每天擠在K7路喘不上氣的寧波打工人，被一紙“四期規(guī)劃暫?！痹毅拢涸瓉?lái)虧到75億不是終點(diǎn)，百億窟窿才剛開(kāi)口，8億一公里的地鐵真成吞金獸了。

錢(qián)燒得旺，車(chē)廂卻空。0.48的客流強(qiáng)度連國(guó)標(biāo)屁股都沒(méi)摸到，高塘橋站早上十分鐘能數(shù)清對(duì)面人臉，站臺(tái)大屏反光比乘客多。農(nóng)田中央打卡式建線，明輝站擺渡車(chē)先堵自己小區(qū)門(mén)，誰(shuí)還愿意提前半小時(shí)去陪地鐵玩換乘。

更魔幻的是缺人的地方猛砸預(yù)算，58萬(wàn)人的象山玩市域鐵路“單機(jī)版”；真正缺車(chē)的姜山、植物園、薛家南路邊上，黑壓壓三十萬(wàn)戶(hù)睡成“地鐵真空帶”。房?jī)r(jià)沒(méi)抬成，通勤先被抬進(jìn)早高峰的公交蒸籠。

規(guī)劃圖里9號(hào)線像安慰奶嘴，等它通到植物園，娃都上小學(xué)了。余姚慈溪300萬(wàn)人跨區(qū)上班靠一條沈海高速硬扛，每天紅綠燈前排到村口，隔壁紹興上虞早就輕軌嗖嗖跑，寧波還在PPT里畫(huà)虛線，怪不得網(wǎng)友吐槽“修的是領(lǐng)導(dǎo)的面子，不是市民的腿”。

地鐵不是許愿池，線路得跟著人走，不是跟著地皮走。先把人口稠密區(qū)縫成網(wǎng)，再談?shì)椛溥h(yuǎn)郊，別讓百億虧空繼續(xù)給農(nóng)田做燈光布景。不然空車(chē)跑到天亮，也拉不動(dòng)一座城市的活力。

網(wǎng)友跟帖：“每天從姜山到東部上班，先騎小電驢再擠公交，地鐵在廠房那邊，看都看不見(jiàn)，這叫哪門(mén)子便民？”“高塘橋站拍照挺出片，稻田加站臺(tái)，文藝感拉滿(mǎn)，就是沒(méi)人坐。”“修得慢就算了，還修錯(cuò)地方，把線路當(dāng)畫(huà)筆，把市民當(dāng)模特，擺拍呢?！?/p>