中國古道、中國大運(yùn)河、海上絲綢之路、近代鐵路、巧奪天工的中國橋梁、千姿百態(tài)的車站建筑、古往今來的港口和碼頭遺址等，在數(shù)千年的歷史演進(jìn)中，不同的交通形式留下了種類繁多的交通文化遺產(chǎn)。交通文化遺產(chǎn)承載著國家民族的記憶，是弘揚(yáng)民族精神、堅(jiān)定文化自信的重要載體。圍繞交通文化遺產(chǎn)的相關(guān)問題，記者采訪了清華大學(xué)交通研究所所長(zhǎng)陸化普。（）

馬克思和恩格斯曾經(jīng)強(qiáng)調(diào)“交往”對(duì)于文明進(jìn)程的意義?！兜乱庵疽庾R(shí)形態(tài)》寫道：“各民族之間的相互關(guān)系取決于每一個(gè)民族的生產(chǎn)力、分工和內(nèi)部交往的發(fā)展程度?！薄岸乙粋€(gè)民族本身的整個(gè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)都取決于它的生產(chǎn)以及內(nèi)部和外部的交往的發(fā)展程度?！边@里所說的“交往”，與“交通”近義。郭沫若譯《德意志意識(shí)形態(tài)》時(shí)，就曾經(jīng)直接譯作“交通”。回顧交通史的進(jìn)程，會(huì)發(fā)現(xiàn)秦漢交通建設(shè)已經(jīng)在若干方面領(lǐng)先于世界。正是以此為基點(diǎn)，秦漢文明實(shí)現(xiàn)了光耀千古的繁榮。（）

交通運(yùn)輸與中國共產(chǎn)黨的百余年奮斗史深度交織，蘊(yùn)含著深厚的思想淵源與光榮的紅色基因。一百多年來，我們黨始終把為人民謀幸福、為民族謀復(fù)興作為初心使命，高度重視交通運(yùn)輸在革命和建設(shè)中的重要作用，領(lǐng)導(dǎo)中國實(shí)現(xiàn)了從交通弱國到交通大國、再向交通強(qiáng)國的歷史性跨越，創(chuàng)造了舉世矚目的發(fā)展奇跡，為中華文明的賡續(xù)發(fā)展與人類文明進(jìn)步貢獻(xiàn)了中國智慧和中國方案。（）

作為跨越兩千多年的南北交通大動(dòng)脈，中國大運(yùn)河的意義遠(yuǎn)不止于國內(nèi)運(yùn)輸?？脊虐l(fā)掘表明，中國大運(yùn)河通過將內(nèi)陸與東部沿海港口相連，構(gòu)建了一個(gè)將絲綢、瓷器、茶葉等中國物質(zhì)文化輸往世界，同時(shí)吸納外來商品與文化的網(wǎng)絡(luò)。在南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所所長(zhǎng)賀云翱看來，大運(yùn)河不僅對(duì)中華文明的持續(xù)存在和發(fā)展發(fā)揮過難以估量的作用，而且在古代中外交往中同樣發(fā)揮過至關(guān)重要的作用。圍繞這一話題，記者采訪了賀云翱。（）

中國文明悠久，幅員遼闊，歷史時(shí)期曾經(jīng)形成多條交通繁盛的古道。古道是指對(duì)具有較長(zhǎng)時(shí)段交通道路的統(tǒng)稱，在現(xiàn)代屬于線性文化遺產(chǎn)。衡量古道成立的條件有三：一是開辟時(shí)間較早，并且曾長(zhǎng)期用于古代官民行旅、物資運(yùn)輸、文化傳播與軍事征戰(zhàn)；二是產(chǎn)生了豐富的交通文化現(xiàn)象且有較大的知名度；三是古道物質(zhì)遺存至今猶存，即仍有跡可循。我國有多條古道，如齊魯古道、崤函古道、秦直道、井徑古道、梅關(guān)古道、湘桂古道、五尺道、蜀道（秦蜀古道）等，還有以文化傳播與品牌物資貿(mào)易運(yùn)輸而聞名的古道如絲綢之路、茶馬古道、川鹽古道、徽杭古道等。這些古道不僅是古代交通的載體與見證，在歷史上發(fā)揮過重要作用，而且衍生了大量的古道文化現(xiàn)象，有豐富的文化積淀，是中國交通史上物質(zhì)文明與精神文明交織互動(dòng)的文化遺產(chǎn)，其中蜀道就是一個(gè)典型的例證。（）

2023年9月，習(xí)近平總書記在浙東運(yùn)河文化園考察時(shí)強(qiáng)調(diào)：“大運(yùn)河是世界上最長(zhǎng)的人工運(yùn)河，是十分寶貴的文化遺產(chǎn)。大運(yùn)河文化是中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的重要組成部分，要在保護(hù)、傳承、利用上下功夫，讓古老大運(yùn)河煥發(fā)時(shí)代新風(fēng)貌?！毙聲r(shí)代，重新審視大運(yùn)河這項(xiàng)與“萬里長(zhǎng)城”齊名的超級(jí)工程的文化地位，考量其作為世界上唯一一條延續(xù)2500余年且仍在發(fā)揮功能的人工水道的價(jià)值，研究其如何發(fā)揮好著名世界文化遺產(chǎn)的作用等，價(jià)值意義重大。 （）

15世紀(jì)初鄭和七下西洋，讓大批中國人走出國門，走向海洋，從西洋往西域，造就了人類交往重心由大陸轉(zhuǎn)移到海上，促成了東西方文明互動(dòng)中心脫離亞歐大陸，不可逆轉(zhuǎn)地轉(zhuǎn)移到海上。就此，明朝人開辟了海陸聯(lián)通大格局，宣告了一個(gè)海上新時(shí)代的開始。（）

在19世紀(jì)的全球化進(jìn)程中，清政府被迫開放口岸，農(nóng)業(yè)中國要融入世界貿(mào)易體系，只能以農(nóng)礦產(chǎn)品出口對(duì)沖西方工業(yè)品進(jìn)口。工業(yè)所需煤鐵及其他礦產(chǎn)品，多產(chǎn)自華北、東北廣袤山嶺，地理?xiàng)l件決定了近代北方鐵路建設(shè)的優(yōu)先性，也使得北方較早融入港口—腹地體系，鐵路交通在拉動(dòng)北方經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也助力中西文化的會(huì)通。（）

2000多年前，張騫的鑿空之舉造就了一條偉大的道路，這條千年古道如同璀璨的文明紐帶，將古老中國與世界緊密相連，開創(chuàng)了人類文明交流的新紀(jì)元。習(xí)近平總書記指出：“千百年來，古絲綢之路見證了沿線國家在互通有無中實(shí)現(xiàn)發(fā)展繁榮，在取長(zhǎng)補(bǔ)短中綻放燦爛文明。”從長(zhǎng)安到羅馬，陸上絲綢之路形成了“使者相望于道，商旅不絕于途”的盛景，駝鈴不僅是商旅往來的信號(hào)符號(hào)，更是文明要素跨區(qū)域流動(dòng)的具象象征，實(shí)現(xiàn)著東西方文明的聯(lián)通與對(duì)話。（）

中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化是社會(huì)主義核心價(jià)值觀根植的文化沃土，起到涵養(yǎng)源泉的作用。新時(shí)代交通精神是社會(huì)主義核心價(jià)值觀在交通領(lǐng)域的具體展現(xiàn)，是新時(shí)代交通人在實(shí)施交通強(qiáng)國戰(zhàn)略、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化建設(shè)中齊心協(xié)力創(chuàng)造的精神財(cái)富，是中國共產(chǎn)黨人精神譜系的重要組成部分。以中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化涵養(yǎng)新時(shí)代交通精神，是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的精神動(dòng)力。（）