說實在話，這些年雖然國產(chǎn)新能源汽車崛起快，發(fā)展快，成為了全球最快崛起的汽車勢力，連特斯拉都打不過，讓出全球第一的寶座了。

但是，國產(chǎn)新能源車企中，大部分的都還在虧錢，大家是在瘋狂燒錢搶市場，不要利潤要銷量，不要錢要市場。

所以，別看汽車銷量越來越高，但很新能源車企卻在持續(xù)虧錢，特別是新勢力們，盈利的才幾家，大部分在虧錢。

不過，雖然大部分的新能源車企在燒錢換市場，但有一家車企，卻是活的非常滋潤，雖然銷量與傳統(tǒng)車企相比，不是很高，但賺的錢還真不少，毛利率更是所有國產(chǎn)車中的第一名，在全球也能排到第二名。

可以說，它就是中國最會賺錢的車企，因為毛利率最高啊，這就代表著最會賺錢。

它就是賽力斯，與華為合作問界AITO系列汽車的賽力斯。

數(shù)據(jù)顯示，2025年三季度，賽力斯收入為481.33億元，但歸母凈利潤為23.71億元，毛利率為29.95%。

而前面三個季度，賽力斯的營收為1105.34億元，歸母凈利潤53.12億元，毛利率平均達到了29.38%。

這個毛利率，在國內(nèi)是排在第一名的，在全球也排在第二名。下圖是2025年上半年，全球車企的毛利率排名，可以看到，賽力斯的毛利率全球僅次于路虎，雖然三季度未知，但預測與上半年相差不會太遠的。

問題就來了，為何賽力斯毛利率會這么高呢？

一方面是因為賽力斯的主打車型就是AITO問界系列，從M5到M7,再到M8，M9，款款都是價格較高的車型，特別是M9，更是50萬級別的汽車，汽車越貴，毛利率越高，這個大家都是清楚的。

特別是M9，上市10個月累計大定突破16萬輛，穩(wěn)居50萬元以上豪華車型銷量榜首，所以不可能毛利率不高。

另外一方面，汽車是看規(guī)模的，如果你規(guī)模小，哪怕賣100萬一輛，也賺不到什么錢，因為成本均攤會非常高，但如果交付量上來了，那么毛利率就會提升。

而問界系列目前在國內(nèi)新勢力中的銷量，也是數(shù)一數(shù)二的，所以毛利率高，也就很正常了。

不得不說，當初賽力斯與華為合作問界系列車型，真的是選擇正確，如果沒有華為的加持，賽力斯會表現(xiàn)像現(xiàn)在一樣么，我想大部分人心中都是有答案的。

接下來，就看賽力斯與華為的合作，還會給我們帶來什么樣的驚喜，又會有什么樣的車型推出，吊打一眾BBA、保時捷們。