12月2日,小鵬汽車與華為在華為松山湖園區(qū)聯(lián)合舉辦下一代增程發(fā)電機(jī)媒體技術(shù)分享會(huì)。雙方共同宣布,小鵬X9超級(jí)增程全球首發(fā)華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)。該發(fā)電機(jī)作為小鵬鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)的核心部件,以行業(yè)最高的1.88kW/kg持續(xù)功率密度、≥92%的行業(yè)領(lǐng)先工況發(fā)電效率及無感增程體驗(yàn),為“下一代增程”樹立了全新的技術(shù)標(biāo)桿。

小鵬聯(lián)合華為攻堅(jiān)行業(yè)技術(shù)空白,全球首發(fā)華為下一代增程發(fā)電機(jī)

作為鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)的顛覆之作,小鵬X9超級(jí)增程以“超快充大電池+大油箱”組合,重新定義「下一代增程」。同時(shí),作為一款面向全球家庭用戶的增程AI大七座,小鵬X9超級(jí)增程對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)提出極高標(biāo)準(zhǔn),分別為“純電續(xù)航長(zhǎng)、充電速度快、虧電動(dòng)力足、綜合能耗低、增程噪音低、空間集成高”,這要求在架構(gòu)設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)一車雙能且不侵占車內(nèi)乘坐空間;續(xù)航上能夠兼容5C超快充高壓大電池+大油箱;動(dòng)力上實(shí)現(xiàn)同級(jí)領(lǐng)先的大七座發(fā)電與保電能力;在傳統(tǒng)增程最關(guān)鍵的靜謐槽點(diǎn)上要求降噪NVH≤0.5dB(A),真正做到完美融合純電體驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)與無感增程的從容,為全球用戶打造“下一代增程”體驗(yàn)。

然而,在小鵬X9超級(jí)增程研發(fā)之初,傳統(tǒng)增程系統(tǒng)無法滿足下一代增程大七座性能指標(biāo)要求。行業(yè)現(xiàn)有增程解決方案,普遍存在補(bǔ)能效率受限、純電續(xù)航不足、發(fā)電功率跟不上、NVH表現(xiàn)難以媲美純電等痛點(diǎn)。更重要的是,市場(chǎng)上沒有一款現(xiàn)成的發(fā)電機(jī),能夠同時(shí)滿足在高壓平臺(tái)、超高集成、極致效率與無感靜謐性上的嚴(yán)苛技術(shù)要求。

面對(duì)這一共同的技術(shù)挑戰(zhàn),在智能三電領(lǐng)域頂級(jí)合作伙伴華為的共同研發(fā)下,小鵬X9超級(jí)增程全球首發(fā)了DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)。這款專為小鵬高壓純電平臺(tái)深度定制的“強(qiáng)心臟”,不僅實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的功率密度,更以全面適配的高性能,成為小鵬X9超級(jí)增程實(shí)現(xiàn)其“下一代增程”愿景的核心支撐。

華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī),實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)”與“靜”的工程哲學(xué)

華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī),具備“強(qiáng)”與“靜”兩大核心特性,為小鵬X9超級(jí)增程提供更穩(wěn)定的效率以及安靜無感的增程體驗(yàn)。首先這款發(fā)電機(jī)的“強(qiáng)”,在于擁有業(yè)內(nèi)最高功率密度,超強(qiáng)發(fā)電能力、饋電動(dòng)力、保電能力。得益于多沖片齒部噴油/冷卻技術(shù),賦予其更小的體積和更輕的體重,實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)電功率密度高達(dá)1.88kW/kg,相比行業(yè)領(lǐng)先超過40%,讓小身材也能爆發(fā)大能量。搭配1.5T高效增程器,其帶來85kW最大發(fā)電功率,確保車輛在高速行駛、爬坡等高負(fù)荷場(chǎng)景下依然電力充沛,徹底告別續(xù)航焦慮。

而在強(qiáng)大性能之外,華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)更實(shí)現(xiàn)了媲美純電車型的“靜”。通過小鵬與華為聯(lián)合研發(fā)的精準(zhǔn)主動(dòng)停缸技術(shù),啟停時(shí)的噪音與振動(dòng)降低超過60%,靜謐啟停幾乎無感。軟件上還配備去旋變控制策略,通過精準(zhǔn)算法與控制,確保車輛在各種駕駛工況下保持穩(wěn)定、平順運(yùn)行,從根源確保安靜與可靠,讓增程體驗(yàn)無限接近純電。

四大研發(fā)難題逐一擊破,攜手定義下一代增程“心臟”

在聯(lián)合研發(fā)攻堅(jiān)戰(zhàn)中,首先要面對(duì)的是挑戰(zhàn)布置空間,小鵬X9超級(jí)增程如何實(shí)現(xiàn)行業(yè)最高集成度,不侵占座艙空間?小鵬X9超級(jí)增程前艙布局緊湊,在不壓縮座艙乘坐空間的前提下,小鵬汽車與華為選擇通過發(fā)電機(jī)與電控的高集成度設(shè)計(jì),將發(fā)電機(jī)Y向尺寸極致壓縮至≤230mm。結(jié)合小鵬汽車的前艙一體壓鑄技術(shù),實(shí)現(xiàn)零部件82合?,總內(nèi)空X向?度提升23mm,共同實(shí)現(xiàn)了前艙空間利用率的行業(yè)突破。

其二,是挑戰(zhàn)更高效率,作為定義下一代增程發(fā)電機(jī)的技術(shù),如何能夠?qū)崿F(xiàn)支撐1602km全球大七座最長(zhǎng)續(xù)航?依托小鵬X9超級(jí)增程優(yōu)秀的平臺(tái)架構(gòu)和能量管理體系,華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)了工況發(fā)電效率≥92%、燃油發(fā)電效率達(dá)3.6kWh/L的行業(yè)領(lǐng)先水平,配合小鵬自研的高壓純電架構(gòu)16.5kWh/100km的超低電耗與小鵬自研超級(jí)增程模式的2.53L/100km 同級(jí)最低油電折算綜合油耗,令小鵬X9超級(jí)增程以1602km的綜合續(xù)航實(shí)力,成為了大七座車型中綜合續(xù)航里程全球最長(zhǎng)、虧電油耗最低的優(yōu)秀表現(xiàn)。

其三,是增程的保電能力與動(dòng)力體驗(yàn)一致性挑戰(zhàn),確保小鵬X9超級(jí)增程能夠擁有同級(jí)領(lǐng)先的發(fā)電能力、保電能力、饋電動(dòng)力。華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)能提供75kW持續(xù)發(fā)電功率,成為系統(tǒng)的“強(qiáng)力心臟”,配合小鵬自研的綜合效率高達(dá)93.5%的800V混合碳化硅同軸電驅(qū),可實(shí)現(xiàn)150km/h巡航不虧電。不僅如此,還擁有同級(jí)最強(qiáng)虧電動(dòng)力,8% SOC動(dòng)力不衰減。面對(duì)高速、加速、爬坡等場(chǎng)景告別動(dòng)力不足、耗電快和虧電焦慮。

最后,關(guān)于整車NVH匹配的挑戰(zhàn):要達(dá)成同級(jí)最優(yōu)NVH,實(shí)現(xiàn)無感增程體驗(yàn)。為解決增程器噪音與振動(dòng)對(duì)乘坐質(zhì)感的干擾,小鵬汽車自研主動(dòng)停缸集成匹配技術(shù),配合華為推動(dòng)GCU控制策略進(jìn)行聯(lián)合調(diào)校,通過3個(gè)月時(shí)間、10余輪聯(lián)合匹配調(diào)校和控制策略尋優(yōu),使增程器啟停振動(dòng)總值降低60%。同時(shí)加上小鵬汽車的超靜謐無感增程器的結(jié)構(gòu)深度優(yōu)化與引入ENC主動(dòng)降噪技術(shù),最終實(shí)現(xiàn)增程器介入噪音≤0.5dB的行業(yè)領(lǐng)先水平,做到“無感啟停,無感運(yùn)行”的純電級(jí)靜謐體驗(yàn)。

小鵬X9超級(jí)增程全球首發(fā)搭載華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī),標(biāo)志著“可油可電、無感增程”的出行體驗(yàn)真正落地。它憑借更長(zhǎng)的續(xù)航、更快的補(bǔ)能、更強(qiáng)的動(dòng)力與更靜謐的座艙,讓全場(chǎng)景出行從容而高效。此次與華為的聯(lián)合研發(fā)不僅樹立了增程技術(shù)新標(biāo)桿,共同推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步,更引領(lǐng)智能電動(dòng)化時(shí)代,將全場(chǎng)景運(yùn)動(dòng)域帶入每輛車,讓綠色可持續(xù),讓出行更美好!