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火車不看重量——看軸重

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軸重是火車的一個(gè)重要技術(shù)指標(biāo),很多時(shí)候火車不看中重量而更看中軸重,在很多機(jī)車和動(dòng)車組的數(shù)據(jù)介紹中,你基本都能找到有關(guān)軸重的數(shù)值。它的大小界定也頗為復(fù)雜,例如客運(yùn)機(jī)車的軸重追求“輕”,而貨運(yùn)機(jī)車的軸重追求“重”,但軸重還不能過(guò)大,否則會(huì)損壞軌道,過(guò)小又會(huì)黏著不足,影響牽引力輸出。。。那么軸重到底有什么特別之處呢,本期漫畫鐵道就來(lái)聊聊火車的軸重。



高速動(dòng)車組追求輕量化,但有些火車卻要給自己“增肥”,硬是用壓鐵把體重漲了10幾噸。為什么客運(yùn)機(jī)車和動(dòng)車組越來(lái)越輕,而貨運(yùn)機(jī)車越來(lái)越重,這就要說(shuō)到火車的一個(gè)重要的技術(shù)指標(biāo)了:軸重。




比如DQ45型夾鉗車總重高達(dá)600多噸,但它有28根軸,分擔(dān)到每根軸的軸重就只有23噸,這個(gè)重量還沒(méi)有一個(gè)C80的軸重大,所以它即便行駛在專用線上也不會(huì)壓壞鐵路。




SS8體型嬌小,總重只有不到100噸,但它的軸重卻比SS9高出1噸,那么體型更大的SS9跑起來(lái)腳下反而會(huì)更輕盈一些。



再比如新干線500系總重將近700噸,明顯比TGV要重,但如果看軸重的話,500系只有11噸多,比TGV輕了足足5噸多,這是因?yàn)榛疖嚨木幗M長(zhǎng)短不同,500系編組大所以顯得重,因此看軸重往往更能直接反應(yīng)一個(gè)車的輕量化水平。






軸重通常就是用車的總重除以軸數(shù)得來(lái),軸重越小,車身就越輕,跑的速度就可以越快。


所以動(dòng)車組的軸重通常只有十幾噸左右,而機(jī)車普遍在20噸以上。



當(dāng)然了,剛才說(shuō)的是動(dòng)力分散,如果是動(dòng)力集中動(dòng)車組,由于動(dòng)力集中在一臺(tái)動(dòng)力車上,軸重就會(huì)大一些,常見的在19噸多。





不過(guò)也已經(jīng)很輕了,總重其實(shí)只有貨運(yùn)機(jī)車的一半左右。


曾經(jīng)還設(shè)計(jì)過(guò)一種軸重17噸的動(dòng)力車方案,通過(guò)一系列輕量化手段,把重量降低到了動(dòng)力分散動(dòng)車組的軸重水平。






在機(jī)車中,軸重是完全相反的情況,客運(yùn)機(jī)車要“減肥”,因?yàn)樽非蟾咚俸褪孢m度,所以軸重要盡量輕,體態(tài)輕盈跑得更快,比較輕的機(jī)車軸重可以做到只有18噸。





而貨運(yùn)機(jī)車則是“增肥”,軸重要盡量重,這是為了增大黏著來(lái)提高牽引力,以便拉動(dòng)更重的貨物。



有時(shí)如果重量不夠,還要往車上加幾塊壓鐵來(lái)增加重量,使其達(dá)到25噸的軸重標(biāo)準(zhǔn)。我們最常見的DF8B也采用這種車體兩側(cè)懸掛壓鐵的方式。





在和諧系列出現(xiàn)之前,國(guó)內(nèi)能達(dá)到25噸軸重的車型只有少數(shù)實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的型號(hào),大部分機(jī)車的軸重都不超過(guò)23噸,后來(lái)的和諧機(jī)車大量出現(xiàn)了25噸軸重機(jī)車,2013年研制的HXD1F與HXD2F軸重更是一下達(dá)到了30噸,總重240噸,相當(dāng)于一架空客A330飛機(jī)重量。





啟動(dòng)牽引力高達(dá)900多千牛,但對(duì)比HXD2你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的功率是一樣的,都是9600kW并沒(méi)有增大 , 可見提高軸重后,對(duì)牽引力的提升作用有多明顯。


電力機(jī)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,軸重容易做到很輕, 而內(nèi)燃機(jī)車軸重則普遍較大,即便是準(zhǔn)高速也通常在23噸,但也這里面也有例外,比如DF10F的軸重只有19噸,比動(dòng)集的電力動(dòng)力車還要低一些。




對(duì)鐵路貨運(yùn)來(lái)說(shuō),軸重越大,往往運(yùn)能也就越大。軸重也是國(guó)際上評(píng)定重載鐵路的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。不過(guò)軸重也不能過(guò)大,因?yàn)槊織l鐵路的鋼軌型號(hào)是有承載限制的,否則就會(huì)縮短軌道壽命、增加維護(hù)成本。比如大秦線這種重載鐵路鋪設(shè)的就是75kg/m的重型鋼軌。



除了軸重外,火車的重量還具體分為整備重量、定員重量、超員重量、計(jì)算重量,等等等等,這些你都知道有什么區(qū)別嗎,我們下期再聊。



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