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譚浩俊

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一次搜尋，帶來(lái)一次希望，又增加一次失望，搜尋的次數(shù)越多，希望越來(lái)越渺茫，失望則越來(lái)越強(qiáng)烈，甚至絕望。

這一次，有多大期待和希望呢？

據(jù)紅星新聞報(bào)道，馬來(lái)西亞交通部3日發(fā)布公告說(shuō)，水下探測(cè)公司“海洋無(wú)限”將于12月30日重啟搜尋馬航370航班客機(jī)殘骸工作，預(yù)計(jì)將開(kāi)展為期55天的海底掃描作業(yè)，采用“間歇性”方式進(jìn)行。

此次行動(dòng)維持了“找不到，不收費(fèi)”的協(xié)議。只有當(dāng)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸時(shí)，馬來(lái)西亞政府才會(huì)向“海洋無(wú)限”支付7000萬(wàn)美元的酬金；若無(wú)果而終，馬方不承擔(dān)任何費(fèi)用。

聽(tīng)起來(lái)，似乎這次更靠譜一些。因?yàn)椋扇〉氖撬褜?duì)賭方式，找不到飛機(jī)殘骸，搜尋公司不收錢。

敢以這樣的方式搜尋，說(shuō)明已經(jīng)對(duì)相關(guān)信息掌握得比較充分了，不然，怎么敢以這樣的方式搜尋呢？

但愿吧，但愿能夠給失蹤者家屬帶來(lái)一次真正的希望。

馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陸兆福在聲明中表示，這一最新進(jìn)展顯示了馬來(lái)西亞政府為遇難者家屬尋求真相的決心。這架載有227名乘客和12名機(jī)組人員的波音777客機(jī)，自2014年3月8日在雷達(dá)上消失后，至今下落不明。

快12年了，失蹤了近12年，連飛機(jī)的殘骸都沒(méi)有找到，別說(shuō)是失蹤者家屬，就是馬來(lái)西亞方面也是有點(diǎn)無(wú)法承受了，全球公眾也已經(jīng)很難把眼光聚焦到這架飛機(jī)的失事上。

馬來(lái)西亞方面表示，這是他們?yōu)橛鲭y者家屬尋求真相的決心。

確實(shí)啊，搜尋這么多次了，說(shuō)決心不大，也是不太公平。但是，至今沒(méi)有了解真相，最不公平的，就是失蹤者及其家屬。而所謂的決心，在失蹤者家屬心里，分量是不會(huì)太重的。

據(jù)消息人士透露，鑒于上一輪使用的78米級(jí)勘測(cè)船受天氣影響較大，這次“海洋無(wú)限”極有可能派出其最新銳的“Armada86”級(jí)多用途船（代號(hào)Armada8605）。相比之前的船只，這艘船的個(gè)頭更大（長(zhǎng)86米），抗風(fēng)浪能力更強(qiáng)，能搭載更多數(shù)量的深海潛水器，工作效率自然也更高。

很顯然，抗風(fēng)浪能力只是搜尋的一個(gè)方面，更重要的，還是要找到飛機(jī)殘骸的具體地點(diǎn)。否則，抗風(fēng)浪能力再?gòu)?qiáng)，又有多大意義呢？

沒(méi)有意義的搜尋，毫無(wú)目的的搜尋，等于在浪費(fèi)資源。

于是，排除法就在搜尋中被慢慢地上升到更高位置。因?yàn)椋慌懦奈恢媒?jīng)過(guò)前面的搜尋后，已經(jīng)越來(lái)越多，剩下的可能存在飛機(jī)殘骸的位置則相對(duì)較少了。

也許，這也是這次的搜尋敢用對(duì)賭方式的最主要原因之一。

有分析認(rèn)為，如果“海洋無(wú)限”的判斷正確，飛機(jī)確實(shí)在南印度洋海底，那么接下來(lái)的55天將是揭開(kāi)真相的最佳窗口期；反之，如果最后的“高概率區(qū)”依然一無(wú)所獲，那么現(xiàn)有的搜尋模型可能需要被徹底推翻。

如果這一次的搜尋依然無(wú)功而返，對(duì)接下來(lái)的搜尋，可能信心會(huì)越來(lái)越低了，馬航370航班客機(jī)的攜帶之謎，可能會(huì)永遠(yuǎn)也解不開(kāi)了。

而伴隨著飛機(jī)失事之謎解不開(kāi)來(lái)，飛機(jī)失事的真相也就解不開(kāi)來(lái)。

很顯然，對(duì)失蹤者家屬來(lái)看，他們不服啊，完全不服。因?yàn)?，?duì)他們來(lái)說(shuō)，給一個(gè)失事真相的要求不算高吧。可是，就是提供不了，這是多么的殘酷啊。

但愿此次搜尋能夠給失蹤者家屬一個(gè)希望吧，至少，能夠離真相近一點(diǎn)。如果仍然是失望，他們會(huì)有放棄的感覺(jué)和想法的。

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作者｜譚浩俊

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