(guī)避電池損耗風(fēng)險將成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，既損品牌口碑，也阻礙了換電模式推廣。

本次合作中三大企業(yè)存在各環(huán)節(jié)責(zé)任模糊、審核缺位、服務(wù)脫節(jié)等問題，并最終將風(fēng)險和損失轉(zhuǎn)嫁給消費者，完全背離了企業(yè)應(yīng)有的社會責(zé)任。

當(dāng)然，三家企業(yè)的動作也很快，在輿情發(fā)酵之后，也是很快的進行了回應(yīng)。12月1日，廣汽埃安、寧德時代與京東三方共同舉辦用戶懇談會，就埃安UT super車型的宣傳與配置問題正式致歉。表示?主要問題源于?內(nèi)容審核失誤?：在埃安社區(qū)平臺介紹三方合作生態(tài)時，誤用了標(biāo)注“天窗”的圖片，導(dǎo)致用戶對車輛配置產(chǎn)生誤解。實際上，埃安UT super車型從上市起?官方配置表始終明確無天窗?，此次圖片錯誤是審核環(huán)節(jié)的疏漏。

針對用戶關(guān)切的其他問題，三方也作出了回應(yīng)和調(diào)整：

首先是?退款政策柔性調(diào)整?：對于2025年11月9日至23日支付5000元定金、且未完成確認定制的用戶，可隨時選擇退款；對于11月24日后完成立即定制的用戶，在確認定制后48小時內(nèi)也可申請退款。

其次，?租電服務(wù)里程限制優(yōu)化?：針對“399元/月租電含3000公里里程”的爭議，時代電服表示該里程基于多數(shù)家庭用車數(shù)據(jù)設(shè)定，旨在讓用戶為實際使用付費。?同時，未用完里程可結(jié)轉(zhuǎn)至下月，并將于12月推出“50元享1000公里”增量包，以滿足長途需求。?

最后呢，將推動對?發(fā)票開立城市的擴展?：目前僅支持廣州、上海兩地開票，以最大化地方補貼優(yōu)惠。?但針對異地用戶需求，三方已推進新增開票城市，近期將公布具體名單。

而且啊，對于三方前期服務(wù)銜接不足對用戶造成的不便，廣汽埃安還宣布對在12月31日前下定購買埃安UT super的用戶加碼贈送價值2600元的“無憂服務(wù)包”。

當(dāng)然，這些回應(yīng)并不能完全挽回消費者的信任，而其對新能源汽車行業(yè)的創(chuàng)新模式和品牌公信力造成的沖擊，更是難以挽回。三者探索模式創(chuàng)新本來是有益的嘗試，但定金不退、宣傳誤導(dǎo)以及犧牲消費者權(quán)益等行為，破壞了行業(yè)良性發(fā)展生態(tài)。

真正的“國民好車”，低價只是基礎(chǔ)，更重要的是品質(zhì)可控、宣傳透明、售后有保障、維權(quán)有通路。京東、廣汽埃安、寧德時代作為行業(yè)頭部企業(yè)，更應(yīng)承擔(dān)起標(biāo)桿責(zé)任，及時回應(yīng)消費者訴求，妥善解決爭議，挽回品牌公信力。不要讓“國民好車”成為“國民爛車”。