廣州車展的展臺上，ID.ERA概念車與奧迪E SUV并肩而立，這兩款車仿佛在演繹著上汽大眾的現(xiàn)在與未來。在這個汽車行業(yè)劇變的時代，上汽大眾的轉(zhuǎn)型之路充滿迷思：為什么要守舊？為什么要創(chuàng)新？為什么要突圍？這三個問題的答案，或許就藏在這家老牌車企的求生之路中。

守舊的智慧：燃油基盤的守護

當(dāng)造車新勢力在市場上高歌猛進時，上汽大眾依然在精心維護著它的燃油車版圖。展臺上，帕薩特ePro與Pro家族的其他車型共同構(gòu)成了一個覆蓋多個細分市場的產(chǎn)品矩陣。這套被官方稱為"超聰明的油車+混動車家族"的陣容，展現(xiàn)著上汽大眾在傳統(tǒng)領(lǐng)域的實力。

陶海龍在專訪中的表態(tài)發(fā)人深?。?傳統(tǒng)的油車市場是我們重要的基盤。"這句話背后，是截至2025年年底有望突破2600萬輛的累計銷量數(shù)據(jù)。這個數(shù)字既象征著過去的成功，也意味著轉(zhuǎn)型的重擔(dān)。在新能源浪潮的沖擊下，守護這份基業(yè)需要智慧與勇氣。

值得注意的是，上汽大眾的防守策略頗具深意。Pro家族通過持續(xù)的智能化升級，讓傳統(tǒng)燃油車保持著市場活力。陶海龍透露，新上市的Pro車型"不斷進行智能化體驗的升級，使得高速輔助駕駛系統(tǒng)體驗更好"。這種在傳統(tǒng)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新，體現(xiàn)了一家老牌車企的生存智慧。

創(chuàng)新的必然：電動化的破局

ID.ERA序列被視為上汽大眾開啟未來的鑰匙。這個被命名為"時代"的產(chǎn)品序列，從命名就能感受到其承載的期望。首款車型定位"德系滿級旗艦SUV"，號稱大眾首款9系車型，這個前所未有的定位傳遞出強烈的突破信號。

仔細觀察ID.ERA的產(chǎn)品規(guī)劃，可以發(fā)現(xiàn)上汽大眾在電動化領(lǐng)域的戰(zhàn)略思考。純電、混動、增程三大技術(shù)路線同步推進，顯示出企業(yè)對技術(shù)路線不確定性的應(yīng)對，也體現(xiàn)出對市場多元化需求的把握。陶海龍明確表示："2026年起多款I(lǐng)D.ERA車型將投放市場"，這個時間點的選擇，既尊重產(chǎn)品研發(fā)規(guī)律，也考慮市場接受過程。

在智能化方面，上汽大眾展現(xiàn)出開放學(xué)習(xí)的態(tài)度。通過與酷睿程、Momenta等科技企業(yè)的合作，企業(yè)試圖快速提升在智能駕駛領(lǐng)域的能力。陶海龍強調(diào)："我們保持積極進取、開放合作的心態(tài)，與所有優(yōu)秀的企業(yè)進行合作。"這種開放姿態(tài)，是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型過程中必不可少的。

突圍的必然：合資模式的革新

在奧迪展區(qū)，E5 Sportback以27.99萬元的限時價格，配備空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等高端配置，正在重新定義電動時代的價值標(biāo)準(zhǔn)。另一款全球首秀的AUDI E SUV概念車，則展示了品牌在電動化方向上的深入思考。

這些產(chǎn)品背后，反映的是合資模式在新時期的轉(zhuǎn)型探索。陶海龍透露，企業(yè)正在推進深層次的組織變革："我們把IPD、IPMS、GTM等組織流程引入到傳統(tǒng)合資企業(yè)里頭。"這套源自科技行業(yè)的管理體系，旨在幫助上汽大眾突破傳統(tǒng)制造思維，以更敏捷的方式應(yīng)對市場。

然而，挑戰(zhàn)不容忽視。新能源政策退坡帶來的市場波動，自主品牌在電動化領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，都讓這場轉(zhuǎn)型充滿變數(shù)。陶海龍?zhí)寡?，政策退?會對新能源的發(fā)展產(chǎn)生一定的沖擊"，但他同時表示，上汽大眾已經(jīng)做好應(yīng)對準(zhǔn)備，"這個影響是可預(yù)警范圍之內(nèi)"。

上汽大眾的轉(zhuǎn)型之路，實際上是一場關(guān)于生存的探索。守舊是為了延續(xù)生命，創(chuàng)新是為了獲得新生，突圍是為了開創(chuàng)生機。2026年即將到來，7款全新新能源車型的市場考驗，將驗證這家老牌車企的求生之路是否正確。在這個變革的時代，上汽大眾的每一個選擇都在書寫著自己的命運。