過去一個(gè)月，國內(nèi)迎來不少重磅純電轎車上市，其中既包括了新勢(shì)力中領(lǐng)軍的零跑，也有曬先代表合資在純電市場(chǎng)殺出重圍的東風(fēng)日產(chǎn)，更有千呼萬喚始出來的奔馳轎跑車，它們完成10-30萬級(jí)價(jià)格區(qū)間的覆蓋。接下來，我們就來看看具體車型與產(chǎn)品亮點(diǎn)：

北京奔馳 - 奔馳CLA EV

車輛級(jí)別：緊湊型車

價(jià)格區(qū)間：24.90 - 29.99萬元

尺寸參數(shù)：4763/1836/1471mm/2830mm

奔馳CLA級(jí)（參數(shù)丨圖片）終于完成了國產(chǎn)引入，而且一上來就是一臺(tái)誕生于MMA純電平臺(tái)的新能源版本。全光點(diǎn)的封閉式滿天星、三叉星造型的前后燈組，還有緊湊車長(zhǎng)達(dá)2.83米的修長(zhǎng)軸距，這些都讓它在外形上保持了個(gè)性辨識(shí)度，并且通過前后備廂與大車身，避免了轎跑空間受限的尷尬。

車輛在智能方面不僅落地了由8295芯片支持、帶有10.25+雙14英寸三聯(lián)屏的全新MB.OS，更選擇了Momenta聯(lián)合開發(fā)的智能輔助駕駛方案，盡管這是一套純視覺方案，但還是落地了高快城領(lǐng)航輔助等功能，在智能化方面跟上國內(nèi)主流水平。

此外，翻毛材質(zhì)混織的座椅有出色的運(yùn)動(dòng)支撐性，但功能性對(duì)比國產(chǎn)新能源還是略遜色一些。不過，支持杜比全景聲的16揚(yáng)聲器柏林之聲音響、64色氛圍燈，還有雙溫區(qū)熱泵空調(diào)等等，仍能保障艙內(nèi)的豪華體驗(yàn)。

機(jī)械方面，奔馳CLA EV誕生于800V架構(gòu)，不僅通過寧德時(shí)代提供的89kWh大容量電池實(shí)現(xiàn)了866km(CLTC)純電續(xù)航，還能在22分鐘內(nèi)完成10-80%快充，算是改變了我們傳統(tǒng)豪華純電效率低的認(rèn)知。

當(dāng)然，前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)懸組合還是略保守了些，這會(huì)讓車輛的操控上限顯得稍低一些，更像是一臺(tái)“有操控樂趣的舒適家轎車”。

零跑科技 - 零跑Lafa5

車輛級(jí)別：緊湊型車

價(jià)格區(qū)間：9.78 - 12.18萬元

尺寸參數(shù)：4430/18880/1520mm/2735mm

零跑Lafa5是這個(gè)級(jí)別內(nèi)不多見的純電轎跑，而除了比例接近于高爾夫GTI的兩廂掀背結(jié)構(gòu)外，它也能通過三段式大燈等強(qiáng)調(diào)個(gè)性辨識(shí)度。另外，標(biāo)準(zhǔn)化的無框車門、19英寸輪轂等處理，加上很像法拉利的電掣黃等車色，這臺(tái)鋼炮在顏值表達(dá)上的確做得不錯(cuò)。

車輛在智能層面還給到了8295芯片支持、帶8.8+14.6英寸雙屏的智能座艙，它落地了雙AI語音大模型、交互控制范圍比較廣；同時(shí)，8650+激光雷達(dá)端到端輔助駕駛也支持高快城領(lǐng)航輔助，并有停車場(chǎng)記憶泊車等功能。

同時(shí)，艙內(nèi)還有仿麂皮+真皮混織覆蓋的座椅，配合尺寸可觀的全景天窗，艙內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍也不錯(cuò)。

機(jī)械方面，Lafa5通過次低配就有的160kW油冷電驅(qū)，兌現(xiàn)了6.4秒零百加速性能，這在數(shù)據(jù)上其實(shí)已經(jīng)超過了高爾夫GTI，而且605km的純電續(xù)航也能配合19分鐘30-80%快充，讓這臺(tái)鋼炮也能實(shí)現(xiàn)年輕人的城際出游需求。

當(dāng)然，前麥后多的獨(dú)懸也不算突出，可它有了Stellantis團(tuán)隊(duì)參與調(diào)校，搭配彈射模式、5.17米轉(zhuǎn)彎半徑等能力，駕控上確實(shí)是足夠靈敏有趣的。

東風(fēng)日產(chǎn) - 日產(chǎn)N6

車輛級(jí)別：中型車

價(jià)格區(qū)間：9.99 - 12.99萬元

尺寸參數(shù)：4831/1885/1491(1494)mm/2815mm

日產(chǎn)N7給了合資純電轎車以信心，而定位更低且選擇了插混系統(tǒng)的日產(chǎn)N6進(jìn)一步拉低門檻。車輛設(shè)計(jì)上采用了較為耐看的風(fēng)格，既有低風(fēng)阻的封閉前臉、隱藏門把手等電感設(shè)計(jì)，也有前后貫穿燈帶、溜背C柱等前衛(wèi)元素，不算驚艷但就是主打經(jīng)得起看。

車輛在這個(gè)級(jí)別上有了8775芯片支持、帶10.25+15.6英寸雙屏的NISSAN OS外，值得注意的是，8775是艙駕一體芯片，多系統(tǒng)間的融合度比較高，而它的36GB內(nèi)存+384GB存儲(chǔ)容量都是當(dāng)下比較突出的。同時(shí)，它還有Momenta方案，雖然是高配才有且是視覺方案，但高快城領(lǐng)航輔助+記憶泊車輔助也落地了，功能上對(duì)比同價(jià)國產(chǎn)是有過之而無不及。

此外，車輛依舊有日產(chǎn)見長(zhǎng)的“沙發(fā)”座椅，AI零壓座椅帶有前排主動(dòng)側(cè)翼支撐，并支持腿托與加熱/通風(fēng)/按摩，同價(jià)位中確實(shí)是較少見的。

機(jī)械方面，日產(chǎn)N6在天演架構(gòu)下搭載了NR15型號(hào)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+155kW電動(dòng)機(jī)組合，6.8秒破百的同時(shí)，能通過云盾電池實(shí)現(xiàn)170km或180km(CLTC)純電續(xù)航，17分鐘30-80%快充也能讓其實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域出行的靈活補(bǔ)能。

不過，它底盤仍是前麥弗遜+后扭力梁式懸架組合，跟軒逸差不多，舒適是不錯(cuò)，但面對(duì)復(fù)雜路況還是會(huì)顯得吃力些。

今天看到的三款車型，是真正意義上完成了10-30萬價(jià)格區(qū)間的覆蓋，而且像零跑Lafa5、日產(chǎn)N6都有不同程度的新車上市優(yōu)惠權(quán)益。而且無論是電動(dòng)鋼炮Lafa5、豪華轎跑CLA EV，還是擁有舒適、智能優(yōu)勢(shì)的日產(chǎn)N6，它們都帶有各自特殊的產(chǎn)品賣點(diǎn)。至于說這些賣點(diǎn)在你眼中是不是亮點(diǎn)，不妨自己去試試看。