B9改款發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱有無變化？

底盤怎么樣？EVO升級(jí)在哪里？

新增的城市NOA輔助駕駛怎么樣？

動(dòng)力有無變化？

大家關(guān)心的就是第九代邁騰（參數(shù)丨圖片）的300TSI版本動(dòng)力有無變化，作為年度改款車型，動(dòng)力并無變化，依舊是傳統(tǒng)的1.5T+7速干式雙離合，功率160馬力，峰值扭矩250Nm，9.1秒破百，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率還是變速箱，都已經(jīng)無法與同價(jià)位的車型匹敵。

比如終端價(jià)格接近的別克君越28T白金版，采用2.0T四缸+9AT變速箱的組合，功率比大眾高出77馬力，峰值扭矩多了100Nm，同時(shí)峰扭轉(zhuǎn)速要比大眾提前250rpm，破百時(shí)間快了1.9秒，足以看出差距。除了美系車，邁騰300TSI的功率也要比同樣搭載1.5T的雅閣更低，后者的馬力多了32匹，大眾在動(dòng)力層面落后于同價(jià)位對(duì)手，同時(shí)干式雙離合在低速行駛時(shí)也有一定的散熱問題，而如果想要濕式雙離合，只能選擇指導(dǎo)價(jià)超過20萬的380TSI版本。

整體來看，入門版的邁騰B9車型動(dòng)力在同級(jí)處于下游水平，如果想要高功率的380版本，指導(dǎo)價(jià)就超過了20萬元，價(jià)格稍高，優(yōu)點(diǎn)則是這套動(dòng)力的油耗比雅閣等車型更低，干式雙離合在傳動(dòng)過程中的動(dòng)力損失少，適合追求低油耗，不注重動(dòng)力輸出的用戶。

底盤怎么樣？EVO升級(jí)在哪里？

雖然這一代邁騰依舊是基于帕薩特的全球車型，但在海外市場(chǎng)，并沒有轎車版本，全部為旅行車版本，也就是說，邁騰轎車版本是國內(nèi)的特供車，在海外，和斯柯達(dá)速派共線生產(chǎn)，工廠位于斯伐洛克。而國產(chǎn)的轎車版本工廠在長(zhǎng)春，和國外版本一樣，都是基于MQB Evo平臺(tái)打造，EVO主要是電子部分的改動(dòng)，在底盤硬件上并沒有變化。

和上一代車型一樣，前部都是元寶梁結(jié)構(gòu)的前副車架，在這個(gè)價(jià)位已經(jīng)不多見，相比君越等車型的全框式副車架，碰撞吸能方面稍顯不足，前控制臂為單層沖壓鋼板，后部為E型多連桿結(jié)構(gòu)，都是大眾多年的經(jīng)典設(shè)計(jì)，不過對(duì)手一直在進(jìn)步，比如蒙迪歐的前懸掛下控制臂和轉(zhuǎn)向拉桿為鋁合金材質(zhì)，后多連桿結(jié)構(gòu)的下H臂也為鋁合金，在輕量化方面優(yōu)于大眾，當(dāng)然帶來的是更高的成本。

整體來看，B9依舊是大眾經(jīng)典的設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)是調(diào)校成熟，經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)積累，與國內(nèi)的道路狀況適配，無論開起來還是坐起來都沒有大問題，但隨著對(duì)手的改進(jìn)，用料和結(jié)構(gòu)方面已經(jīng)達(dá)不到20萬級(jí)車型的標(biāo)準(zhǔn)。

新增的城市NOA輔助駕駛怎么樣？

新一代邁騰主打的是智能化，從高通的芯片到科大訊飛的AI語音控制功能，以及與大疆聯(lián)合開發(fā)的智駕，全系大多數(shù)車型有L2級(jí)駕駛輔助功能，大眾的IQ.Drive采用3-8個(gè)車外攝像頭、8-12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)，主要采用視覺識(shí)別，帶來主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、開門預(yù)警、車道保持輔助、車道居中保持，交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能，但功能大多數(shù)為主動(dòng)安全功能，2026款還有一個(gè)變化，那就是高速/快速路領(lǐng)航輔助駕駛的加入，但只有高配車型可以選配，入門版的智能化稍顯不足，只有1個(gè)車外攝像頭。

座艙智能則全系接近，2026款的大部分觸控按鈕回歸實(shí)體按鍵，操控更便捷，標(biāo)配2K分辨率的12.9英寸中控屏，內(nèi)置8155芯片，包括語言分區(qū)識(shí)別功能、K歌、Wifi、5G車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等都是標(biāo)準(zhǔn)配置，還可以與多種手機(jī)互聯(lián)，包括蘋果Caplay、華為Hicar和CarLife，座艙智能化比本田雅閣、別克君越等車型更先進(jìn)，也更接近新能源車型，更適合喜歡智能化座艙的年輕用戶。

選車偵探觀點(diǎn)：新一代大眾邁騰B9的改款車型變化并不大，主要是內(nèi)飾物理按鍵的回歸，底盤和動(dòng)力則沒有改變，300車型發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配在同價(jià)位車型中并不占優(yōu)，380車型的價(jià)格偏高，底盤懸掛結(jié)構(gòu)與用料也與同價(jià)位的車型有差距，但優(yōu)點(diǎn)在于整套設(shè)計(jì)成熟，座艙和智駕針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)專門優(yōu)化，座艙方面比同價(jià)位燃油車更智能。大家覺得新一代邁騰怎么樣？歡迎討論。