電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施了，沒(méi)想到遭遇全網(wǎng)吐槽，發(fā)生了什么？

我看了一下網(wǎng)友們的吐槽點(diǎn)，主要有吐槽速度慢的，說(shuō)最高時(shí)速才25公里，上個(gè)坡都難，外賣(mài)小哥怎么辦？還有吐槽價(jià)格高的，說(shuō)儲(chǔ)物箱沒(méi)了，車(chē)子瘦身了，還要賣(mài)4000元。

但吐槽最多的還是新國(guó)標(biāo)車(chē)型，被很多網(wǎng)友戲稱為“單身車(chē)”，“不婚不育車(chē)”，因?yàn)樽鴫|很短，只能坐一個(gè)人，載不了情侶，載不了孩子，要它有何用？

所以，有一些人說(shuō)搞這個(gè)新國(guó)標(biāo)，恐怕不是為了大家的安全吧，而是有人受益吧，至少有三個(gè)方面。

第一個(gè)是公交車(chē)，現(xiàn)在公交車(chē)的客流量大幅下降，很多城市的公交公司都撐不下去了。電動(dòng)車(chē)解決了短途出行需求，確實(shí)搶了公交車(chē)的客源?，F(xiàn)在出這樣一款電動(dòng)車(chē)，還不如坐公交車(chē)。

第二個(gè)是共享電單車(chē)。有人說(shuō)新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)不就是照著共享電單車(chē)設(shè)計(jì)的嗎？基本上一模一樣，坐墊很短，載不了人，儲(chǔ)物箱也沒(méi)了。所以，資本真厲害啊，原因是為了讓大家都騎共享電單車(chē)啊。

第三個(gè)是電摩。你還別說(shuō)，電摩和電動(dòng)車(chē)一直是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。除了禁摩的城市和區(qū)域，電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，確實(shí)會(huì)讓一部分人選擇電摩，畢竟電動(dòng)車(chē)最高25公里/小時(shí)，確實(shí)有點(diǎn)慢。

但我覺(jué)得以上三個(gè)想法純屬猜測(cè)，站不住腳。電動(dòng)車(chē)是一個(gè)很大的市場(chǎng)，出新國(guó)標(biāo)不可能是為了讓大家不買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。

網(wǎng)上流出的車(chē)型只是其中的一款而已，新國(guó)標(biāo)沒(méi)有規(guī)定坐墊的長(zhǎng)短。所以，我覺(jué)得后面新款車(chē)型出來(lái)，肯定會(huì)不一樣，載人肯定是沒(méi)問(wèn)題的，電動(dòng)車(chē)廠家不可能砸了自己的飯碗。

其實(shí)，新國(guó)標(biāo)實(shí)施背后，最大的贏家不是公交車(chē)，共享電單車(chē)，電摩，而是電動(dòng)車(chē)頭部廠家。

大家想過(guò)沒(méi)有，我們現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到了3.8億輛，規(guī)模非常龐大。雖然新國(guó)標(biāo)實(shí)施了，但已經(jīng)上牌的舊國(guó)標(biāo)車(chē)仍然可以使用。

也就是說(shuō)大街上還是舊國(guó)標(biāo)車(chē)為主，最高時(shí)速都超過(guò)了25公里。所謂的電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題，似乎并沒(méi)有得到解決。

那怎么辦呢？我覺(jué)得未來(lái)幾年，很可能會(huì)出一個(gè)強(qiáng)制報(bào)廢政策，就是舊國(guó)標(biāo)車(chē)使用了多少年以上就必須報(bào)廢，然后搞個(gè)以舊換新，給你省點(diǎn)錢(qián)，換上新國(guó)標(biāo)車(chē)。這樣既能淘汰舊國(guó)標(biāo)車(chē)，還能拉動(dòng)消費(fèi)，可以說(shuō)是一舉兩得。

在舊國(guó)標(biāo)車(chē)淘汰的過(guò)程中，電動(dòng)車(chē)廠商又可以擴(kuò)大生產(chǎn)了。而頭部廠商又可以利用這個(gè)機(jī)會(huì)，搶占市場(chǎng)份額，來(lái)一次行業(yè)大洗牌。所以，新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，更像是監(jiān)管部門(mén)、頭部廠家、認(rèn)證機(jī)構(gòu)聯(lián)手，將小廠商淘汰出局，把市場(chǎng)集中度搞上去。

之前嚴(yán)查電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，很多人總是說(shuō)不查生產(chǎn)者，卻查使用者，應(yīng)該從源頭杜絕不合格的電動(dòng)車(chē)出廠。怎么說(shuō)呢？很多電動(dòng)車(chē)廠商都是當(dāng)?shù)氐募{稅大戶，支柱企業(yè)之一，你想動(dòng)人家，還真沒(méi)那么容易。

所以，通過(guò)市場(chǎng)的方式，把一些中小廠商清出去，這不就從源頭避免了不合格產(chǎn)品流入市場(chǎng)，消費(fèi)者用的安心，相關(guān)部門(mén)也能減輕不少工作量。

說(shuō)實(shí)話，對(duì)于新國(guó)標(biāo)，吐槽歸吐槽，但我相信絕大多數(shù)人不可能真的不用電動(dòng)車(chē)了，因?yàn)檫@不只是一個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具，而是很多人的生產(chǎn)資料，比如外賣(mài)小哥，快遞小哥等等。

每次的新規(guī)，在實(shí)施過(guò)程中，都會(huì)有陣痛期，但最終都會(huì)回歸平靜，大家該買(mǎi)還得買(mǎi)，該用還得用。