在不少老司機的駕車經驗中，雨天或冰雪路面最怕的就是打滑。方向一偏，車身一甩，事故往往就發(fā)生在那一兩秒之間。

在路面濕滑的情況下，即便車輛處于直行狀態(tài)，也面臨著失控風險。據中國青年報報道，事故車輛在雨天的高速上行駛，因路面積水造成車輛輪胎摩擦力不均衡，在缺乏牽引力控制及時介入的情況下，出現(xiàn)了失控事故。

雨天尚且如此，在更極端的冰雪路面，車輛缺乏敏捷的牽引力控制能力，失控風險會更高。在寧波晚報的報道中，面對結冰的山路、特別是在彎道處，不少車輛都難以避免地發(fā)生側翻事故。

面對濕滑路面帶來的失控風險，特斯拉的應對策略顯得相當高效：它將牽引力控制系統(tǒng)的反應速度提升至近乎神經反射的敏捷程度。一旦系統(tǒng)監(jiān)測到任一車輪出現(xiàn)打滑跡象，便能在短短10毫秒內迅速響應，并精準調整動力輸出。

特斯拉車主@小 Lu的特斯拉日記 分享了自己的體驗：特斯拉毫秒級牽引力控制系統(tǒng)，能在關鍵時刻自動調整動力輸出和剎車力度，即便是在有積水的路段上行駛，也不會感覺發(fā)飄，非常沉穩(wěn)。

這種“瞬間反應”的能力，讓特斯拉即便是面對冰雪路面時，依舊可以開得很穩(wěn)，避免打滑失控。

Model 3車主@TeslaCanadianDad 生活在極寒地區(qū)加拿大，在他日常用車生活中：“即便是在零下30多度的冰雪路面上行駛，Model 3也能最大限度避免打滑，開起來很穩(wěn)，這讓我開車帶著妻子和孩子時，很有安全感�！�

為了深度驗證特斯拉硬核的牽引力控制能力，博主@4x4.tests.on.rollers 設置了滑輪組測試，用特斯拉Model 3與帶有Quattro四驅系統(tǒng)的奧迪性能車進行了一次橫評對比。測試中，Model 3表現(xiàn)出更快的脫困響應——這不是馬力大小的勝利，而是響應速度的勝利。