2026賽季車手席位確認

角田裕毅確認成為最后離席者

新聞始末

就在昨天，F(xiàn)IA官方發(fā)布消息，角田裕毅正式失去2026賽季的車手席位

代替他的是2025賽季表現(xiàn)搶眼的哈賈爾，而小紅牛的另一個位置，則由現(xiàn)F2車手林得布拉德拿下

雖然這一消息并沒有太多的出人意料，但最近幾站角田有所復蘇的狀態(tài)，和實打?qū)嵉墨@得積分，讓一些車迷為他感到惋惜

自2021賽季開啟F1生涯，角田已經(jīng)在圍場內(nèi)奮斗了5年，雖然還未登上過領(lǐng)獎臺，但最好成績也達到了第四這樣的高度

未來的角田是否還有可能回歸圍場，還是說要轉(zhuǎn)投其他賽車，我們來盤一盤角田未來的可能

圍場的未來

（1）紅牛車手不給力

這里的不給力，指的并非哈賈爾

在小編看來，即便哈賈爾在2026賽季表現(xiàn)不佳，車隊也可以直接將勞森提檔來暫代哈賈爾，角田很大概率，不會因為哈賈爾的拉胯而重返駕駛艙

但如果是勞森拉胯，角田取代的可能還是很大的，畢竟是小牛二進宮的車手了，但凡達不到車隊要求，被雷霆嘎巴的可能還是比較大的

（2）阿隆索退役

隨著徳魯戈維奇和阿斯頓·馬丁劃清界限，馬丁目前明面上已經(jīng)沒有足夠強勁的儲備車手

一旦阿隆索選擇在2026賽季結(jié)束后退役，角田憑借著本田假太子的身份，是極有可能獲得試駕機會的

如果能把握這個機會，再次返回賽道也不是沒機會

（3）其他車隊

就像當年阿爾本加盟威廉姆斯一樣，角田裕毅也有可能因為F2或其他低級別聯(lián)賽車手資源凋零而獲得席位

當然，這一條路看上去是最難的，且不說今年的F2冠軍沒F1開，就是前幾年的普謝爾、徳魯戈維奇到現(xiàn)在也沒獲得駕駛F1的機會，當下時代不是缺少天才，是缺少位置！

其他賽事

（1）印地賽車

上一周米克剛剛官宣進入印地賽事，角田未來也可以選擇這條路

而且，本田前任佐藤琢磨也在印地賽事中發(fā)光發(fā)熱，對于角田來說還有前輩的路子可以參照，走起來應(yīng)該要更輕松一些

（2）WEC

這條路估計夠嗆，畢竟豐田是在這個路子里最牛逼的一檔，角田總不能要認個新爹吧

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