汽車運動，從來不只是引擎的轟鳴與速度的較量。它是一種精神的投射，是技術極致的探索，是人類對突破邊界永不停歇的渴望。在無數彎道與直道的交錯中，賽車承載的不僅是一個品牌的野心，更是一個民族工業(yè)向上攀登的縮影。曾幾何時，國際頂級賽場的領獎臺上，難覓中國汽車的身影；那些關于性能、關于操控、關于榮耀的敘事，似乎總是由他人書寫。直到一抹“藍色閃電”破局而出——領克，自誕生之初便將“挑戰(zhàn)一切慣例”刻入基因，它不僅帶來了車，更帶來了一種可能：中國汽車，同樣可以站在世界賽場的中央。

從東方出發(fā)，領克用七年時間，將中國速度的夢想照進現(xiàn)實。它不只是參賽，更是主賽；不只為奪冠，更為證明。當賽道成為檢驗實力的終極試煉場，領克以一場持續(xù)的熱愛與突破，悄然改寫著中國汽車運動的敘事方式——從旁觀者到參與者，從追隨者到引領者。這份執(zhí)著，源于對汽車運動文化的深刻理解，也源于對中國制造走向世界的堅定信念。

七年九冠，轉身邁向更高峰

輝煌，總在堅持中鑄就。2025年11月21日，廣州車展上，領克在聚光燈下回顧了一段堪稱傳奇的賽道征程。自2019年首度征戰(zhàn)WTCR房車世界杯至今，領克Cyan Racing車隊在國際頂級房車賽事中創(chuàng)造了“七年九冠”的輝煌戰(zhàn)績——從年度車隊總冠軍到車手總冠軍，從馬來西亞雪邦的破局，到澳門東望洋的加冕，領克03 TCR賽車不僅為中國品牌贏得了前所未有的國際聲譽，更成為TCR全球歷史上最具統(tǒng)治力的車型之一。

尤其是在剛落幕的2025賽季TCR世界巡回賽中，領克以1052分衛(wèi)冕年度車隊總冠軍，車手揚·埃赫拉舍也斬獲個人第三座世界冠軍獎杯，將中國速度的光芒再次閃耀于世界舞臺。然而，榮耀不是終點，而是新旅程的起點。就在這一天，領克正式宣布：在圓滿結束TCR賽事征程后，將不再參與該項賽事，轉而向更高難度的賽道領域進發(fā)。

未來的領克，將把賽場從熟悉的場地賽、沖刺賽，拓展至更考驗車輛綜合性能與團隊耐力的拉力賽、耐力賽領域。正如其在戰(zhàn)略規(guī)劃中所言：“在更具挑戰(zhàn)性的賽道上錘煉技術實力�！边@意味著，領克不再滿足于已有的榮光，而是選擇在更復雜、更極限的環(huán)境中，繼續(xù)驗證自我、突破自我。

深耕本土，構筑汽車運動生態(tài)

退出TIR國際賽場，不代表離開賽道；相反，領克將更多目光投向了中國汽車運動的本土化與可持續(xù)發(fā)展。其核心戰(zhàn)略圍繞三個方向展開：挑戰(zhàn)更高難度的賽道、打造中國汽車運動的“全華班”，以及持續(xù)推動國內汽車運動文化的普及與深化。

在“全華班”的構想中，領克正致力于實現(xiàn)從研發(fā)、賽事服務到車手的全面本土化。下個月即將亮相的全新純國產TCR賽車，正是由中國工程師全力打造，標志著“中國人駕駛中國賽車，代表中國品牌征戰(zhàn)世界賽場”從愿景走向現(xiàn)實。與此同時，領克的戰(zhàn)略核心也從“爭奪冠軍”升級為“培養(yǎng)冠軍”。通過系統(tǒng)化的賽照培訓、實戰(zhàn)支持與國際賽事平臺搭建，領克構建了一套從愛好者到職業(yè)車手的完整進階體系——包括國家B級賽照培訓、巔峰車手系列賽、領克杯·城市競速賽等，真正為中國車手鋪就一條從本土走向世界的成長之路。

而在“以賽促研”的實踐中，領克始終將賽道視為技術反哺的源泉。從03、03+到03++，領克不僅開創(chuàng)了中國性能車的先河，更將賽道淬煉而來的核心技術——包括性能調校、空氣動力學優(yōu)化、發(fā)動機極限性能與材料耐久性等，深度融入量產車型中。這讓用戶在日常駕駛中，也能感受到源于賽道的駕馭信心與性能基因。此外，領克還在寧波與成都先后落成汽車運動體驗中心，打造線下汽車文化地標，并通過電競、模擬器等創(chuàng)新形式，降低參與門檻，讓賽車文化從“塔尖”飛入尋常街巷。

從賽道上的九冠傳奇，到戰(zhàn)略轉型的毅然轉身；從打造“全華班”的雄心，到構建汽車運動生態(tài)的堅持——領克的每一步，都在詮釋著何為“挑戰(zhàn)者”的姿態(tài)。它不再僅僅是一個賽場上奪冠的品牌，更是一個推動中國汽車運動向前發(fā)展的引擎。正如其所說：“發(fā)展汽車運動是一個需要長期堅持的過程�！鳖I克正以賽道為紙、以技術為墨，書寫一段屬于中國汽車的運動史詩——不止于冠軍，不止于賽場，而是讓每一份熱愛，都有處可棲；讓每一個夢想，都有路可駛。

在速度與激情之外，領克選擇了一條更遠、也更堅定的路：讓中國汽車運動，真正走向世界。