近日，多家海外媒體報(bào)道指出，大眾集團(tuán)正陷入嚴(yán)峻的困境。作為全球前三的汽車制造商，大眾目前面臨利潤(rùn)率下滑、現(xiàn)金流未達(dá)預(yù)期，以及債務(wù)償還壓力增大等多重挑戰(zhàn)。這些壓力已對(duì)其原有發(fā)展計(jì)劃造成嚴(yán)重干擾，迫使集團(tuán)不得不采取“斷臂求生”式的舉措，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前危機(jī)、緩解持續(xù)累積的經(jīng)營(yíng)壓力。

在剛剛過去的2025年第三季度，大眾汽車集團(tuán)營(yíng)業(yè)虧損15億美元，而相比之下，在去年同期，他們還盈利了32億美元，同比降幅超過了146%。據(jù)海外媒體分析，大眾集團(tuán)虧損主要原因要?dú)w結(jié)于關(guān)稅上漲以及保時(shí)捷疲軟的銷量表現(xiàn)。尤其是對(duì)于保時(shí)捷來說，近年來在其最大的目標(biāo)市場(chǎng)美國與中國的生存環(huán)境急劇惡化。

在美國，因?yàn)檎疅o差別的關(guān)稅攻擊，導(dǎo)致以進(jìn)口身份進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的保時(shí)捷不得不提高在售車型的售價(jià)以轉(zhuǎn)嫁銷售成本，這很大程度上增加了粉絲們的購車壓力，致使選車意愿持續(xù)降低。而在中國，受消費(fèi)者購車需求的轉(zhuǎn)變以及市場(chǎng)環(huán)境變化等影響，導(dǎo)致其銷量擔(dān)當(dāng)車型卡宴、Macan（參數(shù)丨圖片）等產(chǎn)品的表現(xiàn)大不如前。此外，針對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型所必須的三電系統(tǒng)研發(fā)也燒掉了其不少的利潤(rùn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在今年第三季度后，保時(shí)捷的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅剩4000萬歐元，對(duì)比去年同期40億歐元的盈余，同比下降接近100%。

此前大眾汽車首席執(zhí)行官托馬斯·舍費(fèi)爾（Thomas Schaefer）曾對(duì)外聲稱， 該品牌在全球市場(chǎng)“已不再具有競(jìng)爭(zhēng)力”，并警告稱公司內(nèi)部將進(jìn)行重大變革。而針對(duì)這番言論，海外媒體推測(cè)，大眾集團(tuán)或許正在考慮對(duì)公司盈利能力較弱或無盈利的領(lǐng)域采取激進(jìn)措施，這可能包括減少對(duì)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Scout Motors的投資，并且不排除出售該公司的可能。

Scout Motors是一家我們此前已經(jīng)為您多次報(bào)道過的新勢(shì)力品牌，旗下主要生產(chǎn)高端新能源皮卡與硬派越野車。它隸屬于大眾汽車金融盧森堡公司，是大眾汽車集團(tuán)的全資子公司。不過，其始終采取獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的方式，擁有自己的管理團(tuán)隊(duì)和董事會(huì)，并且在美國南卡羅來納州新建了生產(chǎn)工廠。根據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)在其品牌上已經(jīng)投資超過5億美元。

Scout 最早誕生于上世紀(jì)六十年代，在當(dāng)時(shí)的皮卡與SUV市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。但由于經(jīng)濟(jì)困難和母公司的內(nèi)部矛盾問題，該品牌最終于1980年停產(chǎn)。而隨后，大眾集團(tuán)獲得了其商標(biāo)所有權(quán)，并于2022年正式推出了如今的Scout Motors。

Terra是該品牌旗下的首款皮卡產(chǎn)品，定位為一款全尺寸高端車型，目前該車已經(jīng)正式亮相，并開啟了“盲訂”，新車定位在5-7萬美元之間，其采用純電與增程動(dòng)力形式，將與福特F-150 Lightning和Rivian R1T等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。在整體的設(shè)計(jì)上，Terra獨(dú)樹一幟，其采用了復(fù)古與未來感相融合的設(shè)計(jì)風(fēng)格，確實(shí)十分具有辨識(shí)度，與傳統(tǒng)皮卡在產(chǎn)品層面形成了足夠大的差異。

如果單看產(chǎn)品力與背景出身，Scout旗下的車型確實(shí)具有不錯(cuò)的吸引力，據(jù)悉他們已經(jīng)收到了超過13萬份可退還的100美元意向訂單。然而盡管該品牌旗下車型已經(jīng)正式發(fā)布，市場(chǎng)反饋還算積極。但截至目前，Scout依然還處于正式生產(chǎn)、車型發(fā)售前的預(yù)備階段，根據(jù)預(yù)測(cè)，該品牌車型真正上市銷售最早也要等到2027年，所以Scout現(xiàn)如今依然屬于大眾集團(tuán)內(nèi)部毫無盈利能力的“累贅”，如果被放棄也在意料之內(nèi)。

此外，考慮到北美市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)于高端純電皮卡需求的逐步降低，所以采取純電與插混雙路線的Scout Motors或許還不得不調(diào)整技術(shù)重心，將研發(fā)的重點(diǎn)由此前的純電市場(chǎng)轉(zhuǎn)向增程領(lǐng)域，然而這必將會(huì)進(jìn)一步增大研發(fā)投入，對(duì)于大眾集團(tuán)的現(xiàn)狀無疑是雪上加霜，這與他們需要在短時(shí)間內(nèi)大幅削減開支和債務(wù)的任務(wù)背道而馳。

當(dāng)然，以上結(jié)論主要基于海外媒體的報(bào)道與分析，其中不免含有推測(cè)成分。對(duì)于大眾集團(tuán)這樣的世界級(jí)行業(yè)巨頭而言，盡管當(dāng)前面臨一系列挑戰(zhàn)，但其深厚的產(chǎn)業(yè)積淀、技術(shù)與市場(chǎng)基礎(chǔ)，仍為其應(yīng)對(duì)難關(guān)提供了重要支撐。相信憑借這些優(yōu)勢(shì)，大眾有望逐步化解壓力，重回穩(wěn)健軌道。

而至于像Scout Motors這樣的新興品牌，由于其產(chǎn)品尚未正式推向市場(chǎng)，最終的產(chǎn)品實(shí)力與市場(chǎng)接受度仍有待觀察。對(duì)于海外動(dòng)態(tài)感興趣的卡友們可以對(duì)其保持持續(xù)關(guān)注，靜候其品牌后續(xù)的產(chǎn)品交付與市場(chǎng)表現(xiàn)。