在此前的2025年的廣州車展仿佛成了硬派越野車的演武場(chǎng)。在電動(dòng)化與智能化的浪潮沖刷下，曾經(jīng)的“油老虎”們正經(jīng)歷著一場(chǎng)產(chǎn)品重塑，它們不再僅僅追求征服高難度的越野場(chǎng)景，而是融入了日常實(shí)用性配置、高效的動(dòng)力系統(tǒng)等。接下來我們就來盤點(diǎn)四款在此次車展上亮相的硬派越野車型，看看其中有你比較青睞的嗎？

212 T01高地版

212 T01高地版延續(xù)了品牌“一拱、二圓、三橫”的經(jīng)典設(shè)計(jì)語言，但外觀新增了全套越野專屬套件，如涉水喉和金屬側(cè)踏板，以及車門下方的硬質(zhì)包圍，進(jìn)一步增加了整車的硬派氣質(zhì)。同時(shí)“原廠改裝且不影響質(zhì)�！币步鉀Q了后期改裝可能導(dǎo)致車輛失保的使用痛點(diǎn)。在越野核心性能方面，整車基于專業(yè)WY越野硬橋平臺(tái)打造，非承載式車身配合前后硬橋能為整車提供了42°接近角與910mm涉水深度，確保其在復(fù)雜路況下的通過性。對(duì)于既渴望追尋情懷，又追求實(shí)用可靠性的越野愛好者而言，212 T01高地版提供了一個(gè)難以拒絕的選項(xiàng)。

猛士M817

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的高端智能越野市場(chǎng)，猛士M817通過“全棧華為”的技術(shù)路徑構(gòu)筑起核心競(jìng)爭(zhēng)力。乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0輔助駕駛系統(tǒng)憑借27個(gè)高感知傳感器，為整車提供了高階輔助駕駛功能，車內(nèi)搭載了鴻蒙座艙5系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多屏無縫流轉(zhuǎn)的智能體驗(yàn)。在越野性能上，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)帶來高達(dá)848N·m的綜合扭矩，除此之外整車還配有前后雙叉臂懸架、前后差速鎖等硬核配置，高配車型還帶有雙向20°后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓整車擁有5.2米的靈活轉(zhuǎn)彎半徑，可調(diào)空氣懸架也能確保不同路況下的通過性。對(duì)于那些追求“科技平權(quán)”的“現(xiàn)代探險(xiǎn)家”，猛士M817是一款值得信賴的車型。

縱橫G700

與猛士同樣選擇以技術(shù)破局的，還有來自奇瑞的縱橫G700。這款車在車展之前就已吸引了較多關(guān)注，而此次車展再次登場(chǎng)也進(jìn)一步展示了自身的性能。整車搭載了鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)，510kW的電機(jī)總功率賦予其強(qiáng)大的動(dòng)力，整車還擁有150km的CLTC純電續(xù)航和1400km的綜合續(xù)航，能有效緩解里程焦慮。整車在越野配置上也較為全面，智能三把鎖、空氣懸架、CDC可變阻尼減振器一應(yīng)俱全，還可實(shí)現(xiàn)原地掉頭功能。高配車型提供了華為乾崑智駕ADS 4，也將智能化水平拉升至行業(yè)第一梯隊(duì)。毫無疑問，縱橫G700的出現(xiàn)，重新定義了新能源硬派SUV的技術(shù)高度與功能邊界。

福特智趣烈馬

當(dāng)中國(guó)品牌在新能源越野領(lǐng)域高歌猛進(jìn)時(shí)，傳統(tǒng)越野強(qiáng)者福特也在此次車展上推出了福特智趣烈馬。作為烈馬家族的首款新能源車型，整車基于“福域”原生新能源架構(gòu)打造，在繼承硬核基因的同時(shí)，也為整車注入了電動(dòng)化靈魂。整車配有智能化全地形管理系統(tǒng)，提供了多達(dá)8種駕駛模式，并能隨路況進(jìn)行毫秒級(jí)智能切換，讓復(fù)雜的越野操作變得簡(jiǎn)單。此外，41.82°的同級(jí)最大前輪轉(zhuǎn)角，賦予了其僅5.75米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，這讓它在狹窄的越野路況與城市街巷中都能表現(xiàn)靈活。福特智趣烈馬的亮相說明經(jīng)典越野品牌在電動(dòng)化時(shí)代，依然能憑借深厚的底盤功底和智能科技煥發(fā)新的活力。

我個(gè)人認(rèn)為，2025年廣州車展上亮相的這些硬派越野車，共同勾勒出一幅充滿多樣性的未來越野圖景。它們不再是千篇一律的“爛路征服者”，而是進(jìn)化成為能夠適應(yīng)不同場(chǎng)景的全能伙伴。在新能源浪潮加速到來之際，這場(chǎng)席卷硬派越野市場(chǎng)的變革才剛剛開始，不知道上面四款車型中有你喜歡的嗎？