上海
【信源】申通建設(shè)
【編輯】程小程
11月25日下午，上海軌道交通23號線吳涇北站～墨江路站區(qū)間盾構(gòu)隧道實(shí)現(xiàn)雙線安全順利貫通。后續(xù)將迅速進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)過站組裝，預(yù)計(jì)年底前啟動放鶴路站～吳涇北站區(qū)間盾構(gòu)施工。
本次貫通的吳涇北站～墨江路站區(qū)間隧道區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，沿途需穿越多種不同地層，包括淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)黏土、黏土、粉質(zhì)黏土等，同時(shí)還面臨著近距離下穿俞塘河橋和多條地下管線的挑戰(zhàn)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大。
為此，申通地鐵建設(shè)集團(tuán)五分公司協(xié)同各參建單位采用“信息化施工+智能化監(jiān)測”模式，布設(shè)了1298個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，運(yùn)用自動化監(jiān)測設(shè)備對隧道沉降、周邊構(gòu)筑物變形等數(shù)據(jù)進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)采集分析，確保施工全過程安全可控。最后接收階段，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班和24小時(shí)值班制度，土木、機(jī)電、測量、救援等各專業(yè)技術(shù)人員協(xié)同作戰(zhàn)。在對下行線接收經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)的基礎(chǔ)上，將盾構(gòu)推進(jìn)速度、土倉壓力、注漿參數(shù)等進(jìn)行精準(zhǔn)控制，最終確保了盾構(gòu)機(jī)安全、平穩(wěn)接收。
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