在全球能源轉(zhuǎn)型與綠色出行理念日益深入人心的時代背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展，而動力電池作為新能源汽車的核心部件，其市場表現(xiàn)與行業(yè)格局也備受關(guān)注。據(jù)研究機構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)，2025年前三季度，全球動力電池總裝車量約811.7GWh，同比大幅增長了34.7%。

在快速增長的市場背景下，全球動力電池產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出幾個顯著特征。首先，產(chǎn)業(yè)集中度持續(xù)提高，前三名企業(yè)市場份額合計超六成，形成了相對穩(wěn)固的頭部格局。其次，技術(shù)創(chuàng)新成為企業(yè)競爭的核心驅(qū)動力，高能量密度、快速充電、長循環(huán)壽命等技術(shù)指標不斷提升。

回顧近年來全球新能源車滲透率的變化軌跡，可以看到一個清晰的加速曲線：2022年全球滲透率為13%，2023年上升至16%，2024年達到19.5%，而到2025年三季度，這一數(shù)字已攀升至24.5%。尤其值得注意的是，2025年9月單月，中國市場的新能源車滲透率高達46%，幾乎占據(jù)半壁江山。這不僅體現(xiàn)了中國在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也反映出其成熟的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、完善的供應(yīng)鏈體系以及高度競爭的市場環(huán)境對技術(shù)迭代和產(chǎn)品普及的強大推動力。

動力電池三巨頭格局

在全球動力電池廠商的競爭格局中，前三大廠商形成了相對穩(wěn)固的三巨頭格局，共占據(jù)6成以上的市場份額。這種高度集中的市場格局，既反映了頭部廠商在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)規(guī)模和成本控制等方面的顯著優(yōu)勢，也體現(xiàn)了動力電池行業(yè)的高門檻和強競爭性。

寧德時代以36.6%的市占率穩(wěn)居全球第一，盡管市占率同比微降0.9個百分點，但其領(lǐng)先地位依然穩(wěn)固。憑借其領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)能力、龐大的生產(chǎn)規(guī)模和廣泛的客戶群體，在全球動力電池市場中占據(jù)了重要地位。動力電池使用量連續(xù)八年全球第一、儲能電池出貨量連續(xù)四年全球第一。

比亞迪以17.9%的市占率排名第二，2025年前三季度裝車量達145GWh，同比增長45.6%，增速顯著高于行業(yè)平均水平。比亞迪作為一家集新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體的綜合性企業(yè)，在動力電池領(lǐng)域擁有獨特的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈整合能力；LG新能源以9.8%的市占率位列第三，是韓國知名的動力電池廠商，與眾多國際知名汽車品牌建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

除了前三大廠商外，排進前十的廠商還有中創(chuàng)新航、SK On、松下和國軒高科等。這些廠商在全球動力電池市場中也占據(jù)著一定的份額，通過不斷加大技術(shù)研發(fā)和市場拓展力度，逐漸提升自身的競爭力。

市場分析師認為：未來五年，將是決定產(chǎn)業(yè)長期格局的關(guān)鍵時期。技術(shù)創(chuàng)新、成本控制、供應(yīng)鏈安全和可持續(xù)發(fā)展能力，將成為企業(yè)競爭的核心要素。